Ястреб-перепелятник (верховая езда) - Sparrow Hawk (pinnace)

Лодка
Pinnace Ястреб-перепелятник
История
Англия
Имя:Ястреб-перепелятник
В сервисе:Июнь 1626 г.
Не работает:Июль 1626 г.
Поражены:Носет-Бич, Орлеан, Массачусетс
Домашний порт:Лондон, Англия
Судьба:крушение
Положение дел:Реконструкция музея.
Примечания:Реконструкция корпуса в собственности Паломническое общество, теперь в долгосрочном кредитовании Морскому музею Кейп-Кода.
Общие характеристики Профиль
Тип:Pinnace
Смещение:30 тонн
Длина:40 футов (12 м)
Луч:12,83 футов (3,91 м)
Проект:9,63 футов (2,94 м)
Скорость:? 2-7 узлы
Классифицировать:оффшор, океан
Дополнение:25
Вооружение:Никто
Броня:Никто
Примечания:

В Ястреб-перепелятник была «маленькой лодкой», похожей на булавка с полным оснащением Вирджиния который отплыл в английские колонии в июне 1626 года. Он известен как самый ранний корабль, известный с первых десятилетий английского поселения в Новый мир дожить до наших дней.

Тяжелое шестинедельное путешествие закончилось штормом. Орлеан, Массачусетс на Кейп-Код когда тяжело загруженный «Воробей-ястреб» был вытеснен на изолированный пляж Наусет. Все находившиеся на борту выжили и были перемещены в ближайший район. Плимутская колония. Штормы и зыбучий песок за несколько недель похоронили разрушенную лодку. Ястреб-перепелятник оставался похороненным до мая 1863 года. Штормы обнажили корпус, который вскоре удалось спасти. Киль, доски, руль направления и другие элементы корпуса из Ястреб-перепелятник были найдены в хорошем состоянии, сняты с пляжа и тщательно реконструированы для последующей выставки.

Ястреб-перепелятник важен для истории судостроения в Англии и колониях. Несколько лучших военно-морских архитекторов 1860-х годов в Бостоне совместно работали над реконструкцией, которая широко выставлялась в течение следующих нескольких лет. Значительный объем информации был почерпнут из Ястреб-перепелятник о конструкции корпуса и конструкции «малой» лодочной лодки начала 17 века. Сейчас она взяла долгосрочную ссуду от Паломническое общество к Морской музей Кейп-Код в Хианнис, Массачусетс.

Затонувший на Кейп-Коде

Место крушения "Ястреба-перепелятника" в 1626 году на пляже Наусет, Орлеан, Массачусетс

В Ястреб-перепелятник оставили Лондон, Июнь 1626 г. гружен пассажирами для Джеймстаун Колония и Вирджиния. Конечно, он был минимального размера, который любая компания решила бы отправить через Атлантику с поселенцами и пассажирами, многие из которых были бы незнакомы с великим океаном и его порой суровой погодой.[1]

Через шесть недель Ястреб-перепелятник достиг побережья Массачусетс, и потерпел крушение в гавани Потанумакут Кейп-Код. Достигнув Кейп-Код, Ястреб-перепелятник больше не было пресной воды или «пива». Капитан Джонстон был в своей каюте, хромой, больной цингой. Ночью Ястреб-перепелятник ударилась о песчаную косу, но вода была гладкой, и она поставила якорь. Утро показало, что уплотнение между корпус доски - Oakum - выгнали. Сильный ветер гнал Ястреб-перепелятник через бар и в гавань. Было спасено много товаров и никто не погиб.

Двое выживших были отправлены в Уильям Брэдфорд и Plimouth Plantation двумя индийцами, говорящими по-английски. Шалоп с губернатором Брэдфордом и припасы для ремонта Ястреб-перепелятник был отправлен на помощь экипажу. Ястреб-перепелятник был отремонтирован и отправлен в море с грузом. Однако еще один сильный шторм выбил ее на берег и сделал ее состояние безнадежным. Моряков и пассажиров отправили на плантацию Плимут. Там их разместили и кормили в течение девяти месяцев, прежде чем они присоединились к двум судам, направлявшимся вдоль побережья в Вирджинию.[2][3]

Ястреб-перепелятник был похоронен в песке и болотной грязи Орлеан, Массачусетс пляж, получивший название «Старая корабельная гавань». Ее «могилой» была среда с низким содержанием кислорода, что в значительной степени способствовало сохранению древесины корпуса, которая была описана как лишенная червей и ракушки. Все металлические крепления исчезли насквозь. окисление. Ее киль и балки корпуса время от времени можно было увидеть, когда сильный ветер сдвигал песок на пляже. Посетителей поразил длинный «хвостовидный» выступ с кормы. Хотя один сильный шторм в этой области может переместить песок на глубину до шести футов, считается, что на то, чтобы Ястреб-перепелятник быть полностью похороненным. Место ее захоронения сохранило название Старая корабельная гавань в конце 19 века.[4]

Повторное открытие

В 1863 году сильный шторм, произошедший между 4 и 6 мая, обнажил большую часть корпуса. Его обнаружили Соломон Линнелл и Альфред Роджерс из Орлеана. 9 мая Леандер Кросби посетил Ястреб-перепелятник и удалил несколько артефактов. Руль находился на расстоянии нескольких футов от корпуса, его сняли, изучили и собрали заново. К августу 1863 г. Ястреб-перепелятник снова была похоронена под землей на несколько месяцев, после чего ее снова обнажили, а затем удалили над высокий уровень воды отметка.[4]

Интерес к Ястреб-перепелятник крушение было интенсивным, потому что сразу стало понятно, что это было самое раннее кораблекрушение, известное с тех лет, в течение которых Колонии Новой Англии были сначала «посажены». Споры разгорелись сразу же после реконструкции корпуса.[требуется разъяснение ] Киль, доски корпуса и руль более двух столетий сохранялись пляжным песком.[5]

"Учитывая, что даже в 1863 году бревна существовали только до четырех футов в высоту, можно задаться вопросом, как Долливер и Слипер могли быть уверены, что у нее есть явный - продольный изгиб палубы - «два с половиной фута с резким подъемом на обоих концах». Их знание древней оснастки было таково, что они заявили: «Обычная оснастка для судна ее размера в то время, когда оно было построено, состояла из единственной мачты с треугольный ярд и треугольный парус. «Нет никаких свидетельств того, что английские суда начала семнадцатого века когда-либо несли такую ​​одномачтовую оснастку».[6] Английский корабль того времени, известные размеры которого наиболее близки к размерам Ястреб-перепелятник один построен в Рожь, Восточный Суссекс, Англия, в 1609 году. Ее киль был 33 фута в длину, ширину на миделе 16,5 фута и глубину 11 футов. Экстраполяция этих размеров на «Ястреба-перепелятника» уменьшает его глубину до 8 футов.

Дизайн

Обводы корпуса Ястреб-перепелятник как составлено Джоном Лоулором, c. 1864 г.

Согласно представлению Dolliver & Sleeper: «Только опытный механический глаз может обнаружить небольшое неравенство в ее сторонах из-за того, что она имела пятку влево. Мы заменили киль, штанга, корма-колено, часть кильсона, все балки перекрытия, большая часть первого ягодицы и подвязка по правому борту; но ствол и передняя лапа, верхние балки и дека исчезли. Однако о ней осталось достаточно, чтобы мы могли составить справедливую оценку ее общего плана, когда он будет завершен.

Модель, созданная Д. Дж. Лоулором, эсквайром, воплощает наше представление о ее форме и размере ».« Ее передние линии выпуклые, после - резкие и вогнутые, а мидель - почти дуга круга. . . «У нее была квадратная корма и, без сомнения, бастионы вплоть до пояса; но очертания остальной части палубы, вероятно, были защищены открытым поручнем». Парусный балласт указывало на более глубокий корпус, чем тот, который был реконструирован, или на корабль, который был сильно забронирован. Рифленая древесина пола свидетельствует о наличии деревянных веревок.[7][8][9]

Деннисон Дж. Лоулор был известным Бостоном Кораблестроитель кто подготовил линейный план, в котором Ястреб-перепелятник имел две мачты. Носовая мачта несла одинарный квадратный парус, бизань-мачта (после мачты) нес латинский парус. Это было решено мистером Сандерса использовать план Лоулора, но уменьшить глубину примерно до 8 футов. Обычные дуги окружностей заменили отвесную линию «живым подъемом» с обоих концов. На картинах малых квадратных кормовых кораблей этого периода вместо плоской формы изображен свес на корме. транец, с подвесным рулем направления, как показано Лоулором. Буровая установка Сандера учитывает ступенька мачты, и тем самым сократил установку до двух вариантов: «простая» трехмачтовая; или двухмачтовую квадратную оснастку, известную на кораблях 17 века как Барк.[6]

Реконструированный корпусЯстреб-перепелятник на "Commons", Бостон, Массачусетс

В 1980 году Бейкер резюмировал трудности и потенциальную путаницу при оценке корабля как потенциального кандидата на вершину.[10] Нет единого мнения относительно того, какой тип корабля следует отнести к Ястреб-перепелятник. Украшенный и с квадратной кормой, она не может быть шалопом. Бейкер считает, что она слишком коренастая, чтобы быть пегой, другие называют ее «кетч», но этот автор работает с отделом морской археологии Техасского университета A&M, который относит «Ястреба-перепелятника» к категории лодок и представляет собой дизайн 'small pinnace' в отличие от типа «большая лодочка».[11]

Выставки

Реконструированный Ястреб-перепелятник корпус выставлялся в нескольких городах, в том числе на Бостон Коммон в 1865 г., а затем передан в Паломническое общество в 1889 г. и более ста лет экспонировалась в Музей Паломнического Зала. В Ястреб-перепелятник Корпус был предоставлен в долг Морской музей Кейп-Код на берегу в Хианнис, Массачусетс, но с тех пор был возвращен в музей «Зал паломников», где хранится.[12][13][14]Древесина проходит дальнейшие исследования в сотрудничестве с морскими археологами SEAMAHP.org.[15] и знатоки кораблей 17 века и дендрохронология.[16] Кораблекрушение планируется снова показать в ближайшее время.

Сноски

  1. ^ Для сравнения Mayflower водоизмещением 180 тонн было одним из самых крупных кораблей, покинувших Англию в колонии в первые десятилетия 17 века, хотя он ( Mayflower) был судном относительно среднего размера в целом по 17 веку. Напротив, Ковчег который принес колонии Мэриленд в 1634 году, составил 400 тонн.
  2. ^ Ястреб-перепелятник. Обломки древних кораблей. 1626. Потеря ястреба-перепелятника в 1626 году., Чарльз В. Ливермор и Леандер Кросби, Альфред Мадж и сын: Бостон: 1865, стр 3-5.
  3. ^ Отчет об открытии древнего корабля на восточном берегу Кейп-Код (1864 г.), Амос Отис, Олбани: Дж. Манселл 1864: стр. 4-5.
  4. ^ а б Ястреб-перепелятник. Обломки древних кораблей. 1626. Потеря ястреба-перепелятника в 1626 году., Чарльз В. Ливермор и Леандер Кросби, Альфред Мадж и сын: Бостон: 1865, стр 27-9. Среди найденных артефактов были говяжьи и бараньи кости, подошвы нескольких ботинок, металлическая коробка и трубка с опиумом.
  5. ^ Обломки древних останков Sparrow Hawk Ye - 1626. Гибель Ястреба-перепелятника в 1626 г., Чарльз В. Ливермор и Леандер Кросби, Альфред Мадж и сын: Бостон: 1865, стр.28. "... Осталось двадцать три обычных шпангоута, или сорок шесть деревянных брусьев, не считая шести на корме. На носу не хватало нескольких шпангоутов. Доски были закреплены шипами и хвостовиком таким же образом как и в настоящее время. Некоторые из гвоздей были заклинены после того, как они впервые были забиты, что свидетельствует о том, что был сделан некоторый ремонт ».
  6. ^ а б Некоторые корабли семнадцатого века и ястреб-перепелятник, Уильям Эйвери Бейкер, Паломническая записка 1 (28), 1980 г., веб-страница 18 мая 2005 г. Проверено 2 февраля 2011 г.
  7. ^ Обломки древних останков Sparrow Hawk Ye - 1626. Гибель Ястреба-перепелятника в 1626 г., Чарльз В. Ливермор и Леандер Кросби, Альфред Мадж и сын: Бостон: 1865, стр.10.
  8. ^ Затонувшие корабли Sparrow HawkYe - 1626. Гибель Ястреба-перепелятника в 1626 г., Чарльз В. Ливермор и Леандер Кросби, Альфред Мадж и сын: Бостон: 1865, стр.10-11. "Ее киль сделан из английского вяза, длиной двадцать восемь футов шесть дюймов, со сторонами восемь дюймов и формованными шестью дюймами; балки пола посередине корабля составляют семь футов один дюйм в длину, формованные семь дюймов и шесть со сторонами, все из дуба, обтесанного квадратами по углам и закреплены через киль с помощью однодюймовых дубовых гвоздей, заклиниваемых с обоих концов. Первые футы перекрывают балки перекрытия примерно на два фута, размещаются рядом с ними, образуя почти прочную конструкцию на повороте трюма, с перебоями или подушками под каждым из них, но они не были скреплены вместе. У нее нет пупка. Мы предполагаем, что суставы вторых ягодиц перекрывались в том же стиле, что и те, что под ними. Как уже говорилось, ее ножка и передняя часть стопы отсутствуют; но часть кормовой стойки и ее кормовое колено целиком остались. Кормовая стойка врезана в киль и закреплена болтами через нее и колено; но железо уже давно окислилось. Вместо валежника на корме у нее семь раздвоенные бревна, самые длинные четыре фута в стволе, с естественная ветвь с каждой стороны и квадрат шесть дюймов. Некоторые из них были наполовину прижаты к килю, но ни один из них не был прикреплен. Через них обшивалась обшивка. Часть кильсона теперь на своем месте; у него десять дюймов со сторонами, а у него восемь, и он был прикреплен к килю четырьмя железными болтами, вбитыми между балками пола (а не через них) в киль.
  9. ^ Обломки древних останков Sparrow Hawk Ye - 1626. Гибель Ястреба-перепелятника в 1626 г., Чарльз В. Ливермор и Леандер Кросби, Альфред Мадж и сын: Бостон: 1865, стр. 11-12. «В настоящее время ее ширина на глубине четыре фута два дюйма с внешней стороны бревен составляет одиннадцать футов шесть дюймов, но когда она обшита досками, как уже говорилось, она, без сомнения, составляла двенадцать футов. У нее было только три полосы потолка, все остальная часть бруса была голой; но у нее, несомненно, был прочный зажим для балок палубы, на который можно было опираться, и балки-партнеры в качестве опоры для мачты. Ее обшивка была толщиной в два дюйма из английского дуба, скрепленная дубовыми гвоздями. Большинство досок имеют ширину десять дюймов. Киль обрезан, чтобы принять нижние края обшивки, которые были прикреплены к нему шипами, а также продеты через бревна. правый борт обивка Strake теперь на своем месте; и это единственная обшивка, которую мы наложили, так как остальные полосы несколько искривлены. Однако ее очертания, возможно, более четко очерчены, чем если бы она была покрыта досками. Нам кажется, что после того, как ее полы были уложены и обшиты досками, остальные брусья были заделаны по частям в процессе обшивки, что до сих пор является излюбленным способом строительства в некоторых портах Англии, и не были соединены вместе. и поднял всю перед обшивкой. Судя по виду досок, они были выжжены изнутри, а затем внезапно пропитаны водой, чтобы придать им форму, вместо современного режима пропаривания. Доски и гвозди, которые не использовались нами, бережно хранятся, и их могут увидеть те, кто желает более подробного описания ее конструкции. Мы предполагаем, что у нее был тяжелый дощатый настил или обшивка, а ее палуба, как и ее обшивка, была из английского дуба. Мы считаем, что ее модель превосходит модели многих судов такого же размера и даже большего размера, которые были недавно построены. Новая Шотландия, и которые можно увидеть в этом порту каждое лето ".
  10. ^ Некоторые корабли семнадцатого века и ястреб-перепелятник, Уильям Эйвери Бейкер. Записка Общества пилигримов, серия 1, номер 28, 1980 г., 30 апреля 2006 г., Музей Плимут-Холл, Плимут, Массачусетс. Исторические заметки о маринаде и луке-шалопе, которые использовались в первые годы существования Плимутской колонии. «Пиратская лодка, пожалуй, самая запутанная из всех типов судов начала семнадцатого века. Пинас использовалась больше, чем название типа, поскольку почти любое судно могло быть лодкой или тендером для более крупного судна. были легкой постройки, однопалубные суда с квадратной кормой, подходящие для разведки, торговли и легких военно-морских операций. Лодки одинаковой длины, как правило, были уже, чем у других типов. Хотя в основном парусные суда, многие лодки несли трапы для движения в штиль или вокруг Буровые установки варьировались от простых одномачтовых носовых и кормовых стаксель и шпритовых гротов до бизань-мачты и квадратного паруса под бушпритом. Однако чтобы еще больше запутать ситуацию, открытая тяга с квадратной кормой лодки назывались лодками по крайней мере еще в 1626 году ".
  11. ^ Anth318: Морская археология Америки, класс 14, н. Проверено 29 января 2011 года.
  12. ^ "Making Waves: Maritime Ventures on Cape Cod", Экспонаты и коллекции, 135 South Street, Hyannis MA 02601: Морской музей Кейп-Код, получено 2012-02-15CS1 maint: location (связь)
  13. ^ Превращение из фермера в мореплавателя: Кейп-Код 1639-1739, Морской музей Кейп-Код, nd. Проверено 29 января 2011 года.
  14. ^ Планы торгового судна в Новой Англии середины 17 века », Crackers, 25 января 2011 г., получено 3 февраля 2011 г. Хотя название этой ветки блога относится к «Благословению залива», построенному на верфи Mystick, Медфорд, колония Массачусетского залива в 1631 году для прибрежной торговли на юге. в качестве Новый Амстердам, также обсуждалась масштабная модель Ястреб-перепелятник планы для которых доступны в Музей Паломнического Зала, тем самым обеспечивая максимально возможную историческую точность. На этой веб-странице также есть черно-белая фотография плохого качества готовойЯстреб-перепелятник модель, в которой видны «массивная» конструкция корпуса, полупалуба на корме и латинский парус.
  15. ^ О нас на SEAMAHP.org
  16. ^ Останки перепелятника тщательно изучили на предмет возраста и места происхождения. Wicked Local News, 15 января 2018 г., Рич Харберт.

Библиография

внешняя ссылка