Ричард Грейнджер - Richard Grainger - Wikipedia

Эта статья о строителе в Ньюкасл-апон-Тайн. Для английского хирурга см. Ричард Дугард Грейнджер. О бывшем главе английского ИТ-проекта NHS см. Ричард Грейнджер.
Ричард Грейнджер
Мужчина в костюме 19 века
Ричард Грейнджер, 1827
Родившийся9 октября 1797 г.[1]
High Friar's Lane, Ньюкасл-апон-Тайн
Умер4 июля 1861 г.[2]
5 Clayton Street West, Ньюкасл-апон-Тайн
Место отдыхаЦерковь Святого Джеймса, Бенуэлл
НациональностьБританский
ОбразованиеБлаготворительная школа Сент-Эндрюс, Хай-Фрайар-Лейн, Ньюкасл-апон-Тайн
Супруг (а)Рэйчел Арундейл (ум. 1842)
Дети13
Родители)Томас Грейнджер (d.c.1810) и Амелия Берт (1755–1835)
Инженерная карьера
ПроектыGrainger Town

Ричард Грейнджер (9 октября 1797 - 4 июля 1861) был строителем в Ньюкасл-апон-Тайн. Он работал с архитекторами Джон Добсон и Томас Оливер, и с городским клерком, Джон Клейтон, чтобы реконструировать центр Ньюкасла в 19 веке. Грейнджер-стрит и Рынок Грейнджер названы в его честь; иногда вся территория Ньюкасла развивалась в Неоклассический стиль вокруг Серая улица и Грейнджер-стрит упоминается как Grainger Town.

Ранняя история

Грейнджер родился на улице High Friar’s Lane, в семье Томаса Грейнджера, носильщика на набережной, и Амелии Берт, швеи. Он получил образование в благотворительной школе Святого Андрея на Ньюгейт-стрит и в возрасте 12 лет поступил в ученики к плотнику. В 1816 году, в возрасте 20 лет, он начал строить бизнес вместе со своим братом Джорджем, каменщиком. Однако Джордж умер, и Ричард остался один. Его первый важный контракт был заключен в 1819 году на строительство группы домов в Хигэм-плейс для олдермена Бэтсона, известного ньюкаслского представителя. методист. Благодаря влиянию Бэтсона он познакомился с различными руководителями города и женился в зажиточной семье. Его жена Рэйчел Арундейл, дочь богатого торговца кожаными изделиями, принесла ему приданое в размере 5000 фунтов стерлингов. В итоге у пары родилось тринадцать детей - шесть сыновей и семь дочерей.[3]

Ранняя работа

Между 1824 и 1826 годами он построил большую часть Элдон-сквер, разработано Джон Добсон и Блэкетт-стрит, спроектированная Томас Оливер. В 1827 году Грейнджер построил площадь Святой Марии по проекту Джона Добсона напротив церкви Святого Мученика Фомы, которую Добсон недавно завершил. В 1829 году Грейнджер начал работы над Leazes Terrace, Leazes Crescent и Leazes Place, все они были спроектированы Томасом Оливером и нацелены на арендаторов из среднего класса. В 1832 году он завершил строительство Королевской аркады у подножия улицы Пилигрим. Это было впечатляющее элегантное здание, задуманное как торговый и торговый центр. К сожалению, в этой роли он не преуспел из-за удаленности от центра города. В конце концов его снесли в 1960-х, чтобы освободить место для кольцевой развязки на Пилигрим-стрит.[4]

Создание города Грейнджер

Вплоть до 1834 года Грейнджер ограничивался строительством отдельных блоков зданий, но стал богатым человеком, владеющим имуществом стоимостью 200 000 фунтов стерлингов. Однако в 1831 году Джордж Андерсон умер. Андерсон был владельцем Anderson Place, дома и территории в северной части города, внутри городских стен, и после его смерти земля стала доступна для строительства. Первым шагом Грейнджера было выкупить Андерсон Плейс у исполнителей недвижимости за 50 000 фунтов стерлингов, а также другую дополнительную собственность за 45 000 фунтов стерлингов, но он не мог позволить себе финансировать строительство самостоятельно. В 1834 году Грейнджер представил городской совет всесторонний план развития. Добсон уже представил аналогичный план в совет ранее и был отклонен, поэтому Грейнджер нуждался в ком-то, кто мог бы побудить совет принять новый план. Ему посоветовали перевести свой юридический счет в фирму адвоката, которой управляет Джон Клейтон, городской служащий. Клейтон стал адвокатом и советником Грейнджера, и совет принял его схему в течение двух месяцев. Против этой схемы были возражения на том основании, что она будет включать в себя снос Королевского театра на Мосли-стрит и Рынка мяса, которому меньше тридцати лет. Грейнджер парировал эти возражения, предложив построить новый Королевский театр и новый рынок мяса и овощей.[5]

План Грейнджера 1836 года предложения центральной железнодорожной станции Ньюкасла, сделанный Томас Сопвит.

План, охватывающий 12 акров (49000 м2), предназначался для коммерческой и торговой зоны по трем основным магистралям, Серая улица, Грейнджер-стрит и Клейтон-стрит, ведущие в нижнюю часть города. Перекрестное сообщение между этими улицами было обеспечено Худ-стрит, Шекспир-стрит, Маркет-стрит и Нельсон-стрит. Треугольник, образованный Грей-стрит, Грейнджер-стрит и Маркет-стрит, содержал Центральную биржу, изначально задумывавшуюся как рынок кукурузы, но отвергнутую советом. Новый мясной рынок был размещен между Грейнджер-стрит и Клейтон-стрит с новым овощным рынком на северо-западной стороне Клейтон-стрит.[4]

Работы начались в 1834 году с заполнением Лорт Берн к северу от Дин-стрит, чтобы построить Аппер-Дин-стрит (позже названную Грей-стрит). К концу 1835 года были построены новый мясной рынок со 180 мясными лавками, а также овощной рынок на другой стороне Клейтон-стрит. Позже мясной рынок был назван «Рынок Грейнджер». Остальная часть схемы была завершена в 1839 году. Она включала девять улиц, 10 гостиниц, 12 трактиров, 325 магазинов с прилегающими домами и 40 частных домов. Жемчужиной схемы была Грей-стрит, которая поворачивает налево, спускаясь вниз по направлению к Дин-стрит. Часть пути вниз разворот прерывается выступающим портиком Королевский театр, построенный на месте старого Королевского театра на Мосли-стрит и спроектированный Джон и Бенджамин Грин. Вверху Грей-стрит Грейнджер поместил колонну Памятник Грею как фокус для всей схемы. Грейнджер планировал построить новую ратушу и суды в верхней части Грей-стрит, над Королевским театром, но они были отклонены, и вместо этого он построил там большой банк.[4]

Вся схема обошлась в 646 000 фунтов стерлингов. Здания построены из высококачественных материалов и облицованы камнем. Им были предоставлены туалеты и канализация, Грейнджер осветил улицы газом и покрыл дорожное покрытие щебнем.[4]

Джон Добсон получил большую заслугу в разработке детального проекта, но другие архитекторы также внесли значительный вклад, особенно Томас Оливер, Джон и Бенджамин Грин. Кроме того, очень важную работу проделали два архитектора в офисе Грейнджера, Джон Уордл и Джордж Уокер.[4] Племянник Джона Добсона Гибсон Кайл был мастером Грейнджера, когда выполнялись большинство основных работ Грейнджера и Добсона.[6]

Последующая карьера

Мемориал Ричарду и Рэйчел Грейнджер в Ньюкасле.

Завершив разработку своей главной схемы центра Ньюкасла, Грейнджер стал искать другую схему, над которой можно было бы работать. В 1839 году он заплатил 114 100 фунтов стерлингов за поместье Элсвик к западу от Ньюкасла, намереваясь построить там железнодорожную станцию, окруженную фабриками и домами (см. План, воспроизведенный выше).[7] В этом проекте он заказал Томас Сопвит (геолог). Проект был мертворожденным и так и не стал Центральный вокзал Ньюкасла . Расходы на покупку поместья почти обанкротили Грейнджера, и к 1841 году его кредиторы потребовали выплаты. Его спас от банкротства Джон Клейтон,[8] который убедил кредиторов Грейнджера согласиться на постепенное погашение. Грейнджер был вынужден жить скромно. Прибрежная часть поместья Элсвик была продана Уильям Армстронг, для нового завода вооружений. Грейнджер построил ряд улиц с террасными домами в Бенуэлле и Элсуике для рабочих фабрики Армстронга и назвал несколько из них, используя имена своих тринадцати детей.

Грейнджер умер в 1861 году в своем доме по адресу 5 Clayton Street West и похоронен в церкви Святого Джеймса в Бенуэлле.[9] На момент его смерти его долги составляли 128 582 фунта стерлингов, а его личное имущество составляло всего 16 913 фунтов стерлингов. Однако продажа земли в поместье Элсуик помогла выплатить эти долги до такой степени, что к 1901 году поместье Грейнджер стоило более 1 200 000 фунтов стерлингов.[4]

Наследие Грейнджера

Все трое, Грейнджер, Добсон и Клейтон, заслуживают признания за создание центра Ньюкасла в Неоклассический стиль. Добсон внес большую часть творческого вклада в схему, в то время как Грейнджер обеспечил существенный стимул для завершения проекта. Однако без влияния Клейтона этот план вообще не был бы принят. Парадоксально, что план Грейнджера по созданию нового коммерческого центра для Ньюкасла просуществовал недолго, поскольку строительство нового железнодорожного вокзала на Невилл-стрит в 1849 году отвлекло торговлю от Грей-стрит. Развитие Нортумберленд-стрит как нового торгового центра еще больше ускорило упадок Грей-стрит. Несмотря на это, большая часть творений Ричарда Грейнджера сохранилась до наших дней. К сожалению, в шестидесятых годах в ходе модернизации большая часть площади Элдон-сквер и около четверти первоначальной планировки были снесены, чтобы освободить место для современных зданий. Однако многое осталось, в том числе Грей-стрит, которая была признана самой красивой улицей Англии в 2005 году по результатам опроса слушателей Радио 4 BBC.[4]

Список улиц и зданий, построенных Грейнджером

  • Хигэм-Плейс, 1819–1820 гг., Частично снесены №№ 6,7 и 8.
  • Блэкетт-стрит, 1824, снесено
  • Площадь Элдона, 1825–1831 гг., Частично снесена 1 терраса из 3-х остатков
  • Leazes Crescent, 1829–1830 гг., Сохранившийся
  • Королевская аркада, 1831–1832 гг., Снесена
  • Leazes Terrace, 1829–1834 гг., Сохранился
  • Грей-стрит, 1834–1839 гг., Сохранился
  • Рынок Грейнджер, 1835 г., сохранился
  • Памятник Грею, 1838 г., сохранился
  • Грейнджервилль Юг, 1839 г., сохранившийся
  • Здания биржи, 1840 г., сохранились

Рекомендации

  1. ^ Фолкнер, Т. (23 сентября 2004 г.). "Грейнджер, Ричард". oxforddnb.com. Oxford University Press. Получено 8 августа 2020.
  2. ^ "Смерть мистера Ричарда Грейнджера". Ньюкасл Daily Chronicle. Британский газетный архив. 5 июля 1861 г. с. 2 столбец 3. Получено 8 августа 2020.
  3. ^ Моффат и Рози (2005). Тайнсайд. Mainstream Publishing Ltd. ISBN  1-84596-119-6.
  4. ^ а б c d е ж грамм Хеппл, Лесли В. (1876). История Нортумберленда и Ньюкасл-апон-Тайн. Phillimore and Co Ltd. ISBN  0-85033-245-1.
  5. ^ Миддлбрук, Сидней (1950). Ньюкасл-апон-Тайн, его рост и достижения. SR Publishers Ltd. ISBN  0-85409-523-3.
  6. ^ «Смерть г-на Гибсона Кайла, известного архитектора». Вечерние хроники Ньюкасла. Британский газетный архив. 23 января 1903 г. с. 5 столбец 3. Получено 26 июля 2020.
  7. ^ Предложение по концентрации конечных станций Ньюкасла и Карлайла, Великий север Англии и предлагаемых Эдинбургских железных дорог Ричард Грейнджер, 1836. Короткая брошюра и раскладная карта. Оригинал, на который сделана ссылка, находится в Институт горных инженеров и механиков Северной Англии. Ссылка Tracts vol 57 p200
  8. ^ https://www.chroniclelive.co.uk/news/north-east-news/chronicles-100-greatest-geordies-nos-1370203
  9. ^ http://www.thejournal.co.uk/news/north-east-news/richard-graingers-tomb-resturation-wins-4417868

внешняя ссылка