SOCATA Horizon - SOCATA Horizon

GY-80 Horizon
Gardan GY-80 Horizon r.jpg
РольЧетырехместный туристический моноплан
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSud Aviation
СОКАТА
ДизайнерИв Гардан [fr ]
Первый полет21 июля 1960 г.
Количество построенных267
ВариантыSOCATA ST-10 Дипломат

В GY-80 Horizon это Французский четырехместный туристический моноплан 1960-х годов разработки Ив Гардан [fr ] и построен по лицензии, сначала Sud Aviation, а позже этой компанией СОКАТА дочернее предприятие.

Дизайн и развитие

Презентация Horizon королю Хусейн Иорданский в 1963 г.
Начало производства Horizon в 1965 году после экспорта в Швейцарию.
Двигатель Lycoming O-320 модели GY-80-160D

Этот самолет был разработан известным французским конструктором. Ив Гардан [fr ] в течение 1950-х гг. В 1960 г. Sud Aviation приобрела у Gardan лицензию на строительство проекта. Первый полет прототипа состоялся 21 июля 1960 г., и первоначально самолет производился компанией Sud Aviation в г. Нант и Рошфор.[1] Позднее Sud Aviation приобрела обанкротившуюся Morane-Saulnier авиационная компания,[2] а в 1966 году образовала дочернюю компанию СОКАТА продолжить производство Моран-Солнье Ралли; однако Sud Aviation вскоре передала производство своих других авиация общего назначения самолет также в SOCATA.[3] Sud-Aviation и ее дочернее предприятие SOCATA изготовили 267 единиц[1] к концу 1969 г., когда производство было прекращено.[нужна цитата ]

Цельнометаллическая конструкция имеет низко установленный консоль крыло с четырьмя механическими приводами Откидные закрылки типа Фаулера и два Элероны типа Фризе.[4] В трехколесный велосипед шасси частично убирает, когда все колеса убираются назад.[4] (Чуть более половины каждого колеса остается открытым в задвинутом положении).[нужна цитата ] Первый прототип использовал 150 л.с. (112 кВт) Avco Lycoming O-320 плоский двигатель с воздушным охлаждением, приводящий в движение металлический винт фиксированного шага, на серийных самолетах, использующих этот двигатель или версию О-320 мощностью 160 л.с. (120 кВт), и имел возможность использовать пропеллер с постоянной скоростью.[5][6] К 1966 году 180 л.с. (130 кВт) Лайкоминг О-360 двигатель был в наличии.[7], а вариант мощностью 150 л.с. был удален к 1967 году.[8]

Большинство Horizons было куплено французскими владельцами пилотных двигателей, но образцы были экспортированы в несколько стран, включая Германию, Швейцарию и Великобританию, и некоторые из них останутся в эксплуатации в 2014 году.

Усовершенствованный вариант изначально разрабатывался как Супер Горизонт 200 и позже был запущен в производство как ST 10 Дипломат.[1]

Операторы

 Камбоджа
 Кхмерская Республика

Технические характеристики (GY-80-180 - гребной винт постоянной скорости)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1969-70 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 6,64 м (21 фут 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,70 м (31 фут 10 дюймов)
  • Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,0 м2 (140 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.2:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 4413.6 (мод.) В корне, NACA 63517 (мод.) В конце
  • Пустой вес: 625 кг (1378 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1150 кг (2535 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 160 л (35 галлонов имп; 42 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-360-А четырехпоршневой двигатель, 130 кВт (180 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 кН) на высоте 2500 м (8200 футов) (75% мощности)
  • Скорость сваливания: 95 км / ч (59 миль / ч, 51 кН) (закрылки и шасси опущены)
  • Никогда не превышайте скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 1250 км (780 миль, 670 миль)
  • Выносливость: 5 часов 20 минут
  • Практический потолок: 4700 м (15400 футов)
  • Скороподъемность: 4,50 м / с (885 фут / мин)
  • Разбег с 15 м (50 футов): 480 м (1575 футов)
  • Посадочный разбег до 15 м (50 футов): 490 м (1608 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Симпсон 1991, п. 16.
  2. ^ Симпсон 1991, п. 215.
  3. ^ Симпсон 1991 С. 16–17.
  4. ^ а б Тейлор 1969, п. 72
  5. ^ Тейлор 1961, п. 53
  6. ^ Тейлор 1965, п. 60
  7. ^ Тейлор 1966, п. 59
  8. ^ Тейлор 1967, п. 57
  9. ^ Тейлор 1969, стр. 72-73

Библиография

  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961-62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1965). Самолеты всего мира Джейн 1965-66. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1966). Самолеты всего мира Джейн 1966-67. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1967). Самолеты всего мира Джейн 1967-68. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Тейлор, Джон В. Р., изд. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1969-70. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. ISBN  0-354-000-519.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
  • Симпсон, Р.В. (1991). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери, Англия: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-194-X.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мондей, Дэвид (1981). Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира. Нью-Йорк: Crescent Books. п. 232.