Риддершап ван Холланд (1681) - Ridderschap van Holland (1681)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Август 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| История | |
|---|---|
 Голландская Республика | |
| Имя: | Риддершап ван Холланд |
| Запущен: | 1682 |
| Судьба: | Исчез 1694 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 520 тонн |
| Длина: | 164 футов (50 м) |
| Луч: | 39,5 футов (12,0 м) |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
Риддершап ван Холланд (Голландское произношение: [ˈRɪdərsxɑp fɑn ˈɦɔlɑnt];[1] Рыцарство Голландии) было большим ретурчип («возвратный корабль»), самый крупный класс торговых судов, построенных Голландская Ост-Индская компания (нидерландский язык: Vereenigde Oostindische Compagnie, обычно сокращенно VOC) для торговли с Ост-Индия. В 1694 году корабль отплыл в Батавию (ныне Джакарта, Индонезия ) во время своего пятого рейса, но не достигла пункта назначения, и о нем больше никто не слышал.[2] Сейчас считается, что она потерпела кораблекрушение у западного побережья Австралия.
Детали конструкции
Она была построена в Амстердам, Голландская Республика в 1682 году VOC и зарегистрирован в Vlissingen. Она была 50 метров (164 футов) в длину и 12 метров (39,5 футов) в ширину. тоннаж около 520 тонн.
Ранние путешествия
Риддершап ван Холланд совершила четыре рейса перед своим роковым последним рейсом.
- Она покинула Тексель 9 мая 1683 года под командованием Якоба Питерса. Kool.[3] Она осталась в мыс Доброй надежды с 14 сентября по 13 октября и прибыл в Батавию 27 ноября. 8 февраля 1684 г. она покинула Батавию, чтобы Wielingen, остановившись на мысе Доброй Надежды с 21 мая по 20 июня и прибыв в Вилинген 13 октября.
- 21 декабря 1684 года она покинула Вилинген под командованием Яна Гагенаара. Остановившись на мысе с 7 апреля по 10 мая 1685 года, она прибыла в Батавию 17 июля. 4 декабря он начал обратный рейс в Тексель под командованием Д. Хендрика Пронка. Она оставалась на мысе Доброй Надежды с 9 марта по 12 апреля 1686 года и прибыла в Тексель 20 июля.
- Она начала свое третье путешествие 3 января 1686 года, отправившись из Текселя в Батавию. Она остановилась на мысе с 20 апреля по 3 мая и прибыла в Батавию 26 июля. 18 января 1688 г. она отбыла Цейлон на пути к Амстердам под командованием Пронка. Она останавливалась на мысе с 10 по 30 апреля и в том же году прибыла в Амстердам.
- Она покинула Тексель 26 сентября 1689 года и направилась в Батавию под командованием капитана Александра Симонса. Она прибыла на мыс Доброй Надежды 4 января 1690 года, покинула мыс 6 февраля и прибыла в Батавию 8 апреля. 30 января 1692 года он начал обратный рейс во Флиссинген под командованием Яна Амманша. Он останавливался на мысе Доброй Надежды с 27 мая по 26 июня и прибыл в пункт назначения 14 октября.
Заключительный рейс
11 июля 1693 г. Риддершап ван Холланд отправился из Вилингена в плавание в Батавию под командованием капитана Дирка де Ланге.[4] Она прибыла на мыс Доброй Надежды 9 января 1694 года и оставалась там до 5 февраля. Она отплыла с мыса с командой из 300 человек и двумя пассажирами, включая адмирала сэра Джеймса Купера.[5][циркулярная ссылка ] Она так и не добралась до места назначения, и больше о ней никто не слышал. По современным слухам, она огибала мыс, хромала на север и была захвачена пиратами, базировавшимися в Форт Дофин, недалеко от юго-восточного угла ул. Мадагаскар. Однако Авраам Самуил, пират предположительно ответственный, не прибыл в этот район до 1697 года.
В 1697 г. Виллем де Вламинг был отправлен с тремя кораблями на поиски Риддершап ван Холланд в Иль-Сен-Поль и Île Amsterdam, а затем вдоль западного побережья Австралии. Ничего не найдено. Два года спустя два корабля провели расследование во время посещения Мадагаскара, но безуспешно.
Вероятно, что Риддершап ван Холланд был фактически разбит в Pelsaert Group из Хаутман Аброльюс острова у побережья Западная Австралия. Экипаж более позднего жителя Индии, Zeewijk, который потерпел крушение Остров Пелсаерт в 1727 году обнаружил на своем острове останки голландского корабля приблизительно правильной древности, а также многочисленные артефакты, такие как бутылки, которые предполагали, что часть экипажа корабля выжила на островах в течение значительного времени. Джон Лорт Стоукс, капитан HMSБигль, также видел эти артефакты в 1840 году. Сейчас широко распространено мнение, что эти артефакты были из Риддершап ван Холланд, хотя возможно, что они пришли из Fortuyn, который исчез в 1724 году, и теперь считается, что он потерпел крушение недалеко от Кокосовые острова.
Любые археологические останки были уничтожены гуано добыча на острове в начале 20 века, поэтому точная идентификация затонувшего корабля сейчас невозможна.
Рекомендации
- ^ В изоляции, фургон произносится [vɑn].
- ^ «Судоходство Голландской Ост-Индской компании между Нидерландами и Азией в 1595-1795 годах». huygens.knaw.nl. Гюйгенс ING. Получено 2 февраля 2020.
- ^ "Риддершап Ван Холланд (1681)". De VOCsite (на голландском). Получено 30 сентября 2018.
- ^ [1]
- ^ Виллем де Вламинг
Источники
- "Риддершап ван Холланд". База данных о затонувших кораблях Западной Австралии. Отдел морской археологии, Музей Западной Австралии.
- Риддершап ван Холланд в Национальная база данных о кораблекрушениях
- "Риддершап ван Холланд". VOC Кораблекрушения. Архивировано из оригинал 24 июня 2007 г.. Получено 14 декабря 2006.
- Херес, Дж. Э. (1899). Роль голландцев в открытии Австралии. Лондон: Лузак и Ко. Получено 12 декабря 2006.
- Холлз, К. (1965). «Утрата Риддершапа ван Холланда». Ежегодное наблюдение за собаками. 22: 36–43.
- Рогозинский, Ян (2000). Честь среди воров: капитан Кидд, Генри Эври и история пиратского острова. Лондон: Conway Maritime Press.
- Дэш, Майк (2003). Кладбище Батавии. Нью-Йорк: Three Rivers Press.