САБ АБ-20 - SAB AB-20

AB-21
A.B.21.png
САБ АБ-21
РольТяжелый ночной бомбардировщик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété Aérienne Bordelaise (САБ), Бордо
Первый полет15 января 1932 г.
Количество построенных1 АБ-20 + 1 АБ-21
Разработано изDyle et Bacalan DB-70

В САБ АБ-20 был большой четырехмоторный двойная стрела Французский бомбардировщик построен в начале 1930-х годов как развитие Dyle et Bacalan DB-70 авиалайнер. Он отличался подъемным корпусом с толстым профилем профиля между внутренними двигателями. Позже он был модифицирован для роли атаки; второй самолет, AB-21, имели другие двигатели и более чистую аэродинамику, но больше не были построены.

Дизайн

SAB AB-20 был четырехмоторным ночным бомбардировщиком, развивающим трехмоторный бомбардировщик. Dyle et Bacalan DB-70 авиалайнер. Смена названия производителя была результатом финансового краха Dyle et Bacalan в 1929 году, за которым последовало его немедленное повторное появление как SAB, которая взяла на себя разработку DB-70. Последний был построен вокруг толстого, широкого аккорд Центральная часть аэродинамического профиля, обеспечивающая просторное внутреннее пространство для пассажиров. На этой конструкции устанавливались двигатели, как и сдвоенные. фюзеляжи нести за хвост. Наружные крылья были нормальной толщины и хорды, а кабина и шасси также были прикреплены к центроплану. Большой объем внутри крыла в равной степени предлагал экипаж, топливо и бомбоубежище для военных целей. Первоначально предполагалось, что AB-20 будет иметь три двигателя, как и его предшественник, но на этапе проектирования военный запросил позицию бомбардировщика и кабину наводчика в носовой части, что потребовало удаления центрального двигателя и замены его двумя. дополнительные двигатели на крыле подвесные центроплана.[1]

Помимо дополнительных двигателей и очень разного боевого отделения, а также удаления пассажирских помещений, у AB-20 и DB-70 было много общего: толстая центральная секция и высоко расположенные внешние крылья, сдвоенные фюзеляжи, несущие длинные горизонтальный стабилизатор, и близнец плавники и рули. Оба самолета имели обычные ходовые части с парами основных колес, широко разделенных на V-образных стойках, прикрепленных к нижнему лонжероны центральной секции.[1]

Новая центральная капсула экипажа имела плоские стороны и сужалась вперед к сложной цилиндрической носовой части, образованной простой нижней частью с нависающей кабиной с окнами для штурмана / бомбардира и открытой кабиной наводчика, оснащенной пулемет кольцо, прямо над ним. В носовой части также находился длинный конический зонд с тонкими выступами, возможно, датчики давления. Далее в корме находилась закрытая кабина пилота. Второй стрелок находился сзади, над центропланом, а третий стрелял из вентральный турель.[1]

Разработка

Первый полет AB-20 состоялся 15 января 1932 года. В следующем году сообщалось, что он был конструктивно модифицирован для атака роль[2] и возвращался в Villacoublay для тестов.

АБ-20 в 1932 году

К началу 1934 года сильно развитая версия, AB-21 появился. У него был более новый V-12 Лоррейн Буревестник двигатели с водяным охлаждением и конический, со скругленными кромками консоль крыло без подкосов, применяемое на АБ-20 и ДБ-70. Ходовая часть также была очищена от обтекаемых опор и колес в длинных капотах. Носовая часть была еще более усложнена, сохранив верхнюю открытую позицию наводчика, но теперь с двумя нижними позициями с окнами, хотя конический зонд исчез.[3]

Испытания бортовой 75-мм пушки проводились на опытном образце АБ-20, модифицированном как АБ-22. Стрельба была прекращена после повреждения обшивки нижней части крыла выстрелом из дульного среза орудия.

Варианты

САБ АБ-20
Четырехмоторный бомбардировщик, созданный на основе трехмоторного Dyle et Bacalan DB-70, мощностью четыре 493 л.с. (368 кВт) Lorraine 12Fb Courlis двигатели.[4]
САБ АБ-21[5]
Аналогичен AB-20 и DB-70, но с консольными крыльями и четырьмя двигателями мощностью 493 л.с. (368 кВт). Лотарингия 12Ha Pétrel двигатели.
САБ АБ-22
Единственный прототип AB-20 с экипажем из пяти человек, модифицированный 75-мм пушкой, стреляющей боком. Пробные стрельбы прошли на Казо в сентябре 1934 г., но был прекращен после пяти выстрелов из-за структурного повреждения обшивки нижней части крыла.[6]

Технические характеристики (АБ-21)

Данные из [1][7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 21,9 м (71 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 36,7 м (120 футов 5 дюймов)
  • Высота: 6,84 м (22 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 201 кв.м.2 (2160 квадратных футов), включая центральную площадь корпуса 88 м2 (950 кв. Футов)
  • Пустой вес: 8,450 кг (18,629 фунтов)
  • Вес брутто: 13,250 кг (29,211 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 1295 кг (2855 фунтов) в четырех баках
  • Электростанция: 4 × Лотарингия 12Ha Pétrel Поршневые двигатели V-12 с водяным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 198 км / ч (123 миль / ч, 107 узлов) на уровне моря
  • 205 км / ч (111 узлов; 127 миль / ч) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • 210 км / ч (110 узлов; 130 миль / ч) на высоте 3500 м (11500 футов)
  • Крейсерская скорость: От 175 км / ч (109 миль / ч, 94 узла) до 185 км / ч (100 узлов; 115 миль / ч)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 5500 м (18000 футов)
  • Время до высоты:
  • 1000 м (3300 футов) за 5 минут
  • 2000 м (6600 футов) за 11 минут
  • 3000 м (9800 футов) за 17 минут
  • 4000 м (13000 футов) за 25 минут
  • 5000 м (16000 футов) за 40 минут
  • Нагрузка на крыло: 67 кг / м2 (14 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,11 кВт / кг (0,0672 л.с. / фунт) [все цифры оценены]

Вооружение

  • Оружие: 3x 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Льюиса
  • Бомбы: максимальная нагрузка 2500 кг (5500 фунтов) бомб

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Новый французский ночной бомбардировщик». Полет. № 26 февраля 1932 г. с. 170.
  2. ^ «Французские» атакующие «машины». Полет. № 30 ноября 1933 г. с. 1202.
  3. ^ "Где ров?". Полет. № 18 марта 1934 г. с. 253.
  4. ^ Бруно Парментье (1998-08-30). "S.A.B. AB-20 - Bombardier lourd - Un siècle d'aviation française". Aviafrance.com. Получено 2011-01-01.
  5. ^ Бруно Парментье (1998-08-30). "S.A.B. AB-21 - Bombardier lourd - Un siècle d'aviation française". Aviafrance.com. Получено 2011-01-01.
  6. ^ Бруно Парментье (1998-08-30). "S.A.B. AB-22 - Expérimental - Un siècle d'aviation française". Aviafrance.com. Получено 2011-01-01.
  7. ^ "Avions A.B 20 и A.B.21" (PDF). Revue de la Société Générale Aéronautique (На французском). Аржантей: SGA: 114–115. Декабрь 1932 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 сентября 2015 г.. Получено 8 апреля 2015.

внешняя ссылка