Столп Стардастер тоже - Stolp Starduster Too
| Stolp Starduster Too SA 300 | |
|---|---|
 | |
| Стардастер тоже | |
| Роль | Спорт биплан |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Stolp Starduster Corporation |
| Дизайнер | Лу Столп |
| Себестоимость единицы продукции | Цена комплекта 15000 долларов в 2010 году |
| Разработано из | Столп Стардастер |
В Stolp Starduster Too SA300 двухместный, обычное шасси оборудованный самодельный биплан. Aircraft Spruce & Specialty Co в настоящее время имеет право продавать планы на самолет.
Дизайн и развитие
Starduster Too был разработан как экономичный двухместный спортивный биплан. Самолет рассчитан на нагрузку плюс 6 или минус 6 G. Он не предназначен для использования в соревнованиях по высшему пилотажу, но может выполнять базовый высший пилотаж.[1]
Фюзеляж выполнен из 4130 сталь трубка с тканевое покрытие. В лонжероны сделаны из ель дерево с фанерными деревянными нервюрами крыла. Базовый двигатель - это Лайкоминг О-360 Двигатель мощностью 180 л.с. (134 кВт), но были созданы альтернативные примеры с использованием Лайкоминг IO-540, Ranger, Ford V-8 и V-6, Continental, Jacobs и даже Пратт и Уитни R-985 двигатели.[2]
История эксплуатации
Starduster Too - популярный самодельный биплан. Некоторые из них имеют налет более 2500 часов, а один - более 5000 часов.[1]
Варианты
В Столп Акродастер, и Столп Акродастер тоже, были моделями, последовавшими за Starduster. Они были уменьшены на 10 процентов и увеличены до 9g. Первый экземпляр был зарегистрирован как Schrack-Stolp Super Starduster Too.[3]
Один из примеров Starduster Too был модифицирован с убирающимся шасси и раздвижным куполом. Самолет под названием «Самсонг» мог лететь со скоростью 150 миль в час и имел дальность полета 830 миль с 45 галлонами топлива, используя модифицированные стойки шасси от Cessna 140[4]
Технические характеристики Starduster Too
Данные из Самолетная ель[1]
Общие характеристики
- Емкость: 2
- Длина: 20 футов 7 дюймов (6,27 м)
- Размах крыльев: 24 футов (7,3 м)
- Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м)
- Площадь крыла: 165 квадратных футов (15,3 м2)
- Аэродинамический профиль: M6
- Пустой вес: 1000 фунтов (454 кг)
- Вес брутто: 1704 фунта (773 кг)
- Вместимость топливных баков: 28 Предохранитель 15 Крыло
- Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360 , 180 л.с. (130 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 160 узлов (180 миль / ч, 290 км / ч)
- Крейсерская скорость: 116 узлов (134 миль / ч, 216 км / ч)
- Скорость сваливания: 49 узлов (56 миль / ч, 90 км / ч)
- Практический потолок: 23000 футов (7000 м)
- ограничения g: +/- 6
- Скорость крена: 120 ° / с
- Скороподъемность: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Акро Спорт II
- Авиат Орел II (Кристен Орел)
- Фишер знаменитости
- Фишер FP-404
- Fisher R-80 Tiger Moth
- Зарядное устройство Marquart MA-5
Рекомендации
- ^ а б c "Бипланы-Стардастер тоже". Получено 6 октября 2010.
- ^ "Starduster Too" (PDF). Получено 6 октября 2010.
- ^ Лу Столп (август 1972 г.). "Новый Акродастер Столпа". Спортивная авиация.
- ^ Джек С. Свон (август 1969 г.). «Самсонг». Спортивная авиация.
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1966–67. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн 1988–89. Колсдон, Великобритания: Данные защиты Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
