Комплексная концепция движения и ландшафта Великого Герцогства Люксембург - The Integrated Traffic and Landscape Concept for the Grand Duchy of Luxembourg - Wikipedia

В интегрированная концепция движения и ландшафта это пространственное развитие план, который был создан с целью улучшения пространственной структуры с точки зрения жилья, экономики, ландшафта и движения в Люксембург. Он был введен в действие в 2004 году и имеет долгосрочную перспективу с горизонтом до 2020 года. Эта концепция была разработана несколькими правительственными министерствами Люксембурга в сотрудничестве с другими агентствами пространственного планирования.[1]

Концептуализация ИВЛ

IVL был разработан несколькими министерствами Люксембурга, включая министерства внутренних дел, транспорта, общественных зданий, окружающей среды, жилищного строительства и экономики. Национальное управление дорожного строительства также участвовало в процессе концептуализации. Несколько других заинтересованных сторон были включены в разработку IVL, в том числе CIAT (Межведомственный комитет пространственного развития), CSAT (Высший совет пространственного развития) и Syvicol (Синдикат городов и муниципалитетов Люксембурга). Концептуализация обсуждалась на четырех различных семинарах несколькими международными группами экспертов.[2]

Стратегия реализации

Для реализации стратегии ИВЛ правительство Люксембурга сосредоточивает внимание на нескольких важных муниципалитетах, вокруг которых прогнозируется рост городского развития. Это действие позволяет избежать дальнейшего разрастание городов в сельских районах Люксембурга путем планирования роста в муниципалитетах, расположенных вблизи основных транспортных артерий. Есть надежда увеличить количество людей, использующих общественный транспорт.[3]

Возможности

Два сценария будущего для Люксембурга хорошо задокументированы в IVL. Первый сценарий - это «сценарий трансграничных пригородных перевозок», при котором большинство рабочих мест, созданных в будущем, будут занимать иностранные резиденты, которые не живут в Люксембурге, но ежедневно приезжают в него из своих стран. Второй сценарий - это так называемый «сценарий жителя», при котором большинство рабочих мест, созданных в будущем, будут занимать люди, проживающие в Люксембурге.

Пространственные модели

На основе двух сценариев будущего для Люксембурга IVL описывает пять дополнительных моделей устойчивого пространственного развития. Первая модель, представленная в IVL, - это модель «Laissez-faire», которая не указывает на какие-либо изменения, которые должны быть реализованы для изменения пространственного развития Люксембурга. Вторая возможность раскрывает модель, которая концентрируется только на городе Люксембург. Другая модель следует сценарию «Основные транспортные оси», который указывает на то, что в будущем городское поселение будет выше, вокруг основных транспортных осей и рядом с хорошим транспортным сообщением. Другой моделью является так называемый «Триполь», в котором возможности для работы и жилья сосредоточены в трех основных городских районах Люксембурга: Эш-сюр-Альзетт, Люксембург-город и Нордстад. Последняя модель - это модель «региональных центров», которая основана на ряде муниципалитетов, которые должны увеличивать свое население и привлекательность, чтобы представлять городские центры для нескольких регионов Люксембурга.

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 февраля 2012 г.. Получено 19 мая, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ "Объединенная концепция транспорта и пространственного развития в Люксембурге" (PDF). Miat.public.lu. Получено 2016-06-27.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 февраля 2012 г.. Получено 19 мая, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка