Региональный аэропорт Шугар Ленд - Sugar Land Regional Airport

Региональный аэропорт Шугар Ленд
SugarLandАэропортSugarLandTX.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Сахарной Земли
ОбслуживаетХьюстон – Шугар Лэнд – Бэйтаун
РасположениеШугар Лэнд, Техас (Соединенные Штаты Америки )
ВысотаAMSL82 футов / 25 м
Координаты29 ° 37′20 ″ с.ш. 095 ° 39′24 ″ з.д. / 29,62222 ° с.ш. 95,65667 ° з.д. / 29.62222; -95.65667
Интернет сайтwww.FlySGR.com
карта
SGR находится в Техасе.
SGR
SGR
Расположение аэропорта в Техасе / США
SGR находится в США.
SGR
SGR
SGR (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/358,0002,438Бетон
Статистика
Авиационные операции (2005 г.)90,758
Базирующийся самолет (2017)139
Источники: сайт аэропорта.[1] и FAA[2]

Региональный аэропорт Шугар Ленд (ИАТА: SGR, ИКАО: KSGR, FAA Крышка: SGR) - это городское общественное аэропорт находится в Шугар Лэнд, Техас (Соединенные Штаты Америки ), 17 миль (27 км) к юго-западу от Центральный деловой район из Хьюстон.[1][2]

Основанная в частном порядке в начале 1950-х годов как Халл Филд, он был переименован в 1990 году как Муниципальный аэропорт Шугар Ленд при приобретении по городу. По состоянию на 2009 год это четвертый по величине аэропорт в Хьюстон – Шугар Лэнд – Бэйтаун столичный район и служит «разгрузчиком» трафика в этот аэропорт. Он обслуживает около 200 полетов самолетов в день в течение типичных лет, включая корпоративные бизнес-джеты и турбовинтовые полеты.

Сегодня аэропорт обслуживает авиация общего назначения (GA) самолеты, обслуживающие корпоративных, государственных и частных клиентов. Он открыл новый 20 000 квадратных футов (1900 м2) Терминал в 2006 году с комплексом GA площадью 54 акра (22 га), включая 99 Т-ангаров в шести зданиях.[3]

Город Шугар Ленд поддерживает Куллинан Парк, который занимает 750 акров (300 га) земли непосредственно к северу и западу от регионального аэропорта Шугар Ленд, что препятствует расширению. Аэропорт окружен домами Sugar Land, а прямо к югу от аэропорта проходят шоссе и железнодорожные пути, которые также блокируют его расширение. Бывший Центральный блок, а Департамент уголовного правосудия Техаса тюрьма для мужчин была закрыта в 2011 году. Она занимала территорию, предназначенную для расширения аэропорта.[4]

История

Доктор Дональд «Док» Халл был хирургом-стоматологом, который разработал стоматологическую программу для Департамент исправительных учреждений Техаса в начале 1950-х гг. Халл, который ездил через юго-восток Техаса для оказания стоматологической помощи заключенным, первоначально управлял самолетом, чтобы Южный Хьюстон аэропорт и Сэм Хьюстон аэропорт. Как это расширенный, то Город Хьюстон заставил те аэропорты закрыться. Бывший аэропорт Сэма Хьюстона был аннексирован как часть Хьюстонского экстерриториальная юрисдикция (ETJ) и стал Westbury Area.

Халл решил создать региональный аэропорт, более удаленный от Хьюстона, но обслуживающий этот район. В 1952 году Халл приземлился на своем биплане в поле недалеко от Sugar Land. Позже, взяв ссуду у друга, Халл купил недвижимость и построил небольшой аэропорт.[5]

Город Шугар Ленд приобрел Халл Филд 18 декабря 1990 года и переименовал аэропорт в «Муниципальный аэропорт Шугар Ленд».[5] Город Шугар Ленд открыл NFCT (нефедеральную диспетчерскую вышку), которую он финансирует и управляет. Эта диспетчерская вышка управляет движением в пределах 4 миль (6 км) от аэропорта Шугар Ленд с 6:00 до 22:00. повседневная.[2]

Прошлые услуги авиакомпании

Несколько пригородных авиакомпаний на протяжении многих лет выполняли регулярные пассажирские перевозки в Sugar Land Regional. Осенью 1979 года Commutair выполняла маршрутное сообщение «через город» между аэропортом и Хьюстоном. Межконтинентальный аэропорт (IAH), с de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter двухтурбинный самолет, выполняющий до двенадцати рейсов в оба конца в день.[6]

Услугу Commutair заменили на Metro Airlines в течение 1980-х гг. Летом 1983 года Metro, действуя как независимый авиаперевозчик, совершал до девяти рейсов в день между Sugar Land и Houston Intercontinental на самолетах Twin Otter.[7] К началу 1985 года Metro Airlines вступила в Совместное использование кода Соглашение с Восточные авиалинии и летал на самолете Twin Otter как Восточный экспресс между аэропортом и IAH - до одиннадцати рейсов туда и обратно в день.[8]

В 1993 г. в Остине Conquest Airlines объявил, что начнет полеты внутри штата из аэропорта в Остин (Аэропорт Мюллера), Даллас Лав Филд (DAL) и Сан Антонио.[9] К 1994 году Conquest отказался от рейсов в Сан-Антонио, но все еще выполнял беспосадочные рейсы в Остин и Даллас.[10] В 1995 году авиакомпания выполняла три беспосадочных рейса в день в Остин с Fairchild Swearingen Metroliner (Модель Metro III) реактивные двигатели. К 1996 году Conquest больше не обслуживала Sugar Land Regional.[11]

В настоящее время аэропорт не выполняет регулярных пассажирских рейсов.

Нынешнее название

Региональный аэропорт Шугар Ленд получил свое нынешнее название в октябре 2002 года.[5] Аэродром ранее был известен как муниципальный аэропорт Шугар-Ленд и Халл-Филд. По состоянию на 2009 год это четвертый по величине аэропорт в Большом Хьюстоне, который ежегодно использует более 100 частных самолетов. Fortune 500 компании. TXP, Inc. выпустила отчет, в котором этот аэропорт назван «передовым аэропортом по питанию в юго-западном секторе» и «катализатором корпоративной коммерции на рынке Большого Хьюстона, включая Westchase District, Uptown, и Greenway Plaza."[12]

Аэропорт - четвертый по величине в районе Хьюстона, служащий питательной средой для Уильям П. Хобби аэропорт. По состоянию на 2010 год Sugar Land Regional является третьим по загруженности аэропортом в Большом Хьюстоне по количеству полетов самолетов.[13]

Объекты и самолеты

Таможенная и пограничная служба США в аэропорту

Региональный аэропорт Шугар-Ленд занимает территорию в 426 акров (172 га) и содержит один бетон вымощенный ВПП обозначенный 17/35, который имеет размеры 8000 x 100 футов (2438 x 30 м). За 12-месячный период, закончившийся 28 июля 2005 г., в аэропорту было 90 758 полетов самолетов, в среднем 248 в день: 95%. авиация общего назначения, 5% воздушное такси и менее 1% военные. В августе 2017 года в этом аэропорту базировалось 139 самолетов: 84 одноместных.двигатель, 18 многодвигательный, 34 струя и 3 вертолет.[2]

В состав аэропорта входит бывший Stanford Aviation ангар, описанный Мими Шварц из Texas Monthly как «безупречно ухоженный». Рейсы из терминала отправились в Антигуа.[14]

Таможенно-пограничная служба США имеет небольшой объект в аэропорту.

Галерея

использованная литература

  1. ^ а б Региональный аэропорт Шугар Ленд, Официальный веб-сайт
  2. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для SGR PDF, действует с 17 августа 2017 г.
  3. ^ Канабле, Ребекка (май – июнь 2011 г.). "Шугар Ленд Риджинал". Журнал улучшения аэропорта. Получено 2011-05-28.
  4. ^ Пина, Ким (18 апреля 2008 г.). "Что ждет аэропорт Шугар Ленд?". Хьюстон Хроникл. Получено 13 июня, 2009.
  5. ^ а б c "История". Региональный аэропорт Шугар Ленд. Архивировано из оригинал 10 февраля 2008 г.. Получено 18 августа, 2010. ()
  6. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Хьюстона (IAH)
  7. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1983 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Хьюстона (IAH)
  8. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Хьюстона (IAH)
  9. ^ Персонал (14 октября 1993 г.). «Conquest Airlines добавит 21 рейс в расписание Sugar Land». Остин, американский государственный деятель. стр. F1. Получено 13 июня, 2009.
  10. ^ http://www.departedflights.com, 15 сентября 1994 г. Маршрутная карта Conquest Airlines
  11. ^ 2 апреля 1995 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание Остина
  12. ^ «Потенциальное экономическое и налоговое воздействие центрального тюремного блока и реконструкции собственности Смитвилля». Технико-экономическое обоснование переезда центрального блока (PDF). Департамент уголовного правосудия Техаса. Январь 2009. С. 1 (24/45). Архивировано из оригинал (pdf) 5 июля 2009 г.. Получено 21 июля, 2010.
  13. ^ Крокер, Ронни (27 ноября 2010 г.). "Много лифта". Хьюстон Хроникл. Получено 29 ноября, 2010.
  14. ^ Шварц, Мими (май 2009 г.). "Темный рыцарь". Texas Monthly. Vol. 37 нет. 5. п. 211.

внешние ссылки