Сидмут Харбор Железная дорога - Sidmouth Harbour Railway
В Сидмут Харбор Железная дорога была недолговечной попыткой в 1830-х годах создать гавань в бухте на Сидмут, Девон на южном побережье Англии. Чтобы его можно было построить, вдоль набережной проложили железную дорогу, а затем через туннель в скале к востоку от города к естественным месторождениям в районе Хук-Эбб. Сегодня осталось лишь несколько следов железной дороги и тоннеля.
В первые годы девятнадцатого века Сидмут был популярным пляжный курорт, но его популярность снижалась; в то же время небольшая открытая гавань была обмеление Плохо, и местные промоутеры считали, что построить должным образом защищенную гавань, построив два каменных пирса у Чит-Рокс, в западной части побережья Сидмута. Обильные запасы подходящего камня были доступны в Хук-Эббе, месте на побережье в 1,75 мили (2,8 км) к востоку под Salcombe Hill.
An акт парламента ибо работа была получена в 1836 году, и железная дорога была проложена должным образом. Камни в фундамент для каждой из двух опор были официально заложены в ходе значительной церемонии, что соответствовало предполагаемому посвящению приставов соответственно Ее Императорскому Высочеству Великой Княгине Елене Российской и Принцессе Виктории (впоследствии ставшей Королева Виктория ).
Железная дорога шла параллельно берегу моря и вдоль самой эспланады Сидмута. Он пересек галечный пляж в Река Сид водопад на небольшом виадуке затем прошел через туннель длиной около 0,5 км. Salcombe Hill за скалой.
Железная дорога, кажется, была 3 фута 6 дюймов (1067 мм), с направляющей, состоящей из продольных деревянных балок 6,5 на 4 дюйма с пластиной 3/8 дюйма наверху. В гальке железная дорога крепилась вертикальными деревянными сваями.
Местный кузнец сконструировал машину, чтобы тянуть телеги, груженные камнем; машина полагалась на человеческие мускулы и была признана неадекватной. По-видимому[примечание 1] был заказан локомотив, который прибрежным судном доставили к берегу в Сидмуте; однако для его разгрузки не было кранов, поэтому судно было доставлено в Exmouth, где локомотив был разгружен и доставлен в Сидмут на лошади и телеге.
При установке локомотива на рельсы в Сидмуте было обнаружено, что он слишком велик для проезда через туннель, и от схемы его использования отказались. Впоследствии, похоже, какое-то время его использовали для новинок.
К 1838 году локомотив был убран, как и виадук в Сидмуте. К этому времени 12 000 фунтов стерлингов из запланированных 15 000 фунтов стерлингов на строительство гавани были израсходованы, и больше ничего не было сделано, подписчикам нечего было показать в отношении своих инвестиций. Тоннель остается на месте, и во время шторма 1966-1967 годов обнажилась значительная часть свай железной дороги.[1][2]
Примечания
- ^ Мессенджер ясно дает понять, что считает историю с локомотивом весьма сомнительной; Мэггс, писавший три года спустя, похоже, принял эту историю как факт.