Спасательные тобогганы - Rescue toboggan - Wikipedia
А спасательные тобогган, также известный как спасательные сани[1] или же аварийно-спасательные сани,[2], или финским словом Ахкио (также транслитерированный акия, акья, акия, и акья),[3] является транспортным средством для перевозки людей или грузов по заснеженной или обледенелой поверхности. Он используется горноспасательных или же лыжный патруль команды по эвакуации травмированного лыжника или сноубордиста. Есть соответствующие конструкции для использования на воде для перевозки пострадавших или аварийного оборудования.
Спасение тобогган принимает форму мякоть или маленький санки в форме продолговатой лодочки, как правило, из алюминия или стекловолокна,[4] со сводчатыми концами, каждый из которых может быть прикреплен к раздвоенным ручкам. Существует множество вариаций и приспособлений, таких как тормоз, стабилизаторы устойчивости,[5] и встроенный или съемный мусор. Конкретный вариант может быть предпочтительным для разных регионов или отдельных лиц. лыжные патрульные.
Дизайн
Желоб имеет трапециевидную форму. поперечное сечение а края нижних поверхностей имеют три центральные полозья жесткости. Прямые стержни, часто сделанные из стальной трубы, опускают контур нижнего пространства и заканчиваются большими овальными кольцами шириной в два бедра.
Сани симметричны по направлению, поэтому они могут двигаться либо головой вперед, либо ногами. В пустом состоянии или с небольшим грузом с ним может справиться один человек. С полным грузом или с хорошо закрепленным человеком в нем требуются два спасателя на лыжах, которые могут снять большую часть веса груза со снега с помощью двух наборов ручек, чтобы предотвратить столкновения пассажиров с неровностями для более плавной и безопасной езды. управление с четырех кромок лыжи.
Тормозная цепь под концом спуска регулирует скорость на крутых склонах, когда давление на передние лонжероны пропорционально влияет на расположение и длину цепи для регулирования тормозного эффекта. Трос, прикрепленный к тобоггану, закрепляет его на спасателе.
Есть одно- и двухкомпонентные тобогганы. Последний делится, поэтому его можно носить в рюкзаке. Решетки можно снять для перевозки корзины в автомобиле или на подъемниках и ратраках.
Предыдущие модели были деревянными.
Использовать
После оказания первой помощи или другого начального лечения пациента укладывают в тобогган, завернутый в вакуумный матрас или изолирующие прокладки и завернутые ветрозащитным одеялом. Теплоотражающий аварийные одеяла отражают тепловое излучение и нагревательные блоки, бутылки с горячей водой, или же электрические одеяла может использоваться, чтобы согреть пациента.
Если у пациента травмы нижних конечностей и его необходимо перевозить на большие крутые расстояния, ее дополнительно удерживают в спасательное сиденье и подтянутый, чтобы облегчить ноги и защитить их от веса тела.
После закрепления пострадавшего ее транспортируют в место, откуда может произойти эвакуация на автомобиле. Спасательный тобогган и пациента можно доставить на машине скорой помощи по дорогам или на спасательном вертолете.
Летом тобогганы можно использовать как альтернативу носилкам на пересеченной местности. На больших расстояниях по тропам или другим площадкам центрально расположенная ось с колесами несет большую часть веса пациента.
История
Акиас использовались финскими военными по крайней мере с 1930-х годов, после чего были приняты на вооружение лыжными патрулями и спасателями по всему миру, такими как Лыжный патруль Mount Hood на замену собачьим упряжкам.[6]
Рекомендации
- ^ "Ультралитные спасательные сани". Брукс-Рэндж Альпинизм. Получено 2015-01-18.
- ^ Адам Тернер. «Лыжный патруль - Спасательные тобогганы». Корофлот. Получено 2015-01-18.
- ^ "Спасательные тобогганы". Каскадное Спасение. Получено 2015-01-18.
- ^ "История компании". Каскад Спасательная Компания. Получено 2015-01-18.
- ^ Бреннан Рего (20 февраля 2013 г.). «Новая жизнь старых тобогганов: человек из Бельвью будет производить сани в стиле Солнечной долины». Айдахо Маунтин Экспресс. Получено 2015-01-18.
Беннетт сказал, что большая часть времени, затраченного на разработку его снегохода, была сосредоточена на создании системы плавников, чтобы снегоход оставался позади оператора, а не скатывался с холма.
«Однажды я вынес мусор на свалку, увидел раму с пружинным коробом и подумал:« Из этого получится идеальный плавник », - сказал он. «Первая конструкция представляла собой всего лишь один длинный плавник посередине на задней части салазок. Это не сработало. Затем я разрезал этот плавник пополам и положил по одной части с обеих сторон сзади снегохода. Это сработало отлично. "
Другой проблемой, которую преодолел Беннетт, было создание эффективной тормозной системы. Он сказал, что однажды тестировал свою конструкцию, когда она внезапно начала набирать скорость с угрожающей скоростью, прежде чем ему удалось восстановить контроль.
«Тебе лучше поверить, что я все время думал о том, что я мог бы придумать, чтобы замедлить ход!» он сказал.
Беннетт решил установить цепь под носом снегохода, которая контактирует со снегом только тогда, когда оператор нажимает на стойки, используемые для буксировки салазок. Возникающее трение останавливает салазки. - ^ «История горнолыжного патруля Маунт-Худ». Горнолыжный патруль Маунт-Худ.
Несколько патрульных посмотрели старый европейский фильм о спасении в горах, в котором показана акья, лодка, похожая на сани, с ручками на носу и корме, используемая для горных спасательных работ в Баварии. В 1958 году патруль позаимствовал акджу у альпинистской группы и модифицировал ручки для патрульной работы.