SMS Кайзер Карл дер Гросс - SMS Kaiser Karl der Grosse - Wikipedia

СМС Кайзер Карл дер Гросс в 1902 году. Jpg
Кайзер Карл дер Гросс в 1902 г.
История
Германская Империя
Имя:Кайзер Карл дер Гросс
Тезка:Карл Великий (Карл дер Гросс на немецком)
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Выложено:17 сентября 1898 г.
Запущено:18 октября 1899 г.
Введен в эксплуатацию:4 февраля 1902 г.
Списано:19 ноября 1915 г.
Поражены:6 декабря 1919 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кайзер Фридрих III-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
Длина:125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч:20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Проект:7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17.5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:3,420 nmi (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 39 офицеров
  • 612 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Кайзер Карл дер Гросс[а] был немец до дредноута линкор из Кайзер Фридрих III учебный класс, построенный на рубеже 20-го века для Kaiserliche Marine (Императорский флот).[b] Названный в честь Император Карл Великий, Кайзер Карл дер Гросс был построен в Гамбург, на Блом и Фосс верфь. Заложен в сентябре 1898 года, спущен на воду в октябре 1899 года. Верфь забастовка и случайное заземление задержало ее завершение до февраля 1902 года; Таким образом, она была последним членом своего класса, поступившим на службу. Корабль был вооружен четырьмя 24-сантиметровыми (9,4 дюйма) орудиями в двух спаренных. орудийные башни и имел максимальную скорость 17,5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч).

Кайзер Карл дер Гросс служил с действующим флотом до 1908 года, участвуя в обычных тренировочных походах и маневрах мирного времени. К 1908 году новая «крупная пушка» линкоры-дредноуты поступали на службу. Поскольку они сделали ее устаревшей, Кайзер Карл дер Гросс был снят с действующей службы и помещен в запасную дивизию. При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 года корабль вернули на действительную службу в качестве корабль береговой обороны в V Боевая эскадрилья, правда, к февралю 1915 г. она снова была переведена в резерв. Кайзер Карл дер Гросс ненадолго использовалась в качестве учебного корабля и закончила свою карьеру в качестве тюремного корабля на военнопленные в Вильгельмсхафен. После поражения Германии в ноябре 1918 г. она была продана кораблестроители и списан в 1920 году.

Дизайн

Основная статья: Линкор кайзера Фридриха III класса
Штриховой рисунок Кайзер Фридрих III учебный класс

После немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре Бранденбург-учебный класс линкоры в 1889 г. сочетание бюджетных ограничений, противодействие Рейхстаг (Имперский сейм) и отсутствие четкого плана флота задержали приобретение новых линкоров. Секретарь Reichsmarineamt (Офис Имперского флота), Визеадмирал (Вице-адмирал) Фридрих фон Холлманн боролись в начале и середине 1890-х за одобрение парламентом Кайзер Фридрих III-классные линкоры, но в июне 1897 года Холлманн был заменен на Контерадмирал (Контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц, который быстро предложил и получил одобрение первого Военно-морское право в начале 1898 года. Закон разрешил последним двум кораблям этого класса, Кайзер Карл дер Гросс и Кайзер Барбаросса.[1]

Кайзер Карл дер Гросс было 125,3 м (411 футов 1 дюйм) длинный комбинезон и имел луч 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и проект 7,89 м (25 футов 11 дюймов) вперед и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) на корме. Она перемещенный 11,097 т (10,922 длинные тонны ) проектным и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полная нагрузка. Корабль оснащался тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями. тройное расширение Паровые двигатели, каждый за рулем винтовой пропеллер. Пар подавали четыре морских котла и восемь цилиндрических котлов, работающих на угле. Кайзер Карл дер Гросс'силовая установка была оценена в 13000 метрическая мощность (12,822 ihp; 9,561 кВт ), который развивал максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч). Он имел крейсерский радиус 3420 морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был обычный состав из 39 офицеров и 612 рядовых.[2]

Вооружение корабля состояло из основная батарея четырех 24-см (9,4 дюйма) орудия SK L / 40 в твин орудийные башни,[c] одна носовая и одна кормовая части центрального надстройка. Ее вторичное вооружение состоял из восемнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 40, двенадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельные орудия SK L / 30 все установлено в казематы, и двенадцать 3,7-см (1,5 дюйма) орудие в одиночных креплениях. Комплект вооружения был дополнен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедные аппараты, все в надводных шарнирных опорах. Корабельный поясная броня была 300 мм (11,8 дюйма) толщиной, а основная броня палуба была 65 мм (2,6 дюйма) толщиной. В боевая рубка башни и башни главной батареи были защищены 250 мм (9,8 дюйма) броневой обшивкой, а вторичные казематы получили 150 мм (5,9 дюйма) броневой защиты.[2]

История обслуживания

Строительство до 1904 г.

Кайзер Карл дер Гросс имея ее 24 см SK L / 40 установлено оружие

Император Германии (Кайзер) Вильгельм II считал, что сильный флот необходим стране для расширения своего влияния за пределы континентальной Европы. В результате он инициировал программу военно-морской экспансии в конце 1880-х годов; первыми линкорами, построенными по этой программе, были четыре Бранденбургкорабли класса. За ними сразу последовали пять Кайзер Фридрих III-классовые линкоры, из которых Кайзер Карл дер Гросс был членом.[4] Он был заказан под контрактным названием «Б» как новый корабль флота. Киль корабля был заложен 17 сентября 1898 г. Blohm & Voss в Гамбург под номер двора 136.[2][5] Она была первой большой корабль построить верфь и второй военный корабль любого типа.[6] Новый линкор был спущен на воду 18 октября 1899 г. и назван в честь Карл Великий (Карл дер Гросс на немецком языке); Вильгельм II произнес вступительную речь и Иоганн Георг Мёнкеберг, то Эрстер Бюргермейстер (Первый мэр) Гамбурга окрестил корабль. Крупная забастовка рабочих верфи в конце 1900 года значительно задержала завершение строительства корабля. В октябре 1901 года экипаж верфи доставил корабль на военно-морскую базу в г. Вильгельмсхафен, хотя по дороге села на мель в нижнем Эльба река. Корпус был поврежден в результате инцидента, и необходимый ремонт еще больше задержал ее ввод в эксплуатацию; она не была введена в эксплуатацию до 4 февраля 1902 года.[5]

Кайзер Карл дер Гросс 19 февраля была направлена ​​во II дивизию I эскадрильи, последний член своего класса, поступивший на действительную службу. С присвоением Кайзер Карл дер ГроссI эскадрилья теперь полностью состояла из современных линкоров. В апреле и мае эскадрилья отправилась в тренировочный поход в Великобританию, после чего последовала поездка по Кильская неделя парусный спорт регата в конце июня. Затем корабли приняли участие в очередном учебном рейсе в Норвегию в июле, а затем в осенних маневрах, которые начались в Балтике 31 августа.[7] Во время упражнений Кайзер Карл дер Гросс был назначен на "враждебный «силы», как и несколько ее родственных кораблей. «Враждебным» силам сначала была поставлена ​​задача помешать «немецкой» эскадре пройти через Большой пояс в Прибалтике. Кайзер Карл дер Гросс и нескольким другим линкорам было поручено прорваться в устье Река Эльба, где Канал кайзера Вильгельма и Гамбург мог быть захвачен. Эти задачи «вражеская» флотилия выполнила за три дня.[8] Маневры завершились в Северном море обзором флота в Джейд Байт. С 1 по 12 декабря эскадра отправилась в обычный зимний рейс в Норвегию.[9]

Кайзер Карл дер Гросс в процессе, c. 1902 г.

В 1903 году флот, состоявший из одной эскадры линкоров (вместе с сопровождающими ее разведывательными судами и торпедные катера ), был реорганизован в «Действующий боевой флот». Кайзер Карл дер Гросс остался в I эскадрилье вместе с ее родственными кораблями и новейшими Виттельсбах-учебный класс линкоры, а старшие Бранденбургкорабли класса размещались в бронировать чтобы быть восстановленным.[10] Первая четверть 1903 года проходила по обычной схеме тренировок. Отряд отправился в учебно-тренировочный поход по Балтике, затем с 7 мая по 10 июня - в Испанию. В июле она присоединилась к I Squadron для ежегодного круиза в Норвегию. Осенние маневры состояли из учений по блокаде в Северном море, похода всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, имитация нападения на Киль. Учения завершились 12 сентября. Зимний тренировочный поход начался 23 ноября в восточной части Балтики и продолжился в Скагеррак в начале декабря.[11]

Кайзер Карл дер Гросс участвовал в учениях на «Скагерраке» с 11 по 21 января 1904 г., со своей эскадрой с 8 по 17 марта и с флотом в Северном море в мае. В июле I эскадрилья и I скаутская группа посетил Великобританию, включая остановку в Плимут 10 июля. Немецкий флот отбыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; I эскадрилья бросила якорь в Vlissingen на следующий день, когда корабли посетила королева Вильгельмина. Отправившись 20 июля в круиз по северной части Северного моря с остальным флотом, эскадра остановилась в Мольде, Норвегия, девять дней спустя, в то время как другие подразделения отправились в другие порты.[12] 6 августа флот собрался и вернулся в Киль, где 12 августа провел имитацию атаки на гавань. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. 3 сентября флот перешел в Северное море, где принял участие в крупном десантная операция, после чего корабли вывели наземные войска из IX корпус которые участвовали в упражнениях Альтона для парада Вильгельма II. Затем корабли провели свой собственный парад кайзеру у острова Гельголанд 6 сентября. Через три дня флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма, где участвовал в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и Гвардейский корпус. 15 сентября маневры подошли к концу.[13] I эскадрилья отправилась в зимний тренировочный поход, на этот раз в восточную часть Балтики, с 22 ноября по 2 декабря.[14]

1905–1914

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

В январе и феврале 1905 г. Кайзер Карл дер Гросс кратко служил флагман эскадрильи.[5] В течение этого периода он принял участие в паре тренировочных походов с I эскадрильей в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадронные тренировки с упором на артиллерийские тренировки. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море.[15] Во время круиза 18 июля Кайзер Карл дер Гросс был отправлен в гости Антверпен представлять Германию на праздновании 75-летия Бельгийская революция.[5] Остальной флот затем прошел через Каттегат и остановился в Копенгаген и Стокгольм; Кайзер Карл дер Гросс присоединился к ним 3 августа в Карлскруна. Летний круиз закончился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены из-за визита британцев. Канальный флот в том же месяце.[15]

Британский флот остановился в Данциге, Свинемюнде, и Фленсбург, где его встречали части ВМФ Германии; Кайзер Карл дер Гросс по этому случаю главный немецкий флот был на якоре в Свинемюнде. Визит был напряженным из-за роста Англо-германская гонка военно-морских вооружений.[15][16] В результате британского визита осенние маневры 1905 года (с 6 по 13 сентября) были значительно сокращены и состояли только из учений в Северном море. Первые учения предполагали морскую блокаду Немецкой бухты, а вторые предполагали, что вражеский флот попытается форсировать оборону Эльбы.[17] В ноябре I эскадрилья ходила по Балтике. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в свой обычный зимний рейс, на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. На обратном пути в Киль флот провел тактические учения.[18]

В 1906 году у флота был более тяжелый график тренировок, чем в предыдущие годы. В течение апреля корабли занимались индивидуальными, дивизионными и эскадронными учениями. Начиная с 13 мая, в Северном море прошли крупные учения флота, которые продлились до 8 июня с круизом вокруг моря. Скаген в Балтику.[18] В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию. Кайзер Карл дер Гросс и I эскадрилья бросили якорь в Мольде, где 21 июля к ним присоединился Вильгельм II на борту парохода. SS Гамбург. Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокон VII 3 августа. На следующий день немецкие корабли отправились в Гельголанд для участия в проводимых там учениях и к 15 августа вернулись в Киль, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в десантных учениях в г. Залив Эккернферде за пределами Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда с 3 по 9 сентября Киль принимал корабли из Дании и Швеции вместе с российской эскадрой.[19] Маневры возобновились 8 сентября и продлились еще пять дней. Корабль участвовал в спокойном зимнем круизе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря.[20]

Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в Флот открытого моря. С конца мая до начала июня флот совершал летний круиз по Северному морю, возвращаясь в Балтийское море через Каттегат. Затем с 12 июля по 10 августа последовал регулярный круиз в Норвегию. Во время осенних маневров, которые длились с 26 августа по 6 сентября, флот провел высадочные учения в северных районах. Шлезвиг с IX корпусом. Зимний тренировочный круиз проходил в Каттегат с 22 по 30 ноября.[21] В мае 1908 года флот отправился в большой круиз в Атлантику вместо обычного плавания в Северном море. Флот вернулся в Киль 13 августа для подготовки к осенним маневрам, которые длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же с 7 по 13 сентября последовали дивизионные учения на Балтике.[22] По завершении этих маневров, Кайзер Карл дер Гросс был выведен из эксплуатации в Киле 18 сентября и передан в Резервную дивизию на Балтике.[5] В этот период ее сестринские корабли были перестроены, хотя Кайзер Карл дер Гросс не получал этого лечения.[2] К этому времени новый линкоры с большой пушкой, что сделало дредноуты похожими на Кайзер Карл дер Гросс устаревшие, начали поступать на вооружение.[23] В июне и июле 1911 года корабль претерпел крупную капитальный ремонт.[5] К 1914 году корабль был передан в V эскадрилью Резервного флота вместе с четырьмя его родственными кораблями и линкором. Wettin.[24]

Первая Мировая Война

Кайзер Карл дер Гросс в плавучем сухом доке

В результате начала Первой мировой войны Кайзер Карл дер Гросс и ее сестры были выведены из резерва и мобилизованы в качестве V боевой эскадры 5 августа 1914 года. Корабли готовились к войне очень медленно, и они не были готовы к службе в Северном море до конца августа.[22] Первоначально им была поручена береговая оборона, хотя они служили в этом качестве в течение короткого времени.[23] В середине сентября V эскадрилья была переброшена на Балтику под командованием Принц Генрих. Первоначально он планировал начать крупную морскую атаку на Windau, но нехватка транспорта заставила пересмотреть план. Вместо этого V эскадрилья должна была нести десант, но это тоже было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября.[25] Кайзер Карл дер Гросс и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадились с десанта и отправились в Северное море, где возобновили свои обязанности сторожевого корабля. До конца года 5-я эскадрилья снова была переведена на Балтику.[26]

Князь Генрих приказал совершить набег на Готланд. 26 декабря 1914 года линкоры встретились с Балтийской крейсерской дивизией в г. Поморский залив а затем отправился в боевой вылет. Двумя днями позже флот прибыл с острова Готланд в показать немецкий флаг и вернулся в Киль 30 декабря.[26] Кайзер Карл дер Гросс ненадолго заменила ее сестру Кайзер Вильгельм II как флагман эскадрильи с 23 января 1915 г. по 23 февраля.[5] Эскадра вернулась в Северное море для караульной службы, но к февралю была снята с фронта. Нехватка обученных экипажей на флоте открытого моря вкупе с риском эксплуатации старых кораблей в военное время вызвали необходимость деактивации Kaiser der Grosse и ее сестры.[26] Начиная с октября, он некоторое время служил учебным кораблем для персонала машинного отделения, однако 19 ноября он был списан в Киле и разоружен.[5] После этого она использовалась в качестве тюремного корабля для военнопленных в Вильгельмсхафене.[27] В ноябре 1918 года Германия капитулировала и подписала Первое перемирие в Компьене, который положил конец боевым действиям, и можно было заключить мирный договор. В соответствии с Статья 181. из Версальский договор, подписанный 28 июня 1919 г., Германии было разрешено оставить только шесть линейных кораблей "Deutschland или же Лотринген типы ".[28] 6 декабря 1919 года корабль был исключен из военно-морского списка и продан судоводителям. В следующем году, Кайзер Карл дер Гросс был раздроблен на металлолом в Рённебек.[27]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ На немецком языке название корабля отображается с Eszett, так как Kaiser Karl der Große. Большинство англоязычных источников заменяют eszett.
  3. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что пушка быстрая стрельба, а L / 40 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 40 составляет 40 калибр Это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра.[3]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus С. 180–189, 216–218, 221–224.
  2. ^ а б c d Грёнер, п. 15.
  3. ^ Grießmer, п. 177.
  4. ^ Хервиг С. 24–26.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 39.
  6. ^ Херд и Касл, п. 366.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 39, 47.
  8. ^ Немецкие военно-морские маневры С. 91–96.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 39, 48.
  10. ^ Хервиг, п. 45.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 48–49.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 51–52.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 52.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 54.
  15. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 54–55.
  16. ^ Гардинер и Грей, п. 134.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 55.
  18. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 58.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 59.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 60.
  21. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 60–61.
  22. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 62.
  23. ^ а б Гардинер и Грей, п. 141.
  24. ^ Европейские военные заметки: Организация немецкого флота, п. 1564.
  25. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 62–63.
  26. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 63.
  27. ^ а б Грёнер, п. 16.
  28. ^ Версальский договор Раздел II, статья 181.

Рекомендации

  • «Европейские военные записки:» Организация германского флота."". Труды. Аннаполис: Военно-морской институт США. 40: 1564–1565. 1914.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • «Немецкие военно-морские маневры». R.U.S.I. Журнал. Лондон: Королевский институт оборонных исследований объединенных служб. 47: 90–97. 1903. ISSN  0035-9289.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Херд, Арчибальд; Замок, Генри (1913). Морская мощь Германии: ее рост, прогресс и экономическая основа. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера. OCLC  607759576.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.

дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Германия] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-6211-8.