Tote Gote - Tote Gote

Сумка Tote Gote Model 780 с приводным валом с червячной передачей

В Tote Gote является внедорожный мотоцикл который производился с 1958 по 1970 год. Он был разработан Ральфом Бонэмом.

История

Реклама "Трейл Скитер"

Бонэм создал Tote Gote, чтобы снять усталость от ходьбы по Юта горы во время охоты. Сначала он назывался «Механический козел», а затем он был переименован в связи с его способностью вытаскивать (переносить) оленей из леса при подъеме по склонам с умением горный козел.

Первые Tote Gotes могли развивать скорость всего 5 миль в час (8 км / ч), слишком медленную для функционального использования, а переднее колесо поднималось над землей, когда слишком много. дроссель был применен. В конце концов дизайн был усовершенствован в ноябре 1957 года. Первая сумка Tote Gote была продана 1 июня 1958 года. массовое производство В 1960 году было продано 3700 Tote Gote. Вторая версия Tote Gote вышла на рынок в 1959 году, называемая Model A или «Scamp».

Отец Ральфа Бонэма, Бонд Бонэм, стал президентом Bonham Corporation, а Ральф сосредоточился на исследованиях и разработках. Были внесены улучшения, такие как задние и боковые экраны для защиты Дикая игра и драйверы, и системы освещения. Были также созданы новые варианты, такие как Loadstar III, трехколесная сумка Tote Gote для использования на складах и питомники растений; уличная модель под названием Collegiate для использования в университетских городках; а минибайк называется Mini Gote; и серия с приводом от вала называется NOVA.

После тринадцати лет производства Tote Gotes, компания Bonham закрылась в 1970 году и продала оставшиеся запасные части. Сообщество энтузиастов Tote Gote все еще активно.

Производство

Tote Gotes были окрашены потоком краски под низким давлением. Рамы были размещены над большой кадкой с краской со шлангами с обеих сторон. Краска прокачивалась по шлангам, пока рабочие направляли поток краски на раму. Лишняя краска стекала со дна обратно в ванну. Рамы вращались во время сушки, чтобы минимизировать пробеги. Большинство из них были красными, меньше желтых и несколько зеленых (в основном для Лесной службы). Новы были аквамариновыми. Используемая краска была свинцовый Шервин-Вильямс.

Модели

  • B: Цепной привод. Первоначальная модель, также называемая моделью A, Scamp и Trail Skeeter. Trail Skeeter включал в себя решетчатые стенки из листового металла вместо боковых экранов и мощность 3 лошадиных силы (2,2 кВт) Бриггс и Страттон двигатель. Первые модели использовали сцепление «Дастер» и бесступенчатая трансмиссия Сделано Deepco, изначально для снегоходов. В более поздних моделях использовалось подобное сцепление от Salisbury.
  • п: Цепной привод. Что касается более поздней модели B, за исключением более крупной рамы, двигателя мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт) и арочной конструкции над схватить устанавливать.

Первая цифра в каждом номере модели обычно Лошадиные силы этой конкретной модели; например, Модель 600 имеет шесть (6) лошадиных сил.

  • 303 "Коллегиальный": Велосипед для студенческого городка, идущий по улицам и тропам. Эта модель имела задние задние фонари в качестве стандартной опции и опциональную переднюю фару. В нем использовался двигатель Briggs and Stratton мощностью 3 лошадиных силы (2,2 кВт), и теперь Bonham производила собственное сцепление и трансмиссию "Climb-Away" с более широким диапазоном передаточных чисел.
  • 403: Цепной привод
  • 404: Цепной привод
  • 430: Цепной привод
  • 430-5: Цепной привод
  • 431: Цепной привод
  • 431-5: Цепной привод
  • 500 "Mini Gote": Конкурент движения минибайков 1960-х годов. Эта модель была разработана для детей, с цепным приводом, передней и задней подвеской. Ранние модели использовали двигатель Briggs & Stratton мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт), а более поздние модели использовали двигатель Tecumseh мощностью 7 лошадиных сил (5,2 кВт).
  • 501 Зарядное устройство 3-колесное: Легкий трехколесный велосипед для отдыха или небольшого коммерческого использования.
  • 502 Зарядное устройство 3-колесное: «старший брат» модели 501/504; вторая по мощности модель с низким передаточным числом и способностью тащить 1000 фунтов (450 кг) груза.
  • 503 Трехколесное зарядное устройство: трехколесный велосипед мощностью шесть лошадиных сил, эта модель отличалась автоматической трансмиссией «Climb-Away», колесами с разрезным ободом и роликоподшипниками, большей кроватью и откидывающейся задней дверью.
  • 504 Зарядное устройство 3-колесное: трехколесный велосипед мощностью четыре лошадиных силы, разработанный как средство передвижения.
  • 505 Зарядное устройство 3-колесное: то же, что и модель 501, но с увеличенной грузоподъемностью до 350 фунтов (160 кг).
  • 531: Цепной привод, полная подвеска. Коробка передач с подъемом.
  • 530: Цепной привод. Аналогичен 531, за исключением пониженной передачи.
  • 600: Цепной привод, 6 лошадиных сил (4,5 кВт), двигатель Briggs & Stratton, двойнойпромежуточный вал, КПП, система освещения.
  • 610: Цепной привод. Аналогичен 600, за исключением заднего колеса диаметром 12 дюймов (300 мм).
  • 665: Цепной привод. Аналогичен 600, за исключением полной приостановка.
  • 666: Цепной привод. В комплекте 12-дюймовое (300 мм) заднее колесо и полная подвеска с пониженной передачей.
  • 670 Нова: Червячный привод Bonham. Самая быстрая модель с максимальной скоростью 36 миль / ч (58 км / ч). Система освещения. Также было выпущено несколько роскошных вариантов с покрышками с белыми стенками и красными сиденьями и ручками.
  • 671: Аналогичен 670, за исключением более низкого передаточного числа и меньшей скорости и, возможно, после 1968 года, заднего поручня.
  • 675: Рама и двигатель те же, что и у 670, однако передача была ниже. Выпущен в 1962 году.
  • 680 Нова: Червячный привод Bonham, роскошная модель с большой рамой, полная подвеска, задняя шина трактора диаметром 12 дюймов, передний тормоз, бак для слезоточивого газа, задний поручень. Продан в 1964 году за 794 доллара.
  • 660 Спартанский снегоход / багги для дюн: это была версия снегохода Бонэма. В нем использовались задняя гусеница и передние лыжи. Передние лыжи можно было заменить на 8-дюймовые (200 мм) колеса Tote Gote для использования весной и летом. Они предназначались для отдыха и патрулирования территорий, недоступных для автотранспорта.
  • 700: Цепной привод. Только модели с использованием плоского литого металла на поворотном рычаге и его креплении. В комплекте стальные трубы на передней части рамы и смонтированный газовый баллон. 7 лошадиных сил (5,2 кВт) Текумсе. Одно большое сиденье вместо двух отдельных сидений. Аналогичен модели 500.
  • 706: Цепной привод. Двигатель Briggs & Stratton. Коробка передач с подъемом. Коммерческий сорт 8 " самолет -типа, обеспечивающие повышенную устойчивость.
  • 750: Цепной привод. Двигатель Briggs & Stratton. Коробка передач с подъемом. Полная подвеска, 12-дюймовые (300 мм) тракторные шины на заднем колесе. В качестве опции предлагалась передняя шина 5,70-8.
  • 760: Цепной привод. Аналогичен 750, за исключением 8-дюймового заднего колеса.
  • 770: Цепной привод. Двигатель Briggs & Stratton. Трансмиссия Climb-Away, заднее колесо 12 дюймов, цельное поролоновое сиденье; единственная модель, у которой не было заднего крыла.
  • 780 «Нова»: То же, что и модель 675, но с немного другой рамой. Полная подвеска; поручень сзади; рама слегка нарезана для использования поворотного рычага. Задний дисковый тормоз авиационного типа. Данная модель поставлялась в Лесная служба США, окрашенный в лесной зеленый цвет.
  • 781: Аналогичен 780, за исключением более высокой передачи.
  • Dune Gote: Трехколесный велосипед, созданный для семейного отдыха, в некоторых вариантах спереди использовались те же амортизаторы, что и в задней части модели 500. Было известно, что он выпускался в версиях с мягким и жестким хвостом.
  • Трейл Скитер, также сделанный Bonham Tote Gote: это была рама модели B, но с боковыми крышками из листового металла и другими опциями. Это была Later Deluxe Model B, выпущенная в 1959 году.

Бонэм сделал несколько уникальных и редких прототипов, таких как четырехколесные транспортные средства для использования в военных целях и несколько прототипов велосипедов Tote Gote Trail. (Самый последний трейловый велосипед был продан на аукционе eBay в ноябре 2005г.)

Прово, завод Юта

Трейлеры

  • 101 (прицеп): легкий двухколесный прицеп с металлическими бортами, вмещающий четыре Tote Gotes.
  • 102 (прицеп): трехколесный прицеп средней грузоподъемности (два колеса сзади, одно спереди) с боковинами из листового металла, которые могут перевозить четыре Tote Gotes, с откидной кроватью для хранения.
  • 103 (прицеп): сверхмощный (500 фунтов) прицеп с боковинами из листового металла, который может перевозить четыре Tote Gotes или два зарядных устройства

Реклама

Среди некоторых фотообъявлений были изображения Ральфа Бонэма на Tote Gote, стреляющего из винтовки, человека, прыгающего на Model B через небольшую песчаную дюну, двух Collegiate Tote Gotes, припаркованных на лужайке с людьми, устраивающими пикник на заднем плане, и несколько других фотографий людей на пикниках.

Рекламные иллюстрации включали семью на Trail Skeeters и человека, едущего на снегоходе Tote Gote Spartan в горную хижину.

Аксессуары

Типичная сумка Tote Gote модели 600 с бортовым прицепом и системой освещения.
  • Металлический ящик спереди для канистры или других предметов
  • Передняя седельная сумка "Grab Bag"
  • Фара Delta на шесть вольт или фара с закрытым светом General Electric
  • Задний складной грузовой багажник "Пак Рэк"
  • Курносый даунс, позже названные демпфирующими каучуками или каучуковыми демпферами
  • Передние и задние цепи противоскольжения для снега
  • Отвал снегоочистителя
  • Переднее сиденье или заднее сиденье с задними подножками
  • Задние фонари (стандарт для Collegiate)
  • Резиновые подножки
  • Коляска
  • Передние тормоза (для моделей, на которых это не было стандартно)

Смотрите также

внешняя ссылка