Зигфрид Кнемейер - Siegfried Knemeyer - Wikipedia

Зигфрид Кнемейер
Зигфрид Кнемайер, немецкий авиационный технолог ВВС США времен Второй мировой войны и послевоенного времени.
Псевдоним (ы)Кнолл Макс, Кнолл Кне, Star Gazer
Родившийся(1909-04-05)5 апреля 1909 г.
Эллербуш, Германия
Умер11 апреля 1979 г.(1979-04-11) (в возрасте 70 лет)
Огайо
Верность нацистская Германия (1939–1945)
 Западная Германия (1945–1947)
 Соединенные Штаты (1947–1979)
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
 ВВС США
Годы службы1939–45, 1947–79
КлассифицироватьОберст
НаградыЖелезный крест Первый и второй класс
Немецкий крест в золоте
Рыцарский крест Железного креста
Премия Министерства обороны за выдающиеся заслуги перед гражданской службой
Другая работаКонсультант по самолетам

Зигфрид Кнемейер (5 апреля 1909 - 11 апреля 1979) был немец авиационный инженер, авиатор и руководитель отдела технического развития Рейхсское министерство авиации из нацистская Германия в течение Вторая Мировая Война.

Ранняя карьера

Кнемейер посетил Technische Hochschule Berlin, которую он окончил в 1933 году по специальности теоретическая экспериментальная физика и авиационная техника. Он был связан с Академическая летная группа. В 1935 году Кнемейер был летным инструктором Рейхсское министерство авиации, гражданская организация в распоряжении немецких военных.

К 1936 году Кнемейером был изобретен Драйекрехнер ручной летное вычислительное устройство, похожий на американского лейтенанта. Филип Далтон современное E6B изобретение, начало становиться обычным явлением в военных Люфтваффе использование авиации и немецких гражданских пилотов.[1]

Он поступил на службу в Люфтваффе после начала Второй мировой войны, 4 сентября 1939 года.[2]

Вторая Мировая Война

После службы фельдмаршалом Вальтер фон Браухич пилот во время брифинга Вторжение в Польшу, Кнемейер был приписан к Rowehl Разведывательная группа. За время своего пребывания в этой группе Кнемайер совершил сотни разведывательных полетов на всех театрах немецкой войны.[3] Осенью 1939 г. Кнемейер совершил разведывательную операцию в Нарвик, Норвегия, чтобы узнать, оккупировали ли англичане морской порт Нарвик. Во время этой миссии Кнемейер сфотографировал британцев. Домашний флот в Скапа Флоу и перехитрил двух Спитфайрс сбежать с фотографиями. Основываясь на этом интеллекте U-47 из Кригсмарине потопил британский линкор HMSКоролевский дуб в известном инциденте. За это Кнемейер был награжден своим первым Железный крест.

В апреле 1943 года Кнемейер был назначен техническим офицером генерала Дитрих Пельц, который был ответственным за воздушную войну против Англии. В этом качестве он разработал программу, направленную на захват и переоснащение вражеских самолетов, как средство получения тактического преимущества и помощи во внутренних исследовательских усилиях Люфтваффе.[4]

В 1943 году, встревоженный тем, что успехи союзников в области авиационной техники угрожают склонить чашу весов в войне против Германии, Герман Геринг созвал конференцию в Каринхолл среди его высшего руководства. Пельц привел Кнемейера с собой на эту конференцию, и Геринг был очарован новаторскими идеями Кнемейера. После конференции Геринг заявил: «Кнемейер - мой мальчик!» а в июле 1943 года назначил его своим личным техническим советником. Несколько месяцев спустя Кнемейера повысили до Оберст и назначен директором по исследованиям и разработкам Люфтваффе. Геринг назвал Кнемейера «звездным наблюдателем».[5] и приветствовал его вопросом: «Теперь, мой Звездочет, что ты видишь в своем хрустальном шаре?»[6] В ноябре 1943 года Кнемейер был назначен начальником отдела технического развития Reichsluftfahrtministerium (RLM), под Оберст Эдгар Петерсен команда.

К февралю 1944 года Кнемейер на удивление никогда не летал на немецком тяжелый бомбардировщик любого вида, пока не дойдет очередь летать на одном из Heinkel He 177B прототипы 24 февраля на Военный аэродром Винер-Нойштадт. Его положительное мнение о двойной хвост -оборудованный самолет He 177 V102 "отличная управляемость" заставил его рекомендовать Хейнкель ставят приоритет дизайна He 177B над Heinkel He 343 четырехреактивный средний бомбардировщик, который все еще находился в начальной стадии.[7]

Вскоре после того, как Кнемайер стал техническим специалистом высшего уровня в RLM, он сблизился со старым коллегой генералом. Вернер Баумбах.[8][9] Кнемейер был включен в состав Специального комитета высокопоставленных руководителей Люфтваффе в ноябре 1943 года с целью пропаганды широкого внедрения и инвестиций в Me-262.[10] Авторы авиационной книги Дж. Ричард Смит и Эдди Крик кредитуют Кнемейера и генерала. Адольф Галланд как люди, ответственные за то, что Германия наконец запустила в серийное производство реактивный истребитель Me 262A-1a.[11]

В 1944 году немецкая иерархия вновь призвала к творческим планам обратить вспять теперь неизбежное поражение, обрушившееся на нацистская Германия. Знакомый с новейшими технологиями, Кнемейер задумал план по разработке дальнего бомбардировщика, который сбрасывал бы радиоактивный "грязная бомба " на Нью-Йорк в надежде запугать Соединенные Штаты вне войны. Эта идея была поддержана, и Кнемейер организовал и лично руководил соревнованием между тремя наиболее многообещающими технологиями: Вернер фон Браун с Агрегат А-9 реактивная ракета и ракета-носитель А-10; Ойген Зенгер с Зильбервогель, а Братья Хортен ' Хортен Хо 229 турбореактивный летающее крыло истребитель. Хотя этот конкурс ускорил прогресс передовых авиационных технологий, из указанных аэрокосмических конструкторских проектов только один образец прототипа Ho 229 ( Versuchs-Zwei, или второй прототип Ho 229 V2) летал до конца войны.[12]

Операция Скрепка

Кнемейер был арестован в Британская зона оккупации и был интернирован в Мюнстер а затем на Латимер лагерь для военнопленных. Кнемейер был частью Операция Скрепка а в июне 1948 г. он получил постоянный трудовой договор с ВВС США, Командование воздушным материалом. Затем его семья смогла приехать к нему в Америку. Кнемейер начал с Военное министерство США 1 июля 1947 года. В знак признания его вклада в 1966 году он получил высшую гражданскую награду, предоставленную военными США, США. Премия Министерства обороны за выдающиеся заслуги перед гражданской службой.

Награды

В Германии

В Соединенных Штатах

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ ван Рит, Рональд (2009). "Кнемейер Драйекрехнер" (PDF). wiki.luftwaffedata.co.uk. Получено 13 апреля 2017.
  2. ^ Хервиг и Роде 1998, стр. 14.
  3. ^ Кан 1978, стр. 115.
  4. ^ Смит, Крик и Петрик, 2003 г., стр. 70.
  5. ^ Баумбах 1949, стр. 199.
  6. ^ Кнемейер 1985, стр. 23.
  7. ^ Гриль и Дрессель 1998 С. 166–167.
  8. ^ Баумбах, 1949, стр. 198–199.
  9. ^ Смит и Кей 1972.
  10. ^ Грин 1970, стр. 622–623.
  11. ^ Смит и Крик 1982, стр. 89.
  12. ^ Шепелев и Оттенс 2006, стр. 70.
  13. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 237.
  14. ^ Шерцер 2007, п. 453.

Библиография

  • Баумбах, Вернер (1960). Жизнь и смерть люфтваффе. Баллантайн Книги. Номер карточки каталога Библиотеки Конгресса: 60-11283.
  • Грин, Уильям (1970). Боевые самолеты Третьего рейха. Номер карточки в каталоге Библиотеки Конгресса: 88-29673.
  • Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  978-1-85310-364-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хервиг, Дитер и Роде, Хайнц (1998). Секретные проекты Люфтваффе: стратегические бомбардировщики 1935–1945 гг.. ISBN  1-85780-092-3.
  • Кан, Дэвид (1978). Шпионы Гитлера. ISBN  0-02-560610-7
  • Мирха, Дэвид и Исторический канал (2005). Нацистский план взорвать Нью-Йорк. DVD. ASIN: B001CU7W76.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шепелев, Андрей и Оттенс, Huib (2006). Хортен Хо 229: Дух Тюрингии. ISBN  1-903223-66-0.
  • Смит, Дж. Ричард и Крик, Эдди Дж. (1982). Реактивные самолеты Третьего рейха. ISBN  0-914144-27-8.
  • Смит, Дж. Ричард, Крик, Эдди Дж. И Петрик, Питер (2003). О специальных заданиях: исследовательская и экспериментальная эскадрильи Люфтваффе, 1923–1945 гг.. ISBN  1-903223-33-4.
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони Л. (1972). Немецкие самолеты Второй мировой войны. ISBN  1-55750-010-X.