Тони Нэнси Ведж - Tony Nancy Wedge

Клин I
Обзор
ПроизводительRCS
ДизайнерСтив Сваджа (шасси), Эмиль Дидт и Уэйн Юинг (тело)
Кузов и шасси
Учебный классAA / газ
Тип кузоваСо средним расположением двигателя рационализатор драгстер
СвязанныйНикто
Трансмиссия
ДвигательС наддувом 428 куб. Дюймов (7,010 куб. См) Плимут Хеми
Хронология
ПредшественникНикто
ПреемникНикто

В Тони Нэнси Ведж было два разных рационализатор драгстеры.[1]

Разработано Стив Сваджа в 1963 году их построили для Тони Нэнси, чтобы вбежать NHRA AA / Газ (A / Gas с наддувом ) учебный класс. Алюминиевый корпус был построен Эмиль Дайдт (ранее из Скарабей, вышедший на пенсию по работе[2] ) и Уэйн Юинг на RCS шасси, с 145 дюймов (3700 мм) колесная база (как настаивала Нэнси).[3] У него была узкая задняя часть (предназначенная для того, чтобы автомобиль двигался по прямой[4]) на близнеце торсион задняя подвеска и прямая передняя ось с велосипедными колесами (с диаметром 60 дюймов (1500 мм) ступать [5]), остроносое тело, покрывающее как слики, и двигатель, расположенный посередине, с выхлопными трубами, выходящими из нижней части кузова перед задними шинами.

Теоретически клиновидный корпус обладал аэродинамическим преимуществом, уменьшая турбулентный поток воздуха через задние колеса, а также увеличивая прижимная сила;[6] на практике лишний вес превышал любое преимущество.

В Клин I отделка, автомобиль был оснащен наддувом 428 куб. дюймов (7010 куб. Плимут Хеми.[1]

Клин I, окрашенный в оранжевый цвет, впервые появился на 1964 Интернационал, чтобы пройти тщательную проверку, но участвовал впервые только в марте, и только когда-либо бежал в белой ливрее.[7] Обработка была проблематичной; в Сандаски, Огайо, в июле 1964 г., Клин I перевернулся через указатели времени на скорости более 200 миль в час (320 км / ч).[1] (Это явление, которое позже стало обычным явлением для драгстеров с задним расположением двигателя, стало известно как «обдувание».)

В 1964 году Чемпионат журнала Hot Rod по дрэг-рейсингу, Клин I установить низкий e.t. встречи на 8,51 секунды.[8]

Клин II был изменен: прорези над сликами для выхода воздуха из-под автомобиля и удаление задней подвески,[9] в то время как колесная база также был продлен.[1] Нэнси запустила в машину несколько взорван двигатели: a Плимут, затем Chrysler Hemi, и, наконец, Старые.

Клин II позже был сохранен, а Нэнси купила более обычный рогатка машина, а впоследствии и восстановленная.[1]

В Клин II В отделке салона автомобиль был продан на аукционе в Монтерее, штат Калифорния, в 2007 году.[10]

Примечания

  1. ^ а б c d е Тейлор, Том. «Тони Нэнси Газ Драгстер», в «Красоте за пределами сумеречной зоны», стр. 34.
  2. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)
  3. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)
  4. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)
  5. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)
  6. ^ Тейлор, стр. 37, "Польский клин Леланда Колба"'".
  7. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)
  8. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)
  9. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)
  10. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Из почтового ящика», написано 5 марта 2008 г., на NHRA.com (проверено 22 сентября 2018 г.)

Источники

  • Тейлор, Том. "Beauty Beyond the Twilight Zone" в Хот Род, Апрель 2017 г., стр. 30–43.