Роллан-Пилен - Rolland-Pilain - Wikipedia

Роллан-Пилен
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Судьбапрекращено производство
Основан1905
Несуществующий1932
Штаб-квартираТуры, Франция
Ключевые люди
Франсуа Роллан и Эмиль Пилен, основатели
ТоварыАвтомобили
Part de Fondateur Etabl. Rolland & Em. Pilain S.A., выдано 28 декабря 1911 г.

Роллан-Пилен французская автомобилестроительная компания, официально учрежденная 4 ноября 1905 г. по адресу 95, rue Victor-Hugo, Туры Франсуа Роллан и Эмиль Пилен.[1]

Rolland-Pilain 2-литровый

Партнеры

Роллан уже был успешным местным бизнесменом, сделавшим состояние на винном бизнесе.[2] Эмиль Пилен имел более технический опыт, его обучал его дядя, Франсуа Пилен, который переехал в Лион и сам основал автомобильный бизнес под названием SAP (Société des Automobiles Pilain).[2] Однако Эмиль, племянник, остался в районе Тура.[2][а]

Строим бизнес

Партнеры начали с ремонта и продажи автомобилей, а затем начали производить собственные автомобили, которые появились только в 1907 году.

В 1911 году предприятие переехало в 44, место Рабле, все еще в Туре, и компания стала Société anonyme (фактически общество с ограниченной ответственностью). Компания будет сохранять этот статус до тех пор, пока в 1925 году не закончатся деньги.

Машины

Автомобили Rolland-Pilain стали пионерами многих инновационных решений, несмотря на очень ограниченные финансовые ресурсы. Одна такая особенность была гидравлические тормоза. Модели варьировались от семейных автомобилей до спортивных и роскошных автомобилей.

Война и двухлетняя потеря контроля

В течение Первая Мировая Война Компания Rolland-Pilain производила корпуса и детали для авиационных двигателей, используя женский персонал. Война также принесла успех Гном и Рона производитель авиадвигателей перемещает производство за пределы Парижа, и одна из их новых производственных баз была создана в Туры.[2] В конце войны, в 1918 году, Gnome et Rhône инвестировали в бизнес Rolland-Pilain, получив в нем контрольную долю, но в 1920 году они продали свою долю.[2] Таким образом, большая часть управления перешла от Франсуа Роллана к его сыну Люсьену Роллану, но Эмиль Пилен сохранил свое участие, в то время как его старший брат Леон Пилен, который ранее работал в Париже на Delahaye также теперь играла все более важную роль в бизнесе.[3]

Послевоенные автомобили

Модели 1920 года

На Автосалон в октябре 1919 года производитель выставил три машины.

  • Rolland-Pilain "Type RP 10HP" поставлялся с четырехцилиндровым двигателем объемом 1924 куб. См и колесной базой 2820 мм (111,0 дюйма).
    Прейскурантная цена производителя 13 500 франков (1919 г.)
  • Rolland-Pilain «Type M6 14HP» предлагал шестицилиндровый двигатель объемом 2770 куб. См и колесной базой 3120 мм (122,8 дюйма).
    Прейскурантная цена производителя 18500 франков (1919 г.)
  • Rolland-Pilain «Type CR 18HP» отличался большим четырехцилиндровым двигателем объемом 3969 куб. См и колесной базой 3120 мм (122,8 дюйма).
    Прейскурантная цена производителя 23000 франков (1919 г.

Шестицилиндровый автомобиль так и не попал в «массовое» производство, но оба четырехцилиндровых будут иметь некоторый успех. На автосалоне были указаны цены на автомобили без шасси и с освещением, но это было так. нет включить шины.[2]

Модели 1925 года

Пять лет спустя не было никаких признаков шестицилиндровой модели, но версии обоих четырехцилиндровых двигателей появились на выставке. Автосалон в октябре 1924 года, где производитель выставил четыре машины.

  • Rolland-Pilain «Type RP 10HP» поставлялся с четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 1924 куб. См и колесной базой 3000 мм (118,1 дюйма).
    Прейскурантная цена производителя 24000 франков (1924 г.)
  • Rolland-Pilain "Type B25 10 / 25HP" предлагался с четырехцилиндровым двигателем. верхний клапан двигатель объемом 1924 куб. см и колесной базой 3040 мм (119,7 дюйма).
    Прейскурантная цена производителя 27300 франков (1924 г.)
  • Rolland-Pilain «Type C23» (иногда называемый просто «Rolland-Pilain 2-литровый») имел четырехцилиндровый двигатель. верхний распредвал двигатель объемом 2008 куб.см и колесной базой 3200 мм (126,0 дюйма). Выпущенная совсем недавно, в 1923 году, эта модель была самой известной моделью производителя в 1920-х годах. Технически он был относительно продвинутым, но к тому же дорогим в производстве, что отражалось в высокой отпускной цене.
    Прейскурантная цена производителя 39500 франков (1924 г.)
  • Rolland-Pilain «Type CRK 18HP» отличался большим четырехцилиндровым двигателем, теперь с верхними клапанами, объемом 3969 куб. См и колесной базой 3250 мм (128,0 дюйма). Сейчас приближается конец своего времени, это теперь рассматривается как "устаревшая" модель.
    Прейскурантная цена производителя 24000 франков (1924 г.)

На автосалоне были указаны цены на автомобили без шасси и с освещением, но они все равно были. нет включить шины.[4]

Гонки

Участие в автоспорте включало несколько Гонки Гран-при и Ле-Ман 24 часа.[5]

Наибольший успех пришел в 1923 г., когда Альберт Гайо привел Rolland-Pilain A22 к победе в Гран-при Сан-Себастьяна.[6][7]

Роллан-Пилен вернулся в Ле-Ман в 1924 и снова в 1925, войдя в 3 автомобиля с кузовом Torpedo, объем их двигателей ограничен 1,997 куб. Только один из трех финишировал под управлением Жана де Маргена и Луи Сира и занял седьмое место.[4]

Французские автопроизводители придают большое значение гонкам на выносливость в Африке в 1920-х годах, и компания получила много положительных отзывов от марафона «Транен-Дюверн», проведенного в г. Конакри к Джибути используя 10HP Rolland-Pilain. Подвиг продолжался с 3 декабря 1924 года по 20 февраля 1925 года. Это был первый раз, когда колесная машина пересекла африканский континент с запада на восток.[4]

Конец

Нехватка средств привела к тому, что Роллан и Пилен потеряли контроль над компанией в 1926 году. С этого момента дела пошли под откос. Производство автомобилей прекратилось в 1927 году, а в 1928 году компания была объявлена ​​неуплатой своих долгов. После периода борьбы завод закрылся в 1932 году.

К моменту прекращения производства было построено более 5 000 автомобилей.

Примечания

  1. ^ Двух производителей автомобилей Pilain иногда путают друг с другом: однако, нет ничего общего между бизнесом дяди и бизнесом племянника, кроме названия «Pilain».

Рекомендации

  1. ^ Les Amis de ROLLAND-PILAIN rolland-pilain.com доступ 1 января 2019 г.
  2. ^ а б c d е ж «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1920 (салон [октябрь] 1919). Париж: История и коллекции. № 31: Страница 78. 2004.
  3. ^ l’Association Nationale et Internationale des Amis de Rolland-Pilain rolland-pilain.com доступ 1 января 2019 г.
  4. ^ а б c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1925 (салон [октябрь] 1924). Париж: История и коллекции. № 72s: Страница 77. 2005.
  5. ^ Роллан-Пилен на выставке 24 Heures du Mans - 1923-1927 гг. RacingSportsCars.com доступ 1 января 2019 г.
  6. ^ I Gran Premio de San Sebastián, база данных по гонкам[мертвая ссылка ]
  7. ^ Гран-при 1923 года - см. I Gran Premio do San Sebastian 28 июля 1923 года - Сан-Себастьян: 445,36 км / ч (так в оригинале) (17,81 км x 25 кругов) teamdan.com, по состоянию на 7 января 2019 г.