Лагос: транспорт - Transportation in Lagos

Транспорт в Лагос осуществляется четырьмя путями: автомобильным, водным, железнодорожным и воздушным.

Перевозка по железной дороге

Основная статья: Железнодорожный общественный транспорт Лагоса
Железнодорожный общественный транспорт Лагоса
Обзор
ВладелецГосударство Лагос под управлением Eko Rail по концессионному соглашению
LocaleЛагос, Нигерия
Тип транспортаБыстрый транзит
Операция
Началась операция2014 (прогноз)
Оператор (ы)Транспортное управление столичного района Лагоса (ЛАМАТА)
Количество автомобилейАвтомобили серии HS H5 (Синяя линия)
Технический
Длина системы35 км (22 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
[ ]

Синие и красные линии
Легенда
Агбадо
Иджу
Возраст
Икея
Сёгунл
Аэропорт
Международный аэропорт Муртала Мухаммед
Мафолуку
Аджао Эстейт
Ошоди
Мушин
Jibowu
Яба
Эбуте Метта
Депо
Ококомайко
ЛАГУ
Фольксваген
Ярмарка
Алакия
Festac Town
Миля 2
Алаба
Иганму
Национальный театр
Я сделаю Магистральная железнодорожная развязка
Эбуте Эро
Марина

Железнодорожный общественный транспорт Лагоса это система, которая разрабатывается и строится в Лагос, Нигерия. Система (первый современный железнодорожный общественный транспорт в К югу от Сахары вне Южная Африка ) спонсируется Транспортное управление столичного района Лагоса (LAMATA) и предполагается, что в конечном итоге он будет состоять из семи строк.[1] Железнодорожное оборудование, включая электроэнергию, сигнализацию, подвижной состав и оборудование для оплаты проезда, будет предоставлено частным сектором в соответствии с концессионным контрактом. LAMATA отвечает за направление политики, регулирование и инфраструктуру сети.[2]

Концессионер будет вырабатывать собственную выделенную электроэнергию.[3] Первый участок сети (фаза I «голубой линии») должен был ввести в оборот к первому кварталу 2014 года.[1] но еще не открылся по состоянию на сентябрь 2014 года из-за задержек.[4]

График

2008 –Предполагается, что в Лагосе будет построено метро, ​​срок сдачи которого - 2011 год.
2009 –Строительство начинается на «голубой линии».[1]
2010 –Железнодорожный общественный транспорт Лагоса будет продолжен.[нужна цитата ]
2014 –Фаза I (голубая линия от пристани для яхт до Ококомайко) должна открыться в первом квартале 2014 года.[1]

История

В Трамвай Лагоса работал с 1902 по 1933 год.[5] Пассажирская линия была одной из первых систем общественного транспорта, построенных в Лагосе, и перевозила путешественников, торговцев и рабочих с железнодорожной станции в Иддо на остров Лагос.[5]

Идея развития скоростного транспорта в Лагосе восходит к 1980-м годам, когда сеть Lagos Metroline была задумана Альхаджи. Латиф Джаканде вовремя Вторая Нигерийская Республика.[6] Первоначальный проект Metroline был свернут в 1985 г. Мухаммаду Бухари убытки налогоплательщиков Лагоса составили более 78 миллионов долларов.[7] Идея развития сети легкорельсового транспорта для Лагоса была возрождена Губернатор Бола Тинубу в начале 2000-х с официальным объявлением о его строительстве в декабре 2003 года.[8]

Это первоначальное предложение на сумму 135 миллионов долларов было частью большого проекта городского транспорта Лагоса, который должен был быть реализован недавно созданным Управлением транспорта пригородной зоны Лагоса (LAMATA).[8] Первоначально LAMATA сосредоточилась на разработке системы скоростного автобусного сообщения, проложенной от 12 мили до острова Лагос. В 2008 году LAMATA также начала успешно реализовывать железнодорожный проект, первоначально сосредоточив внимание на Голубой и Красной ветках.

Подвижной состав

В сентябре 2011 года LAMATA объявила о приобретении некоторых H5 -серии поездов метро, ​​ранее использовавшихся Комиссия по транзиту Торонто (ТТС). Автомобили ремонтируются в Соединенные Штаты и преобразован в стандартный калибр перед импортом и вводом в эксплуатацию на синей и красной линиях. Тот же контракт также включал опцион на некоторые вагоны метро серии H6 от TTC, однако с тех пор он был отменен.[9][10][11][12] Поезда строились двухсекционными. супружеские пары[13] с кабиной водителя в правом переднем углу каждой машины.[14]

Маршруты

Ококомайко-Марина Голубая линия

В апреле 2008 года правительство штата Лагос утвердило ₦ 70 миллиардов долларов на строительство линии Ококомайко-Иддо-Марина с предполагаемой датой завершения в 2011 году.[2] Консультационные услуги предоставляются CPCS Transcom Limited, консалтинговая компания по развитию инфраструктуры, базирующаяся в Оттаве, Канада. Строительство фактически началось в январе 2010 года, а завершение ожидается в 2015 году.[15]

Голубая линия в настоящее время строится Китайской строительной корпорацией гражданского строительства. Синяя линия будет проходить 27,5 км от пристани до Ококомайко с 13 станциями. Время в пути от конца до конца составит примерно 35 минут. Он строится как высокопроизводительная железнодорожная система общественного транспорта с электроприводом. Большая часть маршрута будет проходить по суше, с востока на запад, в центральной резервации реконструированной скоростной автомагистрали Бадагры между улицей Игбо-Элерин (Ококомайко) и Иганму.

Линия будет проходить по эстакаде от Иганму вдоль южной стороны скоростной автомагистрали, проходящей через перекресток с Эрик Мур-роуд, пересекая к югу от Национального театра до Иддо, затем на юг до острова Лагос с конечной точкой в ​​Марине. В настоящее время ведутся строительные работы между Национальным театром и Милей 2. В Ококомайко будет построено помещение для хранения и обслуживания (MSF), соединяющее железнодорожные пути от «голубой линии» с депо.

Вся «голубая линия» будет проходить по безопасной и эксклюзивной полосе отвода, без переездов и без неконтролируемого доступа пешеходов или транспортных средств. Штат Лагос финансирует строительство «голубой линии» из собственных средств. Заключен концессионный контракт на финансирование, поставку и эксплуатацию железнодорожного оборудования, включая электроэнергию, сигнализацию, поезда и сбор платы за проезд.

Красная линия Агбадо-Марина

Вторая линия, Красная линия, будет проходить от пристани для яхт до Агбадо.[15] Линия будет разделять существующие 30 метров шириной Нигерийская железнодорожная корпорация (NRC) отвод.[1]

Другие линии

ЛАМАТА имеет долгосрочные планы по строительству до семи линий.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Железнодорожный общественный транспорт Лагоса». Транспортное управление столичного района Лагоса. 2014. Архивировано с оригинал на 2016-12-01. Получено 2014-03-02.
  2. ^ а б Бисирию, Рашид (11 апреля 2008 г.). «Трамвай N70bn Lagos готов в 2011 году». Удар.
  3. ^ «Легкорельсовый транспорт Лагоса». Журнал "Железные дороги Африки". 2010-12-12. Получено 2010-12-12.
  4. ^ "Брови удивлены, когда в Лагосе застрял проект легкорельсового транспорта стоимостью 1 млрд долларов".
  5. ^ а б Миллер, Невил (1966). «Лагосский паровой трамвай и его уникальные локомотивы». Железнодорожный журнал. 115: 103–106. ISSN  0033-8923.
  6. ^ «Превращение Лагоса в мегаполис». PM Новости. 14 апреля 2004 г.
  7. ^ Фаруканми, Олоруннимбе (24 января 2003 г.). «Битва генералов». Авангард.
  8. ^ а б Момоду, Шака (3 декабря 2003 г.). «Лагос запускает железнодорожную систему стоимостью 135 млн долларов». Этот день.
  9. ^ Калиновски, Тесс (06.09.2011). «Вагоны метро TTC, направляющиеся в Нигерию». Торонто Стар. Получено 2012-12-05.
  10. ^ "Поезда Eko Rail отправляются в путь в Лагос". PR Newswire. 2011-09-27. Получено 2012-12-05.
  11. ^ «Отчет о продаже избыточных активов» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 2009-05-28. Получено 2013-06-15.
  12. ^ «Первые вагоны метро отправляются из Торонто в Лагос». Международный железнодорожный журнал. 2011-09-28. В архиве из оригинала от 03.10.2011. Получено 2013-06-15. Ожидается, что по «голубой линии» будет перевозиться 300 000 пассажиров в день, а поезда будут ходить с интервалом в 5 минут.
  13. ^ «Лагос соглашается на отремонтированные вагоны метро для своего проекта легкорельсового транспорта». Нигерийцы за рубежом. 2011-05-11. Архивировано из оригинал в 2013-10-26. Получено 2013-06-14. Вагоны метро - аналог поездов - представляют собой серию соединенных между собой железнодорожных вагонов, используемых для внутригородских (городских) перевозок, обычно подземных и работающих от электричества.
  14. ^ "Транзитная комиссия Торонто 5670-5807". CPTDB. Получено 2013-06-14.
  15. ^ а б c Отчет: Нигерия 2012. Оксфорд Бизнес Групп. 2012. ISBN  9781907065668. Получено 2013-06-15. Также в стадии разработки находится сеть легкорельсового транспорта в Лагосе, деятельность которой будет регулироваться LAMATA. Контракт на 1,2 миллиарда долларов на строительство Голубой линии, которая пройдет 27,5 км через 13 станций от Ококомайко до Марины, был присужден Китайской строительной корпорации гражданского строительства. В ожидании завершения строительства «голубой линии» в 2015 году нигерийская фирма Eko Rail купила 255 вагонов метро у Транзитной комиссии Торонто Канады. Также разрабатывается 30-километровая Красная линия, которая пройдет между Мариной и Агбадо. LAMATA надеется позже добавить еще пять линий, которые будут обслуживаться Eko Rail.

внешняя ссылка