Scania OmniDekka - Scania OmniDekka
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Scania OmniDekka | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Строительные компании Восточного Ланкашира /Optare (построен на Scania шасси) |
| Производство | 2003–2011 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип этажа | Низкий этаж |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Емкость | 68–100 мест [1] |
| Передача инфекции | ZF Ecomat |
| Размеры | |
| Длина | 10,6 м / 11,9 м |
| Ширина | 2,535 м [2] |
| Высота | 4,24 м (13 дюймов 11 дюймов) |
| Хронология | |
| Преемник | Optare Olympus, Optare MetroDecker |
В Scania OmniDekka (тело Строительные компании Восточного Ланкашира, то в последнее время Darwen Group и Optare ) это двухэтажный автобус построен для продажи на рынке Великобритании, представлен в 2003 году. Первоначально построен на Scania N94UD шасси на Евро 3, и позже Scania N230UD и N270UD в Евро 4 и Евро 5, кузов состоит из модифицированного Восточный Ланк Милленниум двухэтажный, но со стандартным передним капотом и ветровым стеклом, замененным на встроенные в Scania OmniCity.
Scania запоздала с выводом на рынок низкопольных двухэтажных шасси, ранее продавав только низкопольные одноэтажные автомобили с кузовом, в основном Райт, который включал N113CRL /Райт Следопыт (также с Ист Ланкс МаксКи кузов), L113CRL /Райт Axcess-Ultralow, то L94UB /Райт Аксесс-Флолайн, то L94UB /Райт Солар а затем, наконец, интеграл OmniCity продукт на CN94UB шасси. Однако он работал с Восточный Ланк за несколько лет до этого, в 1995 г., чтобы произвести двухэтажный дом с лестницей на верхнем этаже. N113DRB шасси, это Cityzen.
В 2002, Строительные компании Восточного Ланкашира собрана партия короткобазного шасси N94UB с Милленний кузов (на данный момент все еще с оригинальным дизайном) для London Easylink. В OmniTown мидибус должен был стать дальнейшим развитием этого продукта, изменяя обшивку передней части, чтобы напоминать обшивку OmniCity. Год спустя, в марте 2003 года, OmniDekka была наконец представлена - первые образцы (с короткой колесной базой 10,6 м и двухдверной компоновкой) собирались Метробус на юго-востоке Лондона. Почти идентичная партия для Брайтон и Хоув (отличаясь только одной дверью) последовал за этим в мае, вместе с первыми образцами колесной базы длиной 11,9 м, которые пошли на Nottingham City Transport в сентябре того же года.
В конце концов, OmniDekka стала обычным явлением по всей Великобритании, использовалась во флотах многочисленных лондонских операторов, а также в провинциальных операциях Дилижанс, а с 2005 г. Первый, которым ранее не удавалось получить Райтбус тело N94UD, ссылаясь на проблемы с распределением веса между кузовом и шасси Близнецы кузов.
В ноябре 2006 г. автобус был официально заменен на Восточный Ланк 'Ассортимент продукции Олимп модель на тогдашнем новом Scania серии N шасси на Евро 4 сертификация выбросов. В Олимп оказался не таким успешным, как ожидалось; около года назад, Scania софт запустил двухэтажную версию своего интегрального OmniCity, который на Евро 4 пойдет в производство и в конечном итоге заменит Восточный Ланк усилия как Scania предпочтительный автомобиль, особенно среди лондонских операторов.
С этого момента OmniDekka не поступала в массовую продажу, последующие автомобили, как правило, строились только для существующих клиентов.
С распадом Восточный Ланк в августе 2007 г. активы были приобретены Darwen Group, которые быстро переименовали прежний ассортимент продукции, добавив собственный значок и имя, однако это длилось недолго; годом позже, в июне 2008 г., активы Optare были приобретены в результате «обратного поглощения», снова бывшие Восточный Ланк ассортимент был переименован, на этот раз с брендом Optare.
Многие из его первоначальных клиентов стали повторными покупателями, в первую очередь Nottingham City Transport, которая к середине 2000-х начала стандартизировать свой парк этой моделью, закупив 84 экземпляра 11,9 млн. N94UD шасси, а также еще 40 на N270UD (Евро 4 ) и 50 на N230UD (Евро 5 ) шасси - последняя партия из них в ноябре 2011 года (на пластинах '61') также является последним автобусом, построенным на бывшей Восточный Ланк завод в Блэкберн, который к тому моменту находился под знаком Optare.
Вскоре после этого в 2012 г. Блэкберн сайт был закрыт навсегда,[3][4] и впоследствии все двухэтажные кузова на шасси были сняты с производства; Optare предпочитает сосредоточиться на своем интегральном ассортименте на новом предприятии в г. Шербурн-ин-Эльмет, из которых со временем он намеревался добавить новый продукт с двумя колодами, в 2014 году представленный как MetroDecker.
Духовный преемник Scania однако продукты шасси пришли от конкурентов Александр Деннис, которые начали предлагать свои Enviro400 и позже стили кузова Enviro400 MMC и City на N-серия шасси.
Смотрите также
Конкуренты:
Другие автобусы Scania, продаваемые в Великобритании:
- L94UB (одноэтажное шасси)
- OmniCity
- OmniTown (одноэтажный средний автобус )
Рекомендации
- ^ «Информация о продукте Optare».
- ^ «Брошюра Олимп» (PDF). elcb.co.uk/. Архивировано из оригинал (PDF) 18 декабря 2006 г.
- ^ Пай, Катрин (20 января 2012 г.). «80-летняя эра производства автобусов Blackburn подошла к концу с переездом Optare в Йоркшир». Lancashire Telegraph. В архиве из оригинала 2 июня 2019 г.. Получено 2 июн 2019.
- ^ «Ворота в Блэкберне наконец-то закрылись - новая эра для Optare». Optare. 25 мая 2019. В архиве из оригинала 2 июня 2019 г.. Получено 2 июн 2019.
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||
| Микроавтобус | StarRider | Алеро | Алеро+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сороко | Сороко+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9000 | Бонито | Вьедо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Торо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мидибус | CityPacer | Соло | MetroCity | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MetroRider | Соло SR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vecta | Versa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный автобус | Дельта | Линия Агора | Почитать (ELC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сигма | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Призма | Tempo SR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Excel | Excel 2 | Темп | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двухэтажный автобус | Спектры | Спектры НЧ | Олимп (ELC) | MetroDecker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visionaire (ELC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ОмниДекка (ELC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тренер | Солера | Солера HD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||