Модульное метро Сименс - Siemens Modular Metro

Недавний поезд Siemens Mo.Mo, полностью автоматическая Nuremberg U-Bahn DT3
Интерьер Мельбурна Мо.Мо

В Модульное метро Сименс это семья электрический многоканальный блок поезда для быстрый транзит системы производства Транспортные системы Сименс и используется железнодорожными операторами по всему миру. Концепция автомобиля была запущена в Вена в 2000 году и представляет собой модульную концепцию, допускающую множество вариантов метро.[1] Компания Siemens, ранее известная как Modular Mobility, чье подразделение железнодорожного оборудования было переименовано. Siemens Mobility, по-прежнему использует аббревиатуру Mo.Mo[2][3]; однако эти поезда больше не производятся, их заменили новые Siemens. Inspiro семейство поездов метро.

Технологии

Поезд предназначен для использования в системах с производительностью от 20 000 до 60 000 пассажиров в час. Конструкция кузовов поездов Порше Дизайн. Модули в системе включают в себя различные торцы транспортных средств, двери, проходы, кондиционеры на крыше и интерьер.[1] Возможны многие комбинации автомобилей и прицепов с индивидуальной длиной транспортного средства от 17 до 25 метров (от 55 футов 9 дюймов до 82 футов 0 дюймов) и шириной от 2,6 до 3,2 метра (от 8 футов 6 дюймов до 10 футов 6 дюймов). Нержавеющая сталь или же алюминий строительство имеется, в трех поперечные сечения: боковины прямые, боковины наклонены под 3 градуса, профилированные.[1]

Операторы

  • Бангкок MRT Синяя линия: каждый поезд состоит из двух легковых автомобилей и центрального трейлера.[4]
  • Осло Метро: назначено MX3000, 115 трехвагонных единиц.
  • Метро Гуанчжоу : 21 шестивагонный модульный поезд, построенный с Adtranz для строки 1 120 вагонов, что на ее основе для строки 3.
  • Вена U-Bahn: обозначен как Тип V, 6-вагонные агрегаты.

  • Первый официальный поезд Mo.Mo, Венская U-Bahn Type V

  • Вид изнутри Венской метро V

  • Версия Siemens Modular Metro, используемая на Мельбурн: Железные дороги

  • Внутренние особенности Nuremberg Fully Automatic DT3

  • Поезда MX3000 в Осло

  • Интерьер поезда Mo.Mo в метро Бангкока

  • Поезд Mo.Mo в BTS Skytrain Bangkok

  • Shanghai Mo.Mo был разработан в Германии, но построен в Китае.

  • Внутри Shanghai Mo.Mo

  • Guangzhou Mo.Mo на линии метро Гуанчжоу 1

Происхождение дизайна

Кузова поездов эволюционировали с 1993 г. Серия DT2 используется в Метро Нюрнберга чей дизайн, в свою очередь, возник в результате производства Серия построен для близлежащих Метро Мюнхена, но теперь также используется в Нюрнберге.

  • Nuremberg DT2 1993 года выпуска был предшественником модульного метро.

  • Интерьер DT2

  • Мюнхенская U-Bahn A Series появилась в 1967 году, оказав влияние на более поздний дизайн метро

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Новая концепция автомобиля представлена ​​в Вене». Международный железнодорожный журнал. Сентябрь 2000 г.. Получено 2008-08-30.
  2. ^ Система метро для Бангкока, Таиланд, проект под ключ Сименс
  3. ^ Сименс пытается Концепция MoMo 1999-07-01, Rail Gazette International
  4. ^ «Открытие первого подземного метро Бангкока». Международный железнодорожный журнал. Июль 2004 г.. Получено 2008-08-30.
  5. ^ Майк Кнуттон (август 2002 г.). «Первая метро, ​​переведенная на полностью автоматический режим». Международный железнодорожный журнал. Получено 2008-08-30.
  6. ^ «ВИКСИГ: поезда Сименс». www.vicsig.net. Получено 2008-08-30.
  7. ^ «Siemens и Alstom выигрывают китайские транзитные контракты». Железнодорожный век. findarticles.com. Май 2002 г.. Получено 2008-08-30.

внешняя ссылка