Стэнли Вудс - Stanley Woods - Wikipedia
| Стэнли Вудс | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальность | Ирландский | ||||||||||||||
| Родившийся | 1903 Дублин | ||||||||||||||
| Умер | 28 июля 1993 г. Castlewellan, Графство Даун[1] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Стэнли Вудс (1903[2] - 28 июля 1993 г.[3]) был ирландцем мотогонщик прославился 29 победами мотоциклетных Гран-при в 1920-х и 1930-х годах, выиграв Остров Мэн TT гонок десять раз за свою карьеру, плюс победы на Ассен и в другом месте. Он также был опытным испытания всадник, соревнующийся в 1940-х.
Жизнь
Вудс родился в Дублин и получил образование в Средняя школа, Дублин.[4] Он начал участвовать в гонках в 1921 году на Харли-Девидсон и дебютировал на новом Остров Мэн Курс Снафелл-Маунтин в 1922 году как многообещающий семнадцатилетний юноша занял пятое место в юниорском ТТ на Хлопок, хотя его машина загорелась на пит-стопе,[5] после чего закончил гонку без тормозов.[6] В следующем году он выиграл его. Его связь с Нортон охватил годы с 1926 по 1934, в течение которых он выиграл четыре из 1927 Гран-при, еще два в 1928 году и еще несколько в последующие годы. Он разочаровался в Нортоне и поехал за Moto Guzzi в 1935 году, дав им первую победу в гонках TT, только во второй раз победу одержал неанглоязычный мотоцикл (первый из которых Индийский, на котором ездил Оливер Годфри в 1911 году).
Мотоциклетная пресса того времени описывала как "Irish Dasher".[7] на его стильный стиль катания повлияло наблюдение за другим участником TT Алек Беннетт[7] За эти годы произошло много записок между такими, как Джимми Гатри, Джимми Симпсон, Чарли Додсон, Гарольд Даниэлл, Фредди Фрит и Уол Хэндли во время этих гонок. Стэнли был ириска производитель, а в истории TT на острове Мэн говорится, что он принесет с собой пару коробок ириски для Скауты кто укомплектовал табло[8] на которую зрители полагались, чтобы следить за гонками. Стэнли был президентом Ассоциации гонщиков TT.[9] Комендант Стэнли Вудсу приписывают задачу обучения одним из первых Ирландская армия Личный состав моторной эскадрильи 4 кавалерийской эскадрильи во время Чрезвычайная ситуация как президентский Почетный эскорт.[10]
Его карьерный рекорд из десяти побед на острове Мэн в TT сохранялся до эпохи Майк Хейлвуд который выиграл четырнадцать гонок TT. Три гонщика сравнялись с его рекордом, а еще трое одержали одиннадцать побед, но рекордное количество побед теперь принадлежит другому великому ирландскому гонщику, Джои Данлоп, с 26 победами TT.
Позиция Вудса в истории TT была настолько высока, что в 1968 году группа экспертов назвала его величайшим из всех конкурентов острова. В 1957 году он вернулся, чтобы отпраздновать золотой юбилей гонок TT, проехав на 350cc Moto Guzzi по трассе со скоростью чуть более 82 миль в час.
В 1996 г. Почтовое отделение Ирландии выпустил набор почтовых марок известных ирландских мотоциклистов, в том числе марку с изображением Стэнли Вудса.
Остров Мэн ТТ карьера
Вудс начал участвовать в гонках на короткие дистанции и гонки с гандикапом на мотоцикле своего отца Harley-Davidson, который его отец использовал в качестве коммерческого продавца ириски Mackintosh.[11] и назвал своим наставником довоенного наездника Руджа Томми Грина.[12] Грин посоветовал ему посетить Остров Мэн TT Гонки в 1921 году со своим другом К. В. 'Пэдди' Джонстон. После просмотра гонок на Hillberry Corner вовремя 1921 Остров Мэн TT Расы, Вудс сказал своим друзьям: «Я могу это сделать».[13] Несмотря на его энтузиазм по поводу гонок TT на острове Мэн, Вудс не имел мотоцикла для участия в гонках. 1922 Остров Мэн TT. Написав письмо большинству британских производителей мотоциклов, он смог убедить Хлопок Мотоциклетная компания предоставит машину для 1922 г. Юниор ТТ Раса. Марка Cotton представила новый мотоцикл с новым верхним клапаном. Блэкберн двигатель. При первой встрече с Вудсом менеджер по гонкам на Хлопке воскликнул: «Боже мой! Они прислали мне чертова школьника![12]
Гонки с компанией Cotton Motorcycle
В Ревизор острова Мэн газета охарактеризовала Вудса как «увлеченного любителя».[14] и он стартовал на Junior TT 1922 года под номером 40, на котором выступил Коттон. Задержавшись на старте, чтобы остановиться, чтобы восстановить выпавшие свечи зажигания, выпавшие из его кармана,[15] Вудсу все же удалось отыграться и пройти 40 минут и 50 секунд, несмотря на то, что[16] подрезая бордюр на Губернаторском мосту на первом круге. На втором круге Салби Вудс соскользнул с мотоцикла.[17] поднялся и продолжил движение, но снова врезался в тот же бордюр на Губернаторском мосту, потеряв часть выхлопной трубы. Последовал пожар на ямах на трибуне TT, который был потушен обслуживающим персоналом и самим Вудсом с помощью шинели. Дальнейшие проблемы возникли в Брадданский мост, когда Вудсу пришлось остановиться, чтобы заменить выпускной клапан, после того, как входной толкатель сломался.[15] В Замок Гриба он обнаружил, что тормоза вышли из строя после того, как рычаг заднего тормозного кулачка сломался[15] в результате пожара. Вудс продолжил юниорскую гонку TT 1922 года без тормозов и снова упал на Шпильке Рамси на последнем круге.[7] по-прежнему финиширует на 5-м месте за 3 часа 55 минут 33 секунды.
Победы в гонках TT на острове Мэн
| Год | Раса и вместимость | Марка мотоцикла | Средняя скорость |
|---|---|---|---|
| 1923 | Юниор 350cc | Хлопок | 55,73 миль / ч |
| 1926 | Старший 500сс | Нортон | 67,54 миль / ч |
| 1932 | Юниор 350cc | Нортон | 77,16 миль / ч |
| 1932 | Старший 500сс | Нортон | 79,83 миль / ч |
| 1933 | Юниор 350cc | Нортон | 78,08 миль / ч |
| 1933 | Старший 500сс | Нортон | 81,04 миль / ч |
| 1935 | Легкий 250 см3 | Moto Guzzi | 71,56 миль / ч |
| 1935 | Старший 500сс | Moto Guzzi | 84,68 миль / ч |
| 1938 | Юниор 350cc | Velocette KTT Mk VIII | 84,08 миль / ч |
| 1939 | Юниор 350cc | Velocette KTT Mk VIII | 83,19 миль / ч |
Краткое изложение карьеры TT
| Финишная позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | DNF |
| Количество раз | 10 | 3 | 1 | 4 | 2 | 1 | 16 |
Победы в голландских гонках TT
Вудс выиграл Голландский TT шесть раз в начале Ассен схема.
| Год | Емкость | Марка мотоцикла |
|---|---|---|
| 1927 г., 25 июня | 500 см3 | Нортон |
| 1928 г., 23 июня | 350 куб. См | Нортон |
| 1931 г., 11 июля | 350 куб. См | Нортон |
| 1932 г., 25 июня | 350 куб. См | Нортон |
| 1933 | 350 куб. См | Нортон |
| 1933 | 500 см3 | Нортон |
Прочие победы
| Дата | Емкость | Марка мотоцикла | Гран-при и трасса | Средняя скорость |
|---|---|---|---|---|
| 1924 | 600 куб. См | Новый Империал (980 куб. См)[18] | Гран-при Ольстера, Clady Circuit, Дандрод, Северная Ирландия | 72,71 миль / ч |
| 1925 | 600 куб. См | Новый Imperial (980 куб. См) | Гран-при Ольстера | 65,26 миль / ч |
| 1927 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Швейцарии, Автодром Мейрен, Женева | |
| 1927 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Бельгии, Автодром Спа-Франкоршам | |
| 1928 | 500 см3 | Нортон | Гран-при L'U.M.F, Бордо, Франция | |
| 1930 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Ольстера | 80,56 миль / ч |
| 1930 | 500 см3 | Нортон | Гран-при L'U.M.F, По, Франция | |
| 1931 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Германии, Нюрбургринг | |
| 1931 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Бельгии | |
| 1931 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Швейцарии, Bremgarten, Берн | |
| 1931 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Ольстера | 86,43 миль / ч |
| 1932 | 500 см3 | Нортон | Гран-при L'U.M.F, Автодром Реймс, Франция | |
| 1932 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Бельгии | |
| 1932 | 350 куб. См | Нортон | Гран-при Швейцарии | |
| 1932 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Швейцарии | |
| 1932 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Ольстера | 85,15 миль / ч |
| 1933 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Швейцарии | |
| 1933 | 500 см3 | Нортон | Гран-при Ольстера | 87,43 миль / ч |
| 1935 | 500 см3 | Husqvarna | Гран-при Швеции, Saxtorp | |
| 1939 | 350 куб. См | Velocette | Гран-при Ольстера | 91,65 миль / ч |
Смотрите также
Примечания
- ^ Рейнольдс, Джим (31 июля 1993 г.). "Некролог: Стэнли Вудс". Независимый. Получено 3 февраля 2016.
- ^ МакДиармид, Мак (2004). Магия TT: век гонок над горой. Йовил, Сомерсет; Ньюбери-Парк, Калифорния: Хейнс. ISBN 1-84425-002-4.
- ^ Остров Мэн Eaxminer от 8 августа 1993 г.
- ^ «Прошлые ученики». Средняя школа, Дублин. Получено 16 января 2016.
- ^ «Встречи - 1922 ТТ». Официальный сайт TT на острове Мэн. Получено 18 августа 2009.
- ^ "История ТТ: Горный курс". iomtt.com. 18 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 18 февраля 2007 г.. Получено 5 июн 2011.
- ^ а б c Сэвидж, Майк (1997). TT Heroes: личный подбор. Остров Мэн: Amulree Publications. стр. 133–134. ISBN 0-9521126-9-8.
- ^ «Профиль конкурента: Стэнли Вудс». Официальный сайт TT на острове Мэн. Получено 18 августа 2009.
- ^ Уилерс, Малк (2016). «The TTRA: Знак Почета». Ассоциация гонщиков TT. Получено 16 января 2016.
- ^ Барбур, Комдт Оливер. «История 2-й кавалерийской эскадры». homepage.eircom.net. Получено 7 июн 2006.
- ^ Денис, май (1958). Мастера скорости. Лондон: Temple Press. п. 41.
- ^ а б Туристический трофей 90 славных лет величайших шоссейных гонок мира - стр. 69. Classic Racer Special 1997
- ^ История туристических трофейных гонок на острове Мэн 1907–1989 гг.. Ричмонд, Англия: Хэзлтон. 1990. стр. 39. ISBN 0-905138-71-6.
- ^ Ревизор острова Мэн страница 5 от 26 мая 1922 г.
- ^ а б c Май (1958), стр 39
- ^ Ревизор острова Мэн от 19 июня 1922 г.
- ^ Еженедельное время острова Мэн от 11 июня 1922 г.
- ^ Макдауэлл, Роберт (5 сентября 2005 г.). "Трофей Макдауэлла". Клуб старинных мотоциклов, секция Северной Ирландии. Архивировано из оригинал 22 июня 2006 г.. Получено 5 июн 2006.
внешняя ссылка
Фото
Прочие ссылки
- Гран-при Ольстера 1931 года Новости Пате
- Биография с сайта iomtt.com
- История гонок TT на острове Мэн
- «Результаты Гран-при по мотоциклам до Второй мировой войны». Получено 29 марта 2017.[мертвая ссылка ] Французский сайт (проверено 8 июня 2006 г.)
- Стэнли Вудс: Забытый герой RTÉ
- "История Гран-при Ольстера". Архивировано 25 декабря 2004 года.. Получено 30 марта 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
Авторитетный контроль  |
|---|