Южная гавань, Хельсинки - South Harbour, Helsinki - Wikipedia
Южная Гавань (Финский: Eteläsatama, Шведский: Сёдра Хамнен) это залив и гавань район в непосредственной близости от центра г. Хельсинки, Финляндия. Ежегодно через него проходят 4,7 миллиона пассажиров линейного движения и около 37 000 пассажиров международных круизов. Кроме того, через Южную гавань проходит более миллиона тонн штучных грузов. Большая часть движения гавани направлена на Стокгольм, Швеция и Таллинн, Эстония, и круизы. Летом также много мелких судов.
Бухта граничит с районами г. Катаянокка, Kaartinkaupunki, Улланлинна и Кайвопуйсто. Глубина водного пути, ведущего к Южной гавани, составляет 9,6 метра. Самая критическая точка на водном пути - это Кустаанмиекка пролив, шириной 80 метров. Водный путь имеет ограничение скорости 30 км / ч, за исключением района Катаянокка, где ограничение скорости составляет 10 км / ч.
Причалы и терминалы
В Южной гавани восемь названных пирсы и три терминала.
Набережная Катаянокка (Финский: Катаяноканлайтури, Шведский: Skatuddskajen) проходит почти на всем протяжении Катаянокка, длиной 740 метров и глубиной воды 8,8 метра. Самая дальняя часть причала, по направлению к морю, состоит из причала круизных судов с глубиной воды 10,3 метра. В середине пирса находится терминал Катаянокка, используемый Линия Викинга круизные паромы среди прочего.
В конце возле Рыночная площадь Хельсинки был терминал Канава (Финский: Канаватерминаали, Шведский: Каналтерминален), которым пользуются скоростные суда, следующие в Таллинн. Терминал снесли в 2012 году.
Напротив Президентский дворец залив Линнаналлас (Slottsbassängen), используемый для посещения небольших лодок. Между заливом и морем находится Линнанлайтури (Слоттскайен), который используется для движения к Коркеасаари и Порвоо.
На берегу Рыночной площади находится Кейсаринлуодонлайтури (Kejsargrundskajen), названный в честь островка, на котором находился корабль императора. Николай I России столкнулся с в 1833 году. В настоящее время островок лежит под подведенным к берегу насыпью. Пирс в основном используется пригородными судами для Суоменлинна.
По другую сторону заброшенного поворотного железнодорожного моста находится Бассейн холеры, названный в честь моряка, погибшего от холера. Бухта используется рыбаками и туристическими судами.
Рядом со старым рыночным залом находится бухта Вироналлас (Эстбассенген), которую посещают лодки. Участок между Вироналласом и бывшим железнодорожным мостом называется Люпекинлайтури. Ранее он использовался кораблями для Любек, Германия. Пирс между Вироналлас и морем называется Паккахуонеенлайтури (Packhuskajen). Его длина 135 метров, а глубина воды - 6,0 метров.
Далее находится терминал Макасиини (Финский: Makasiiniterminaali, Шведский: Magasinterminalen), которым курсируют экспрессы в Таллинн. Пирс на набережной Макасиини, расположенный рядом с ним, имеет длину 270 метров и глубину воды от 7,2 до 7,5 метров. В конце находится пирс Маткустаялайтури (Пассажеркайен), который используется для погрузки круизных лайнеров в Стокгольм.
Самый южный терминал - Олимпия Терминал, построенный для 1952 летние Олимпийские игры. Его используют круизные паромы Silja Line. Пирс Олимпийской набережной, расположенный рядом с ним, имеет длину 370 метров и глубину от 7,5 до 8,8 метров.
На острове Валкосаари перед терминалом Олимпия находится порт приписки Nyländska jaktklubben (NJK), старейший яхт-клуб Хельсинки и ресторан. Летом к острову отправляются регулярные корабли с южной стороны терминала.
История
В 17 веке бухта называлась Каупунгинлахти (Стадсвикен). Его берега были настолько низкими, что он подходил только для гавани для лодок, принадлежащих жителям побережья и островов. В 18 веке основным местом погрузки на берегу залива был пирс Эрхардт. В середине 18 века залив назывался Eteläinen kaupunginsatama (Södra Stadshamnen). Долгое время это была второстепенная гавань. По мере увеличения движения на берегах строились места для крепления судов и строились портовые склады для хранения грузов.
Когда Хельсинки стал столицей Финляндии, берега залива были засыпаны и сначала были оборудованы деревянными опорами, а затем каменными. Город хотел превратить свою второстепенную гавань в первоклассную. В начале 19 века Рыночная площадь была заложена на засыпанной земле. Небольшой инцидент произошел в 1827 году, когда дно засыпанной земли провалилось, и масса земли потекла в море. Пирс Макасиинилайтури также утонул в море. Дальнейший вред посетителю гавани нанесли обломки кораблей, которые могли годами лежать на дне моря.
Долгое время верфь Ullanlinna располагалась в южной части залива, который был переименован в Ulricaborgs скеппсварф (Финский: Улланлиннан Варвийхтиё) в 1847 году. В Катаянокке берега засыпались и застраивались пирсами и красивыми грузовыми складами. Сообщение с портом значительно улучшилось, когда с 1891 по 1894 год там была проложена железная дорога. В 1900 году в Катаянокке была построена новая таможня. В том же году велись раскопки гавани и достроили сторону Этеляранты. Так Этеласатама обрела свою нынешнюю форму.
В 1922 году Хельсинки получил ледокол «Геркулес», чтобы корабли могли ходить и зимой. Для перевозки тяжеловесных грузов порт получил 25-тонный кран в 1894 году. С 1920-х годов было приобретено больше кранов, так что в 1939 году у Eteläsatama уже было 14 кранов.
В 1936 году городской совет решил расширить Eteläsatama до верфи в Хельсинки. Это включало обширные работы по подведению путей к железным дорогам, которые были завершены в 1952 году. В том же году пристань в Катаянокке обрушилась в море, и часть длинного причала пришлось закрыть. Эпоха автомобильных паромов между Финляндией и Швецией началась в начале 1960-х годов. Грузовое движение в Катаянокке было прекращено, а железная дорога там демонтирована в начале 1980-х годов. С тех пор Eteläsatama использовалась пассажирскими судами и автомобильными паромами.
внешняя ссылка
Координаты: 60 ° 09′53 ″ с.ш. 024 ° 57′30 ″ в.д. / 60.16472 ° с. Ш. 24.95833 ° в.