МСБ Аэро Тига - SME Aero Tiga
| Аэро Тига, швейцарский тренер MD-3 | |
|---|---|
 | |
| Аэро Тига из Королевские ВВС Малайзии | |
| Роль | Тренер |
| Производитель | Dätwyler, SME Aerospace |
| Первый полет | 12 августа 1983 г.[1] |
| Положение дел | В сервисе |
| Основной пользователь | Королевские ВВС Малайзии ВВС Индонезии |
| Количество построенных | 100 |
| Себестоимость единицы продукции | 120 000 долларов за модель для США (1993 г.) |
В МСБ Аэро Тига, первоначально Dätwyler MD-3 Швейцарский тренажер это учебно-тренировочный самолет разработан в Швейцария через 1960-е и 70-е годы, а впервые совершил полет в 1983 году.
Дизайн и развитие
По конфигурации Swiss Trainer представляет собой среднеплан, консоль моноплан с фиксированным плюнул ходовая часть трехколесного велосипеда. Места для пилота и инструктора были предоставлены в виде сидений бок о бок под обширным пузырчатый навес. Четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель управлял неподвижным двухлопастным винтом.
Хотя компоновка самолета была полностью ортодоксальной, его конструкция не была такой, поскольку Swiss Trainer проектировался как можно более модульным, чтобы снизить стоимость и сложность производства и обслуживания. С этой целью как можно больше деталей сделали взаимозаменяемыми. Например, все девять поверхностей управления (два элерона, четыре сегмента закрылков, два руля высоты и руль направления) являются одной и той же деталью, которую можно установить в любом из этих мест с минимальными изменениями. Обе половины горизонтального стабилизатора и киля могут быть заменены аналогично, и большая часть левого и правого крыла является общей для обоих.[1] Самолет отличается необычным выхлопом, охватывающим всю длину нижней части фюзеляжа. Вход осуществляется через сдвигающийся вперед фонарь, который также включает обтекатель корня крыла.[2]
В 1993 году все права на дизайн были приобретены SME Aerospace из Малайзия, который начал выпускать его как Аэро Тига вскоре после этого, получив заказы на 20 от Королевские ВВС Малайзии. Первые два из них были поставлены в 1995 году, а в следующем году заказ был увеличен до 60 самолетов. SME Aerospace также получила заказы на 20 самолетов для авиационного учебного центра правительства Индонезии в г. Curug в рамках сделки правительства Малайзии по приобретению IPTN CN-235 транспорты.
Операторы
Технические характеристики (MD3-160 AeroTiga)
Данные из Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 гг.[5]
Общие характеристики
- Экипаж: Двое, пилот и инструктор
- Длина: 7,10 м (23 футов 3,63 дюйма)
- Размах крыльев: 10,00 м (32 футов 9,63 дюйма)
- Высота: 2,90 м (9 футов 7 дюймов) [6]
- Площадь крыла: 15,0 м2 (161,5 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 6.67:1
- Пустой вес: 670 кг (1477 фунтов)
- Вес брутто: 920 кг (2028 фунтов)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг О-320 -D2A, 119 кВт (160 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 254 км / ч (158 миль / ч, 137 узлов) [7]
- Крейсерская скорость: 228 км / ч (142 миль / ч, 123 узлов) [8]
- Классифицировать: 919 км (571 миль, 496 миль)
- Выносливость: 4 часа 9,6 минут
- Скороподъемность: 5,6 м / с (1102 фут / мин) [6]
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б Air International Март 1984 г., стр. 154.
- ^ «Мы летаем на швейцарском тренажере MD3-160». Эйр Прогресс: 41. Март 1993.
- ^ https://www.flightglobal.com/aero-tiga-aimed-at-north-america/16612.article
- ^ https://www.flightglobal.com/aero-tiga-aimed-at-north-america/16612.article
- ^ Тейлор 1999, стр. 444–445.
- ^ а б Ламберт, 1993, стр. 357–358.
- ^ Макс круиз
- ^ Дизайнерский круиз
- "Файл Airdata: Швейцарский тренер Dätwyler MD-3". Air International. Vol. 26 нет. 3. Март 1984 г. с. 154.
- «Datwyler приближается к сертификации». Полет. 15 июня 1985 г. с. 36. Получено 2008-02-29.
- Хардеман, Терри (8–14 мая 1996 г.). «МСБ построит четырехместный МД3». Полет. п. 24. Получено 2008-02-29.
- Ламберт, Марк (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN 0-7106-1066-1.
- «Малайзия построит тренажер Dätwyler». Полет. 11–17 августа 1993 г. с. 29. Получено 2008-02-29.
- Сарсфилд, Кейт (5–11 ноября 1997 г.). "SME достигает успеха в Малайзии". Полет. п. 22. Получено 2008-02-29.
- «Швейцарцы одобряют тренера Datwyler». Полет. 17–23 апреля 1991 г. с. 23. Получено 2008-02-29.
- Тейлор, Джон В. Р. (1987). Самолеты всего мира Джейн 1987-88. Лондон: Ежегодники Джейн. п. 227.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 924.
- Тейлор, Майкл Дж. Х (1999). Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 гг.. Лондон: Брасси. ISBN 1-85753-245-7.
- «Договор с США близок к заключению». Полет. 13–19 декабря 1995 г. с. 25. Получено 2008-02-29.