Проект реки Тринити - Trinity River Project

В Проект реки Тринити проект общественных работ, предпринятый в 2000-х годах в городе Даллас, Техас, Соединенные Штаты.[1] Его цель - перестроить Река Тринити. Проект направлен на то, чтобы превратить речную тропу в собрание спортивных площадок, троп, природных центров и мест для отдыха. На 10 000 акров (4 000 га) (включая Великий Троицкий лес,[2] который на 6000 акров (24 км2) это самый большой городской пойменный лес в мире), это один из самых крупных городские парки В Соединенных Штатах.

История

Бизнесы и бизнесмены, как Росс Перо младший, в последние годы настаивали на строительстве знакового моста через реку стоимостью в несколько миллионов долларов и преобразовании участка реки рядом с центр города в парковую зону, рядом с торговыми и розничными службами, чем-то похожим на Речная прогулка в Сан Антонио или же Леди Берд Лейк в Остин.

В 1998 году тогдашний мэр Рон Кирк выступал за новый проект, направленный на реконструкцию реки через Даллас. Избиратели одобрили предложение по облигациям для финансирования капитальной очистки реки, строительства парковых объектов, мест обитания диких животных, устройств защиты от наводнений, таких как дамбы, и связанное с ним дорожное строительство. После этого процесс планирования начался со строительства проекта, начавшегося в 2005 году. Сторонники считают, что это развитие принесет больше жизни, коммерции и доходов в центр города Даллас.

В 2004 г. Фонд Тринити Траст была создана для повышения осведомленности общественности и обеспечения частных средств в поддержку проекта коридора Тринити-Ривер, включая мост Маргарет Хант Хилл, мост Маргарет МакДермотт, мост Рональда Кирка, тропы и другие компоненты проекта.

Мост Маргарет Хант Хилл (2012)

12 декабря 2005 г. строительство на Мост Маргарет Хант Хилл началось - мост один из трех Сантьяго Калатрава -проектированные мосты, которые будут построены в рамках проекта.[3] Хотя официальное строительство началось почти на полтора года раньше, тяжелое строительство началось только в июне 2008 года. Завершенное в 2012 году, оно соединяет Woodall Rodgers Freeway в центре города на Синглтон-авеню в западный даллас. Обычный бетонный мост с опорными балками с косметическими арками и тросами, поддерживающий только велосипедные дорожки, стоит дорого. $ 235 миллионов[4]; его общая длина составляет 570 метров (1870 футов), главный пролет - 365 метров (1198 футов), а высота вершины - 122 метра (400 футов).[5]

Составные части

Проект коридора Тринити-Ривер был заявлен как тройное предприятие: оно направлено на защиту центра Далласа от будущих наводнений, улучшение транспорта через перегруженный центральный район и обеспечение места для отдыха и игр для жителей центра, у которых в настоящее время мало возможностей для отдыха на открытом воздухе. возможности для отдыха.

Защита от наводнений

Хотя это и редко, в центре Далласа есть пострадал от сильного наводнения Проект «Река Тринити» привлек местных и государственных чиновников для получения рекомендаций по расширению и улучшению существующей системы дамбы, защищающей центр города.

Текущие планы по улучшению существующих дамб являются частью так называемого Расширение Далласа Floodway проект. Они предполагают расширение двух существующих дамб и возведение двух других, прилегающих к центру города Даллас.

Второй компонент усилий Далласа по усилению защиты от наводнений включает строительство ряда водно-болотные угодья в бассейне Троицы; Эти водно-болотные угодья строятся, чтобы отводить лишнюю воду от Троицы и поглощать ее за пределы русла реки, что еще больше снижает опасность наводнений. Две секции водно-болотные угодья строятся, Верхняя цепь и Нижняя цепь, последняя завершена в 2008 году.

Транспорт

В Trinity Parkway, Наиболее противоречивая часть проекта, была предложена девять миль (14 км) бульвар находится внутри речных дамб, но выше пойм; он должен был предоставить альтернативный маршрут для жителей Далласа и деловых путешественников, а также облегчить интенсивное движение на шоссе Далласа.[6] Под руководством официальных лиц Далласа Управление платных дорог Северного Техаса (NTTA ), а Департамент транспорта Техаса (TxDOT ), проезд должен был быть построен на стороне Троицы, ближайшей к центру города. Он мог бы вместить четыре полосы движения, а некоторые участки, возможно, увеличили бы до шести полос; бульвар должен был стоить примерно 1,8 миллиарда долларов.[7]

Отдых

Проект Trinity River включает в себя несколько новых рекреационных разработок, направленных на улучшение качества жизни жителей и гостей центра Далласа. К ним относятся Одюбон центр (открыт в октябре 2008 года на месте незаконной свалки в Южном Далласе), набор новых маршрутов для езды на велосипеде, пеших и пеших прогулок, парков, стоячей волны, спортивных комплексов, конного парка и двух искусственных озер.[8]

Эти удобства будут добавлены в различные районы, прилегающие к центру Далласа. Два озера, названные Городское озеро и Природное озеро официальными лицами проекта, они должны быть построены в соответствии с городским пейзажем Далласа, чтобы автомобили, пересекающие вышеупомянутые мосты, проезжали через озера перед въездом в центр города.

Проект также включает 40 000 акров (160 км2) зона влияния экономического развития вдоль реки Троицы. Он будет включать в себя торговлю, рестораны, жилые комплексы и офисы, а также привлечет в город бизнес.

В настоящее время существует широкий участок благоустроенной земли между небоскребами в центре города и у кромки воды Троицы и двух озер. Недавно мэрия Далласа приняла новые законы о зонировании в этой области; это новое законодательство переопределяет типы сооружений, которые могут быть построены в этой области, и расширяет сферу влияния центра города с его моделью многоэтажного строительства и строительства высокой плотности до реки Тринити.[9]

Критика

Хотя первоначальное предложение по облигациям было принято в 1998 году, работа продвигалась медленно.

Предлагаемая платная дорога вызвала серьезную критику со стороны общественных активистов. Предложение по облигациям 1998 года предусматривало создание «бульвара» на территории проекта. К 2007 году деловые и политические лидеры Далласа убедили город спланировать строительство платной дороги с шестью-восьмью полосами движения, которая свяжет пригородный район Северного Далласа с южными автострадами без въездных и выездных пандусов рядом с парком. Следуя требованию инженерного корпуса армии переместить дорогу в предложенную парковую зону, член городского совета Анджела Хант и местные активисты утверждали, что дорога нанесет вред запланированному строительству; Сторонники платных дорог указали на способность запланированной дороги разгрузить малоразмерную развязку «Mixmaster» между I-35, I-30 и US-75, и утверждали, что попытка сдвинуть дорогу потребует недорогое упражнение с выдающейся властью. На референдуме, инициированном Хантом, избиратели единодушно одобрили строительство платной дороги, в первую очередь благодаря избирателям в пригородном северном конце города. После того, как разногласия по поводу референдума продолжились, граждане начали менять свое мнение, и городской совет окончательно отменил проект дороги в августе 2017 года.

Прогресс

Мост Маргарет Хант Хилл, самая большая часть начатого на данный момент проекта Trinity, в настоящее время завершен и открыт для движения транспорта. Шпора 366 в Singleton Blvd. Построенный за 120 миллионов долларов, он открылся в марте 2012 года.[5]

В Мост Маргарет Макдермотт, второй знаковый мост, заменит существующий мост Interstate 30 через реку Тринити. Первоначально планировалось, что строительство моста начнется в 2011 году и будет завершено к 2014 году. Однако в конце 2011 года финансирование моста было переведено в рамках инициативы Project Pegasus, а контракты на строительство должны быть заключены в середине 2012 года. Новый план включает в себя «смягченные» элементы первоначальной конструкции арки, хотя Калатрава все еще планирует выполнение проектных работ. По состоянию на апрель 2014 года были сооружены опоры для арок моста, в то время как стальные конструкции производились на заводе Tampa Steel Erecting Company во Флориде. Генеральный подрядчик American Bridge ожидала, что стальные компоненты будут доставлены на стройплощадку в Далласе осенью 2014 года.[10]

В Центр Тринити-Ривер Одюбон открылся в середине октября 2008 года. Набор троп и парков, включенных в проект, имеет разные даты начала и окончания: для большинства строительство уже началось или начнется в этом году и должно быть завершено в 2009 году.

Строительство стоячей волны также начнется в 2008 году с датой завершения весной 2009 года. И спортивный комплекс, и конный парк планируется сдать в 2009 году, а сроки завершения - 2010 и 2011 годы, соответственно. Строительство двух озер планируется начать в 2011 году, а открытие - в 2014 году. Из-за проблем с финансированием сроки завершения многих из этих проектов были перенесены.[8][11]


Рекомендации

  1. ^ «О проекте коридора Троицкой реки». Проект коридора реки Троицы. Город Даллас. 2015. Архивировано с оригинал 1 ноября 2016 г.. Получено 2 января, 2017.
  2. ^ "Лес Великой Троицы-Даллас". Великий Троицкий лес. Проект коридора реки Тринити в городе Даллас. Получено 20 августа, 2014.
  3. ^ Проектирование и проектирование мостов: Новости В архиве 2006-03-16 на Wayback Machine - «Первое из трио Калатравы выходит на рынок в Далласе» - Проверено 3 мая 2006 г.
  4. ^ Шутце, Джим (13.06.2018). «Нет, правда. Не шучу. Огромные арки на мосту Макдермотта - подделка.. Даллас Обсервер. Получено 2018-06-18.
  5. ^ а б (1) «Мост Маргарет Хант Хилл». Проект коридора реки Троицы. Город Даллас. 2015. Архивировано с оригинал 15 марта 2016 г.. Получено 2 января, 2017.
    (2) Мост Маргарет Хант Хилл в Structurae. Проверено 3 мая 2006 года.
    (3) «Мост Маргарет Хант Хилл / Сантьяго Калатрава». ArchDaily. 25 июня 2012 г.. Получено 2 января, 2017.
    (4) «Сантьяго Калатрава: мост Маргарет Хант Хилл». Архитектура. Designboom. 13 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 22 ноября 2012 г.. Получено 2 января, 2017.
  6. ^ Видение: Тринити-Парквей В архиве 2008-07-06 на Wayback Machine, Веб-сайт Trinity River Corridor, проверено 24 мая 2008 г.
  7. ^ «Тринити Бульвар», Проверено 24 мая, 2008 г.
  8. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-07-06. Получено 2008-05-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) -Проверено 24 мая, 2008 г.
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-05-18. Получено 2008-05-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) -Проверено 24 мая, 2008 г.
  10. ^ Раздел, озаглавленный «Проект подковы» (на вкладке «Транспорт») на веб-сайте проекта коридора реки Тринити, «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-04-20. Получено 2014-04-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь), по состоянию на 19 апреля 2014 г.
  11. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-07-06. Получено 2008-05-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) -Проверено 24 мая, 2008 г.

внешняя ссылка