Toyota AE86 - Toyota AE86

Тойота Королла Левин /
Sprinter Trueno (AE86)
Toyota Corolla Levin 1983 года выпуска.
1983–1985 Toyota Corolla Levin GT-APEX купе
Обзор
ПроизводительToyota
ПроизводствоМай 1983 г.[1]–1987
Модельные годы1984–1987
СборкаТойота Сити, Япония (Завод Такаока )[2]
Кузов и шасси
КлассКомпактный автомобиль
Горячий люк
Спортивный компактный
Тип кузова2-дверный купе,
3-дверный поднять назад
МакетПередний двигатель, задний привод
ПлатформаE70[3][4]
СвязанныйToyota AE85
Toyota Corolla (E70)
Toyota Sprinter (E70)
Daihatsu Charmant
Трансмиссия
Двигатель1,6 л 4A-C I4 SOHC (Северная Америка и Австралия[5])
1,6 л 4A-GEU I4 DOHC
1,6 л 4A-GEC I4 DOHC (Северная Америка)
Передача инфекцииT50 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
A42DL 4-х ступенчатая автоматический (SR5)
Габаритные размеры
Колесная база2400 мм (94 дюйма)[2]
ДлинаКоролла Левин:
4,185 мм (165 дюймов) (1983-1985)[6]
4200 мм (165 дюймов) (1985-1987)[7]
Спринтер Труэно:
4205 мм (166 дюймов) (1983-1985)[2]

4215 мм (166 дюймов) (1985-1987)[8]
Северная Америка:

4285 мм (169 дюймов)[9]
Ширина1,625 мм (64 дюйма)[2]
Рост1335 мм (53 дюйма)[2]
Снаряженная масса900–1 045 кг (1 984–2 304 фунта)[6][10]
Хронология
ПредшественникToyota Corolla Levin / Sprinter Trueno TE71
ПреемникToyota Corolla Levin / Sprinter Trueno AE92

В AE86 серия Тойота Королла Левин и Тойота Спринтер Труэно маленькие, передний двигатель / задний привод модели в передний двигатель / передний привод Corolla пятого поколения (E80) диапазон - продается Toyota с 1983 по 1987 гг. в купе и поднять назад конфигурации.

Предназначенные для гонок, автомобили были легкими, доступными, легко модифицируемыми и сочетали в себе пятиступенчатую механическую коробку передач, опциональную. дифференциал повышенного трения, Передняя подвеска со стойкой Макферсон, высокие обороты (7800 об / мин), двигатель с двумя распредвалами и маслоохладителем (например, в США), баланс веса спереди и сзади примерно 50/50, и, что немаловажно, компоновка передний двигатель / задний привод - в то время, когда эта конфигурация уменьшалась во всей отрасли.

Широко популярен для Акции выставочного зала, Группа А, и Группа N, Ралли и клубных гонок, присущие этим автомобилям качества также принесли AE86 раннее и прочное международное признание в сфере автоспорта. дрейфующий. AE86 занимал центральное место в популярном и давно выпускающемся японском манга и аниме серия под названием Начальный D (1995–2013) - в роли главного героя дрифт и развозной машины тофу. В 2015 г. Дорога и трек назвал AE86 «культовой иконой, неразрывно связанной с первыми днями дрифта».[11]

AE86 продолжит вдохновлять Toyota 86 (2012 – настоящее время),[12] а 2+2 спортивная машина совместно разработан Toyota и Subaru, производится Subaru - и продается также как Toyota GT86, Toyota FT86, Scion FR-S и Subaru BRZ.

имя

Toyota AE86 Sprinter Trueno

Паспортная табличка Trueno происходит от испанский слово для гром,[13] и Левин происходит от Средний английский для молния.[14] В Японии Sprinter Trueno был эксклюзивным для дилерских центров Toyota Japan под названием Авто магазин Toyota, в то время как Corolla Levin была эксклюзивной для Магазин Тойота Королла.

Название AE86 происходит от внутреннего кода Toyota во время разработки автомобиля, обозначая модель 1600 cc RWD пятого поколения Corolla. На кодовом языке Toyota буква «A» обозначает двигатель автомобиля (серия 4A), «E» обозначает Corolla, «8» обозначает пятое поколение (E80 серия ), а «6» обозначает вариант в этом поколении.

AE86 также называют "Hachi-Roku (ハ チ ロ ク)", Японский за «восемь-шесть». Точно так же AE85 обычно называли "Hachi-Go". (ハ チ ゴ ー)", что означает" восемь-пять ". С учетом небольшого внешнего фейслифтинга модели, продававшиеся в период с 1983 по 1985 год, называются"зенки"(前期, букв. ранний период), а те, которые продавались с 1986–1987 гг., называются "Kouki"(後期, букв. последний период).[15][16]

В 1986 году Toyota продала модель AE86 с ограниченным тиражом как модель Black Limited.[17]

Двигатель / технический

AE86 был доступен с впрыск топлива без наддува 4A-GE Рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC 4 клапана на цилиндр 1587 куб. См (1,6 л; 96,8 куб. Дюймов) в Японии и Европе, который также использовался в первом поколении MR2 G Limited (AW11), Celica 1600GT-R (AA63) и Carina 1600GT (AA63) (Только для Японии) с коэффициент сжатия 9,4: 1, имел максимум Полная мощность по SAE мощность 130 л.с. (128 л.с., 96 кВт) при 6600 оборотах в минуту и ​​110 фунт-фут (149 Нм) при 5200 оборотах в минуту крутящий момент в стандартной форме,[18] хотя позже он был понижен до 120 л.с. (118 л.с., 88 кВт) и 105 фунт-фут (142 Нм) чистой мощности.[16] AE86 шел с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач, а позже появился вариант с автоматом. Двигатели 4A-GE, используемые в AE86 и AW11, были оснащены системой переменного впуска Toyota (T-VIS ). У AE86 был дополнительный ЛСД.[16]

В Северной Америке использовался модифицированный двигатель 4A-GEC для соответствия нормативам выбросов Калифорнии. Мощность была оценена в 112 л.с. (114 л.с., 84 кВт) и 136 Нм (100 фунт-футов) крутящего момента.[16]

AE86 использовал вентилируемые дисковые тормоза. Автомобиль был оборудован Стойка Макферсон стиль независимая подвеска спереди и четырехзвенный ведущая ось с участием винтовые пружины для тыла, а также стабилизаторы поперечной устойчивости, передний и задний.[16]

Модели AE86 с более высокими характеристиками, известные как Sport GT-S, были оснащены DOHC 4A-GE, дисковыми тормозами на 4 колеса, подобранными по цвету бамперами, нижняя кромка переднего бампера имела гораздо более спортивный и выраженный выступ, дверные панели были отлиты в форму, красная линия тахометра вокруг 7500, рулевое колесо с обтяжкой, верхние части сидений обтянуты кожей (передние сиденья полностью отличаются от Sport SR5), опциональный LSD и алюминиевые колеса, код шасси указан в VIN - AE88 (для автомобилей североамериканского рынка).

Американские модели AE86 SR5 с более низкими характеристиками использовали 1,587 куб.см (1,6 л) 4A-C SOHC задняя часть SR5 не была LSD с барабанные тормоза. Модель SR5 также имела более мягкую подвеску и небольшие изменения в дизайне и интерьере, такие как сиденья, приборная панель, дверные панели, неокрашенные передний и задний бамперы, а нижняя часть рамки переднего бампера стала короче и плоской, а его шасси код в vin отличается также от AE86 для модели SR5 (для автомобилей североамериканского рынка).

Модели, оснащенные двигателем 4A-GE, получили задний дифференциал 6,7 дюйма (170 мм), а модели 4A-U и 4A-C получили задний дифференциал меньшего размера, более слабый, 6,38 дюйма (162 мм).

AE86 SR5 (оснащенный 4A-C) имел дополнительный автоматическая коробка передач, хотя модель GT-S (с двигателем 4A-GE DOHC) поставлялась только со стандартной 5-ступенчатой механическая коробка передач.

Один из сотрудников, стоявших за инженерными работами по машине, был Нобуаки Катаяма, который позже возглавит автоспорт компании и станет главным инженером Altezza проект десятилетие спустя.[нужна цитата ] У него в офисе висит фотография AE86.[19]

Стили тела

Разнообразие AE86 на ежегодной встрече AE86 2004 Hachiroku.com.au в Мельбурне, Австралия.

Levin и Trueno отличались фиксированными фарами и убирающимися фарами соответственно, причем оба варианта были доступны как хэтчбек, так и купе. Название экспортной модели Corolla применимо к обеим вариациям: AE86 (вместе с нижней спецификацией объемом 1452 куб. См (1,5 л; 88,6 у.е.) AE85 и 1587 куб.см (1,6 л; 96,8 куб. дюймов) версии SR5) задний привод, построенный на заднем приводе Платформа E70 Corolla[3][4] (такая же длина колесной базы, сменные детали и т. д.), в отличие от передний привод E80 модели в том же ассортименте.

  • 1983–1985 Corolla Levin GTV лифтбэк (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT с лифтбеком с альтернативной опциональной решеткой (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT-APEX купе с альтернативной опциональной решеткой радиатора (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT-V лифтбэк (Япония)

  • 1983–1985 Corolla Levin GT купе (Япония)

  • Начальный D реплика лифтбека Sprinter Trueno GT 1983–1985 (Япония)

  • 1983–1985 Sprinter Trueno GT-APEX лифтбэк (Япония)

  • 1984–1985 задние фонари Sprinter Trueno AE85 / 86 купе (Япония)

В 1985 году были внесены незначительные изменения в конструкцию кузова, в результате которых были изменены задние фонари, передний и задний бамперы, угловые и передние фары, а также решетки радиатора, которые являются основными отличиями моделей AE85 / 86 Levin и Trueno с кузовом купе и лифтбэк.

  • 1985–1987 Toyota Corolla Levin GT-APEX лифтбэк (Япония)

  • 1985–1987 Toyota Corolla Levin GT-APEX лифтбэк (Япония)

  • 1985–1987 Задние фонари Corolla Levin на купе Corolla Sport SR5 1985–1987 (США)

  • 1985–1987 Sprinter Trueno GT-APEX купе (Япония)

  • 1985–1987 Sprinter Trueno купе и лифтбэк (Япония)

Модели / характеристики

В Японии DOHC 4A-GEU AE86 предлагался в моделях GT, GT-APEX и GTV. обрезки как Corolla Levin или Sprinter Trueno. В Северной Америке топовый DOHC 4A-GEC продавался как Corolla Sport GT-S.[20] (с AE86 на рабочей пластине в моторном отсеке, но с AE88 в VIN), при этом SOHC 4A-C продается как Corolla Sport SR5[20] (с AE86 на рабочей пластине и в VIN). Обе версии продавались с Trueno. всплывающие фары и левин задние фонари. Европейские модели продавались как Corolla GT с двигателями DOHC и фиксированными фарами в стиле Левина. Австралийские модели продавались как Toyota Sprinter, также с фиксированными фарами Levin и задними фонарями Trueno.[5] Ближний Восток получил ту же базовую модель, что и рынок Северной Америки, с выдвигающимися фарами и регулируемой скоростью 5 миль / ч (8 км / ч). бамперы.

Самый легкий AE86 - это японская 2-дверная модель GT, которая весит 900 кг (1984 фунта).[6] Он имеет тот же внешний вид, что и отделка GTV, но с интерьером AE85, за исключением датчиков, и оснащен задними барабанными тормозами.

Североамериканские спецификации AE86

  • 1983–1987 Corolla Sport GT-S лифтбэк (США)

  • 1983–1987 Corolla Sport GT-S купе (Канада)

  • 1985–1987 Corolla Sport GT-S купе (Канада)

  • 1983–1987 Corolla Sport SR5 лифтбэк (США)

  • 1985–1987 Corolla Sport SR5 лифтбэк (США)

Для рынка США существует три типа Corolla Sport RWD: DX, SR5 и GT-S, хотя DX, как правило, был внутренним обозначением Toyota, так как брошюры и реклама не включают обозначение DX;[16] он состоял из более низкого уровня отделки салона, более легких деталей подвески и тому подобного.

  • Годы выпуска модели: с 1983 по 1987 гг.
  • Версии: DX, SR5 и GT-S (Только 85+)
  • коэффициент лобового сопротивленияCd=0.39

Обратите внимание, что VIN и код шасси не совпадают для всех моделей.

Характеристики DX и SR5

  • Первые 7 символов VIN: JT2AE85 (DX) или JT2AE86 (SR5)
  • Код шасси: AE86 (может отличаться от VIN)
  • Мощность: 87 л.с. (65 кВт; 88 л.с.) при 4800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 115 Нм (85 lb⋅ft) при 2800 об / мин
  • Вес: приблизительно от 2200 до 2300 фунтов (от 998 до 1043 кг)
  • Двигатель: 4A-C, 1587 куб. См (1,6 л; 96,8 куб. Дюймов)
  • Тип двигателя: SOHC 8-клапанный, рядный-4 карбюраторный
  • Трансмиссия M / T: T50, маховик на 6 болтов
  • АКПП: A42DL, 4-ступенчатая повышающая передача с блокировкой гидротрансформатор, с механическим управлением, с повышающей передачей с электронным управлением
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Дифференциал: открытый 6,38 дюйма (162 мм) с передаточным числом 4,10: 1, 2-шестерня (автомат) (S292) или передаточное число 3,91: 1, 4-шестерня (5-ступенчатая) (S314)
  • Колеса / шины: обода 13 × 5 дюймов + 33 мм с шинами 185 / 70R13

Технические характеристики GT-S

  • Первые 7 символов VIN: JT2AE88
  • Код шасси: AE86 (отличается от VIN)
  • Мощность: 112 л.с. (84 кВт; 114 л.с.) при 6600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 132 Нм (97 lb⋅ft) при 4800 об / мин
  • Вес: приблизительно от 2200 до 2300 фунтов (от 998 до 1043 кг)
  • Двигатель: 4A-GE, 1587 куб. См (1,6 л; 96,8 куб. Дюймов)
  • Тип двигателя: DOHC, 16-клапанный, многоточечный впрыск топлива Inline-4 AFM с T-VIS
  • Трансмиссия: T50, маховик на 8 болтов
  • Размер инжектора: прибл. 180 куб. См (11 куб. Дюймов), низкое сопротивление
  • Степень сжатия: 9,4: 1
  • Дифференциал: 6,7 дюйма (170 мм) Открытый (T282) или необязательный ЛСД (Только США) (T283) с передаточным числом 4,30: 1, 2-шестерни
  • Колеса / шины: обода 14 × 5,5 дюйма + 27 мм со смещением, с шинами 185 / 60R14 82H (195 / 60R14 85H для моделей 86+)

AE86 в автоспорте

Сёдзи Накадзава, дрейфующий 13B -мощный AE86

Во время производства AE86 был популярным выбором для выставочных залов, Группа А, и Группа N гонки, особенно в сплочение и кольцевые гонки. После того, как производство закончилось, многие частные команды продолжили участвовать в гонках на AE86, и сегодня он остается популярным выбором для ралли и клубных гонок.

Частью неизменной привлекательности AE86 для автоспорта является его конфигурация с задним приводом, недоступная в большинстве новых легких купе. В группе А автомобильные гонки, автомобиль либо доминировал в более низкой категории, где имел право, либо боролся с ним с Honda Civics или позже AE92s и AE101s при сохранении своей конкурентоспособности. В Ирландии, где ралли считается одним из самых популярных видов автоспорта, поскольку правила организации более мягкие по сравнению с правилами других стран, AE86 был популярен, когда был новым, и остается настолько популярным, что команды будут покупать автомобили из Великобритании из-за местный дефицит. AE86 также популярен для раллийных гонок в Финляндии, где автомобили могут быть конкурентоспособными в соревнованиях F-Cup для безнаддувных автомобилей с полным приводом.[нужна цитата ]

AE86 вошел в Чемпионат Европы по кузовным автомобилям с 1984 по 1988 год с двигателем 4A-GEU мощностью 150 л.с. (112 кВт).[нужна цитата ] В 1986 году он победил BMW M6, BMW 325i (E30), Ровер Витесс, Volvo 240 Turbo, Меркур XR4Ti, Mazda 929, Холден Коммодор (ВК), Alfa Romeo 75 (турбо V6), и Мерседес 190E 2.3-16 выиграть чемпионат производителей с 267 очками, превзойдя чемпионат водителей 1986 года Schnitzer Motorsport BMW M6.[21]

Команда Kraft, поддерживаемая полуфабрикатом, вошла в космический корабль Trueno на JGTC с 3S-GTE двигатель, который пришел из SW20 MR2 Турбо производя около 300 л.с. (224 кВт) для JGTC GT300 правил в 1998 году. Несмотря на то, что он был популярен среди болельщиков, автомобиль имел незначительный успех, и в середине сезона 2001 года от него отказались в пользу нового автомобиля. Г-ЖА.[нужна цитата ]

Конфигурация с задним приводом в сочетании с легким весом AE86 (примерно 2300 фунтов (950–970 кг) в снаряженном состоянии), сбалансированностью и относительно мощной (и простой в настройке) 4A-GEU двигатель сделал его популярным среди японцев хаширия (уличные гонщики на японском языке), многие из которых участвовали в гонках жест (горные перевалы на японском), где повороты лучше всего подходят для AE86, особенно на спуске.[16] Среди тех, кто использовал эту машину, была легенда японских гонок. Кейчи Цучия также известный как Король дрифта («Дори-Кин» на японском языке). Кейичи Цучия помог популяризировать спорт дрейфующий, который включает в себя движение автомобиля по контролируемым горкам по углам.[16] Конфигурация FR на AE86 сделала его хорошо подходящим для такого рода поворотов, и в настоящее время автомобиль является опорой дрифт-шоу и соревнований. Японские дрифтеры, такие как Кацухиро Уэо, Тошики Йошиока, Йоичи Имамура, Коичи Ямасита, Хироши Такахаси, Тэцуя Хибино и Ватару Хаяси, также участвовали в том, чтобы сделать AE86 знаменитым на дрифте.[нужна цитата ]

Во всем мире AE86 были значительно модифицированы для использования в профессиональном дрифте.[22]

AE86 также привлекли внимание нескольких гонщиков по всему миру.

В популярной культуре

Начальный D Реплика AE86

Главный герой аниме и манги Начальный D Такуми Фудзивара использует отцовский хэтчбек AE86 Trueno GT-Apex Hatchback для гонок и доставки тофу. Также в Начальный D, Друг Такуми, Ицуки Такеучи, водит AE85 Levin, поначалу приняв его за AE86. Позже в серии, самозванец Такуми водит свой собственный AE86 Trueno - хотя это Kouki (поздняя модель), а не Zenki (ранняя модель). На протяжении всей серии двое из противников Такуми будут ездить на AE86, первым из которых был Ватару Акияма, который ездит на Corolla Levin с турбонаддувом (позже преобразованный в наддув), и Синдзи Инуи, который управляет версией купе Notchback AE86 Trueno в финале серии. . AE86 также является игровым автомобилем в Начальный этап D Аркады серии. Перед Шуичи Шигено создан Начальный D, у него была манга под названием Tunnel Nuketara Sky Blue, в которой присутствует AE86 Trueno GT-Apex Hatchback. В Быстрый и яростный, на заднем плане можно увидеть красную Corolla AE86, ожидающую в очереди на участие в гоночных войнах. Через несколько секунд видна припаркованная белая Corolla Levin. AE86 также сыграл короткую роль в Форсаж: Токийский дрифт и Форсаж 4. В Капитан Марвел Серое купе Corolla AE86 дважды появляется в эпизодической сцене во время преследования. Популярность Начальный D упоминается как основная причина высокой цены при перепродаже автомобиля, которую часто называют «налогом Такуми» или «налогом на тофу», в честь главного героя и его занятия по доставке тофу.[23]

Заметки

  1. ^ «Семейное древо Тойоты». toyota-global.com. Получено 2014-08-25.
  2. ^ а б c d е «75 лет Toyota - Sprinter Trueno 5-й». www.toyota-global.com. Получено 2020-11-26.
  3. ^ а б Лай, Джерард (2020-11-26). «TAS 2020: Toyota 86 Black Limited Concept и AE86 Sprinter Trueno GT-Apex Black Limited на выставке». paultan.org. Малайзия. Получено 2020-01-17.
  4. ^ а б Сюй, Дэн (2011-06-08). «СОБЫТИЯ: Тойотафест 2011 Часть 06». Японский ностальгический автомобиль. НАС. Получено 2020-11-26.
  5. ^ а б "Брошюра австралийской Toyota Sprinter AE86 1983-10". Получено 2020-11-26.
  6. ^ а б c "Toyota Corolla Levin AE86 Японская брошюра". www.banpei.net. Получено 2020-11-26.
  7. ^ «75 лет Тойоте - Королла Левин 5-я». www.toyota-global.com. Получено 2020-11-26.
  8. ^ "Toyota Sprinter Trueno 1986 года выпуска". japanclassic.ru. Получено 2020-11-26.
  9. ^ Маркус, Фрэнк (17.05.2018). «Флэшбэк: Toyota Corolla SR5 1984 года». Motor Trend. Получено 2020-11-26.
  10. ^ "Каталог US E80 Corolla". club4ag.com. Получено 2020-11-26.
  11. ^ Сороканич, Боб (25.08.2015). «Понимание привлекательности Toyota AE86». Журнал Road & Track. Получено 2018-07-21.
  12. ^ "Toyota Sports Car Heritage | Предшественники Toyota 86". Аравия MSN Авто. Получено 2012-06-12.[постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ "75 лет TOYOTA | 5-й Sprinter Trueno". Toyota. 2012 г.. Получено 2020-06-25.
  14. ^ "75 лет TOYOTA | 5-я Королла Левин". Toyota. 2012 г.. Получено 2020-06-25.
  15. ^ Блог Hachiroku.com.au - は ち ろ く ブ ロ グ В архиве 2012-02-11 в Wayback Machine - AE86: подробный взгляд на легенду
  16. ^ а б c d е ж г час Дрифт Япония »Toyota Corolla AE86 В архиве 2007-06-29 на Wayback Machine - История и обзор AE86
  17. ^ "Факты об AE86: все факты о Sprinter Trueno AE86 Black Limited". Banpei.net. Нидерланды. 2013-12-14. Получено 2020-06-25.
  18. ^ "Toyota Sprinter Trueno Coupé GT Apex, 1983 г. Технические характеристики AE86 E-AE86-FSMVF". портфолио. Получено 2018-06-15.
  19. ^ «АЕ86». Журнал CAR. Апрель 1999 г.
  20. ^ а б МУК, М. (2016-10-31). ト ヨ タ ・ カ ロ ー ラ 50 年 と そ の 時代 [50 лет Toyota Corolla] (по-японски). Япония. ISBN  978-4866400150.
  21. ^ «Чемпионат Европы по легковым автомобилям - 1986». Touringcarracing.net. Получено 2016-03-12.
  22. ^ Петрань, Мате (21 ноября 2014 г.). «Европейцы должны сходить с ума, когда дело касается дрифта». Ялопник. Получено 2018-02-01.
  23. ^ О'Мара, Шон (28 января 2013). "Неизменное наследие Initial D и AE86". Получено 2013-02-01.

использованная литература

« предыдущий — Toyota график дорожных автомобилей, рынок Северной Америки, 1980–2009 (годы выпуска) - Следующий »
Тип1980-е1990-е2000-е
Год выпуска012345678901234567890123456789
МалолитражныйTercelTercelTercelTercelTercelЭхоЯрис Седан
Tercel 4WD УниверсалЯрис Лифтбек
СтарлеткаКоролла FX
ВенчикВенчикВенчикPrius
КомпактныйВенчикВенчикВенчикВенчик
МатрицаМатрица
КоронаКамриКамриPrius
Среднего размераCressidaCressidaCressidaCressidaКамри СолараКамри Солара
КамриКамриКамриКамри
ПолноразмерныйАвалонАвалонАвалон
Спортивный компактныйКоролла SR5 / GT-SКоролла SR5 / GT-SПасеоПасеоПасео(С)
CelicaCelicaCelicaCelicaCelicaCelica


Спортивная машинаCelica SupraCelica Supra
СупраСупра
MR2MR2MR2 Spyder
Легенда / Примечания
  •      (C) Автомобили, предназначенные только для Канады.