Речной ледокол - River icebreaker
CCGS Амундсен на Река Святого Лаврентия между Квебеком и Левисом.
Каттер Тандер-Бей береговой охраны США (WTGB-108) очищает канал для судов, чтобы пройти по замерзшему река Гудзон
А речной ледокол является ледокол специально разработан для работы на мелководье, таком как реки и эстуарии, и часто могут проходить через каналы и под мостами.[1] Как было опубликовано Американским обществом инженеров-строителей почти столетие назад: «На некоторых реках, особенно там, где таяние сначала происходит в верховьях реки, например, на Одер и Weichsel в Германии образование ледяных заторов - частая причина наводнений ».[2] Речные ледоколы могут работать на любых судоходных путях, предотвращая образование ледовых заторов.[3]
Различные речные ледоколы, от небольших судов до мелкосидящие ледоколы атомные Таймыр-класс Вайгач и Таймыр,[4] также несут службу на крупных реках российской Арктики.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Грегори П. Цинкер (1995-02-01). Проектирование морских сооружений: специализированные приложения. Springer. п. 175. ISBN 978-0-412-98571-3. Получено 2012-06-19.
Речные ледоколы должны удовлетворять некоторым дополнительным требованиям по сравнению с портовыми и озерными ледоколами.
- ^ Американское общество инженеров-строителей (1916). Труды Американского общества инженеров-строителей. Общество. п. 598. Получено 2012-06-19.
На некоторых реках, особенно там, где таяние сначала происходит в верховьях реки, например, на Одере и Вайхзеле в Германии, образование ледяных заторов является частой причиной наводнений.
- ^ С. Белтаос (1995). Речные ледяные заторы. Публикация по водным ресурсам. п. 236. ISBN 978-0-918334-87-9. Получено 2012-06-19.
Ледоколы могут использоваться для предотвращения заторов льда на любом судоходном водном пути.
- ^ Российский атомный ледокол круглосуточно работает над устранением заторов судов в Финском заливе. Helsingin Sanomat. Проверено 10 августа 2012 г..
Список используемой литературы
- Мир судоходства и судостроитель. 1994. Получено 2012-06-19.
Последний заказ на судно с приводом Azipod стоимостью около 25 миллионов финских марок, недавно полученный KMY от австрийской Osterreichische Donaukraftwerke AG, на строительство дизель-электрического речного ледокола.
- Джордж Дж. Дворжак (1972). Проектирование речных ледоколов; Библиотечный поиск русской и европейской литературы (приложение). Центр оборонной технической информации. Получено 2012-06-19.
- В. А. Суев (1981). Вопросы ледокольной проводки речных ледоколов. Том 15 Технологического университета Хельсинки. Судостроительная лаборатория. Teknillinen korkeakoulu. ISBN 978-951-752-244-1. Получено 2012-06-19.
- Роберт Эдвин Пири (1907). Ближайший к полюсу: рассказ о полярной экспедиции Арктического клуба Пири на судне им. С. С. Рузвельта, 1905–1906 гг.. Хатчинсон. п. 362. Получено 2012-06-19.
... работа, которую должно выполнять арктическое судно, - это в основном не вскрытие льда за один сезон, как это делают портовые и речные ледоколы, например, в водах Канады и России.
 | Эта статья о типе корабля или катера заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |