Трамваи в Кимберли, Северный Кейп - Trams in Kimberley, Northern Cape
| Трамвайная сеть Кимберли | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Операция | |||||||||
| Locale | Кимберли, Северный мыс, Южная Африка | ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
В Трамвайная сеть Кимберли составлял часть общественный транспорт система в Кимберли, Северный мыс, Южная Африка примерно за 60 лет до конца 1940-х годов. Операция началась с конки 21 июня 1887 г. Мулы заменил лошадей в начале 1890-х гг.[1]:8 В течение нескольких лет, начиная с 1900 трамвайных пар, перевозимых паровозы трамвая также были прооперированы на некоторых линиях.[1] Первый день государственной службы для электрические трамваи было 25 апреля 1905 года. Первыми электротрамваями были четыре однопалубных вагона, приобретенные у Автомобильная компания Джона Стивенсона, Нью-Йорка.[1]:15 Еще трамваи были закуплены позже в Компания J. G. Brill и Объединенная компания электромобилей.[1]
Линии были постепенно электрифицированы, но только в 1914 году трамваи для мулов были выведены из употребления после преобразования маршрута Кеннилворта в электрические трамваи.[1]:18 Последний день службы был 30 ноября 1947 года, когда маршрут Кеннилворта был закрыт.[1]:25
Трамвай наследия
А исторический трамвай линия открылась в 1985 году на 1,4-километровой (0,87 мили) линии, соединяющей мэрию с Открытый шахтный музей, расположенный на Консолидированная горнодобывающая компания De Beers помещения, проходящие мимо "Большая дыра "(Шахта Кимберли) по пути.[2] Он был задуман как аттракцион для посетителей музея. Обслуживание началось в октябре 1985 года с использованием единственного трамвая: четырехколесного открытого вагона № 1, построенного в 1905 году для электрической железной дороги Kimberley & Alexandersfontein компанией John Stephenson. Его переоборудовали в "башенный вагон" №4.[2] в середине 1920-х годов, а в 1983–1985 годах был переделан в легковой автомобиль для использования на трамвае наследия. Линия полностью одиночный трек и включает улицу, идущую вдоль Черч-стрит, и обочину, идущую вдоль старой Пниел-роуд и Северной кольцевой дороги.[2]
Обслуживание на линии было приостановлено с 2005 г. по ноябрь 2006 г., во время ремонта музея. Обслуживание было снова приостановлено в 2008 году, когда эрозия сторон Большая дыра заставили городские власти закрыть Пниел-роуд для всех транспортных средств из соображений безопасности.[2] Наряду с другими проблемами возникла необходимость в обновлении тормозных систем трамвая. Была вероятность, что линия никогда не откроется снова,[2] но сервис возобновился в июне 2010 года.
Смотрите также
- История Кимберли, Северный Кейп
- Список городских трамвайных систем в Африке
- Железнодорожный транспорт в ЮАР
- Транспорт в Кимберли, Северный Кейп
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Сабатини, Ричард (1985). Трамваи Кимберли: история трамваев Кимберли 1887-1985 гг.. Кимберли, Южная Африка: Kimberley Litho Printers. OCLC 642487214.
- ^ а б c d е Рассел, Майк (апрель 2009 г.). «Оплакивание трамвая, ведущего к шахте Кимберли». Трамваи и городской транспорт С. 156–157. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Издательство LRTA.
дальнейшее чтение
- Пабст, Мартин (1989). Трамвай и троллейбус в Африке. Крефельд: Röhr Verlag. ISBN 3-88490-152-4. (на английском и немецком языках)
- Паттон, Брайан (2002). Двухэтажные трамваи мира: за пределами Британских островов. Брора, Сазерленд: Адам Гордон. ISBN 1-874422-39-7.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Кимберли, Северный Кейп в Wikimedia Commons
Координаты: 28 ° 44′40 ″ ю.ш. 24 ° 46′18 ″ в.д. / 28,74444 ° ю.ш. 24,77167 ° в.