Стинсон Детройтер - Stinson Detroiter

Детройтер
Stinson SM-1F NC8468 с междугородней воздушной линией AL77C-038 (14541100063) .jpg
Стинсон СМ-1Ф
РольУниверсальный моноплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСиндикат Стинсона
Авиакомпания Стинсон
Первый полет25 января 1926 г.
Количество построенных100+
ВариантыСтинсон младший

В Стинсон Детройтер был пассажирским и грузовым пассажирским и грузовым пассажирским самолетом с шестиместным салоном, спроектированным и построенным Синдикат Стинсона, позже Стинсон авиастроительная корпорация. Название Detroiter использовалось в двух различных конструкциях: биплан и моноплан.

Разработка

Первой разработкой детройтского авиационного синдиката Stinson была модель Стинсон SB-1 Детройтер, четырехместный кабина-биплан с новыми функциями, такими как обогрев кабины, индивидуальные колесные тормоза и электростартер для носовой установки мощностью 220 л.с. (164 кВт). Райт J-5 Вихрь двигатель. Первый полет он совершил 25 января 1926 года. [1]Тормоза Harley Davidson были продемонстрированы на снежном первом полете, и потребовалось добавить колесные цепи для предотвращения заноса.[2] Этот самолет вскоре был преобразован в шестиместный. Stinson SM-1D Детройтер, вариант моноплана с высокорасположенным крылом, который в конечном итоге совершил ряд значительных дальних полетов.[3][4] Вскоре самолет имел успех, и он позволил Стинсону получить 150 000 долларов государственного капитала для создания 4 мая 1926 года компании Stinson Aircraft Corporation.[4]

Было построено семьдесят пять версий с двигателями Wright J-5, за которыми последовали 30 самолетов с двигателями Wright J-6. С 1928 года самолеты SM-1 использовались на регулярных рейсах компанией Paul Braniff. Бранифф Эйр Лайнз и по Northwest Airways.[5]

В 1930 г. СМ-1ФС с экипажем из трех человек достигли Бермуды из Нью-Йорк, первый полет на острова. Чтобы добраться туда, самолет должен был приземлиться дважды: один раз из-за темноты, а затем после того, как закончилось топливо. С поврежденной стойкой крыла он был отправлен обратно в Нью-Йорк.[6]

В 1928 году Стинсон разработал меньшую СМ-2 Юниор модель для обращения к частникам.

Варианты

Биплан Stinson SB-1 Detroiter в первоначальном виде
SB-1 Детройтер
Оригинальная бипланная версия мощностью 220 л.с. (164 кВт) Райт J-5 Вихрь двигатель. 26 единиц построено. Прототип продан Гораций Элджин Додж, первая серийная модель продана Джону Дювалю Доджу из Dodgeson.[7]
СМ-1Д
Версия моноплана с высокорасположенным крылом и двигателем Wright J-5 Whirlwind мощностью 220 л.с. (164 кВт).
СМ-1ДА
Как SM-1D с подробными улучшениями.
SM-1DB
Как SM-1D с небольшими улучшениями
СМ-1ДЦ
Как SM-1D с подробными улучшениями.
СМ-1ДД
Вариант грузового с двумя сиденьями и грузовым салоном, один построен.
СМ-1ДЕ
Вариант грузового с двумя сиденьями и грузовым салоном, один построен.
SM-1DX
вариант с мощностью 225 л.с. Packard DR-980 Дизельный двигатель, построенный и первый самолет с дизельным двигателем.
СМ-1Ф
Вариант с 1929 года с 300 л.с. (224 кВт) Райт J-6 двигатель.
СМ-1Д300
SM-1D модифицирован двигателем Wright J-6 мощностью 300 л.с. (224 кВт).
СМ-1ФС
Вариант гидроплана СМ-1Ф.
СМ-6Б
Шестиместный вариант большей вместимости с 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни Оса C1 Радиальный двигатель, два были построены, а затем еще восемь с восьмиместным салоном.

Операторы

 республика Китай
 Перу
 Соединенные Штаты
 Гондурас

Технические характеристики (СМ-1Ф)

Stinson SM-1 3-х проекционный чертеж из L'Aérophile, сентябрь 1927 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 8 дюймов (14,22 м)
  • Электростанция: 1 × Райт J-6 , 300 л.с. (224 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 132 миль / ч (212 км / ч, 115 узлов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США, Том 1. AERO Publishing, Inc. стр. 74.
  2. ^ Джон А. Блат. Авиакомпания Стинсон. п. 26.
  3. ^ Юптнер, Джозеф (1962). Серия гражданских самолетов США. Том 1. Издательство AERO Publishing, Inc. п. 53.
  4. ^ а б Стинсон авиастроительная корпорация
  5. ^ Дэвис, 1998, стр. 734
  6. ^ НЕОБЫЧНОЕ МЕСТО - НЕОБЫЧНАЯ ИСТОРИЯ - ГЕРОИЧЕСКИЙ ЭКИПАЖ
  7. ^ Джон А. Блат. Авиакомпания Стинсон. п. 27.
  8. ^ http://www.cnac.org/history01.htm
  9. ^ http://gregcrouch.com/2010/stinson-detroiter
  10. ^ "Авиакомпании мира: Америка - Cia de Aviacion Faucett" (PDF). Полет: 420. 28 апреля 1938 г.. Получено 1 марта 2012.
  11. ^ «Авиалайнеры Северной Америки». Аэрофайл. Получено 20 мая 2020.
Библиография
  • Дэвис, R.E.G. (1998). Авиакомпании США с 1914 года. Пресса Смитсоновского института. ISBN  1-888962-08-9.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  • Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-194-X. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)

внешняя ссылка