SZD-C uraw - SZD-C Żuraw

SZD-C uraw
IS-C uraw (SP-1343) в Jeżów Sudeski (1958) .png
IS-C (SZD-C) "Журав" (SP-1343), вероятно, в Jeżów Sudecki (Польша) в 1958 году.
РольПланерный самолет
национальное происхождениеПольша
ПроизводительЗСЛС 4 Гданьск
ДизайнерГанс Якобс
Я. Неспал, А. Кокоть
Первый полет22 апреля 1952 г.[1]
Количество построенных51[2]
Разработано изДФС Кранич II

В SZD-C uraw (Szybowcowy Zakład Doświadczalny - Экспериментальные работы по планерам), также обозначенный как IS-C это двухместный учебно-пилотажный планер, встроенный Польша с 1952 г., копия немецкого ДФС Кранич II.

Разработка

Вторая Мировая Война уничтожили польские довоенные планеры, но после войны в Польше остались неполные чертежи и документация на ДФС Кранич II, а также планеры, оставленные отступающими немецкими войсками. Обеспечить Польский аэроклуб с жизнеспособным двухместным тренажером SZD-C Żuraw II был разработан на основе Ганс Якобс -проектированная DFS Kranich II, адаптированная для польского производства Й. Неспалом и А. Кокотом. Название uraw был переводом Кранич и означает кран. Kranich был одним из лучших двухместных планеров довоенной постройки, ставившим множество рекордов.[2]

Первый полет Журав состоялся 22 апреля 1952 года.[3] В 1952-1953 гг. Было изготовлено 51 на ЗСЛС 4 (Zakłady Sprzętu Lotnictwa Sportowego - Завод спортивной авиационной техники) в Гданьск-Вжещ[2] (по другим данным, 54 в Гданьске, Познани и Ежуве, один из которых экспортирован в Австрию.[4])

Конструкция была полностью деревянной с тканевой обшивкой крыльев за гротом. Пилот и инструктор сидели в тандеме: курсант впереди крыльев, а инструктор сразу за главным лонжероном в центроплане крыла. Расположение кресел позволяло летать на самолете с одним или двумя пилотами без необходимости в балласте для регулировки центра тяжести. Единственное главное колесо с носовой частью и задними опорами составляло шасси, при этом самолет сидел носом на носовой платформе с занятой передней кабиной. Большой стиль DFS воздушные тормоза простирается от верхней и нижней поверхностей крыла за главными лонжеронами.

История эксплуатации

Планеры Журав использовались в региональных аэроклубах Польский аэроклуб для тренировок и спортивных полетов до 1960-х годов.[3] Два сохранились в Польский музей авиации в Кракове (SP-1213 и SP-1295).[2]

Технические характеристики (SZD-C Żuraw II)

Данные из http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszdc.htm

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 14,3 м2 (154 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 22.7

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
  • Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 23 @ 65 км / ч (40 миль / ч / 35 узлов)
  • Скорость погружения: 0,77 м / с (152 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszdc.htm
  2. ^ а б c d Кшижан, Мариан, Самолоты в музее польских [Самолеты в польских музеях], Варшава: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1983, ISBN  978-83-206-0432-0, п. 131-132
  3. ^ а б IS-C (DZD-C) Журав в Польском авиационном музее
  4. ^ Бабейчук, Януш и Гжегожевский, Ежи. Польски Пшемысл Лотничи 1945-1973 (по польски). Варшава: Wydawnictwo MON, 1974. Нет ISBN, стр. 119
  • Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 29
  • Саймонс, Мартин. Планеты 1945-1965 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2006 г. ISBN  3-9807977-4-0

внешняя ссылка