Регенеративный амортизатор - Regenerative shock absorber

А регенеративный амортизатор это тип амортизатор что преобразует паразитические прерывистые линейное движение и вибрация в полезные энергия, Такие как электричество. Обычные амортизаторы просто рассеивают эту энергию как высокая температура.

При использовании в электромобиль или же гибридный электромобиль Электроэнергия, вырабатываемая амортизатором, может быть направлена ​​на его трансмиссию для увеличения срока службы батареи. В неэлектрических транспортных средствах электричество можно использовать для питания таких аксессуаров, как кондиционер. Недавно было разработано несколько различных систем, но они все еще находятся в стадии разработки и не устанавливаются на серийные автомобили.

Электромагнитный

Патент на такое устройство был подан в 2005 году.[1] Этот тип системы использует линейный двигатель / генератор, состоящий из стека постоянные магниты и катушки для выработки электроэнергии. Эта система получила дальнейшее развитие в Университет Тафтса и имеет лицензию на Electric Truck, LLC. Предварительные данные показывают, что с помощью этой системы можно повторно уловить от 20% до 70% энергии, обычно теряемой в суспензии.[2]

Система, разработанная в Технологический университет Суинберна использовали электромагнитные машины постоянного тока в качестве демпфирующих элементов для выработки энергии для хранения в обычных батареях. В этой системе использовалось устройство, основанное на принципах, аналогичных «повышающей». (повышающий) преобразователь постоянного тока в постоянный. Конструкция предлагала возможность оптимизировать эффективность преобразования энергии в системе, а также позволяла контролировать коэффициент демпфирования демпфера, чтобы система могла действовать как полуактивный демпфер.[3][4]

Гидравлический

Система, разработанная в Массачусетский технологический институт использует гидравлический поршни для проталкивания жидкости через турбина в сочетании с генератор. Система управляется активной электроникой, которая оптимизирует демпфирование, что, по утверждению изобретателей, также приводит к более плавному ходу по сравнению с обычной подвеской. Они подсчитали, что крупной компании нравится Walmart могут сэкономить 13 миллионов долларов ежегодно за счет переоборудования своих грузовиков.[5]

Еще одна система была разработана командой в Университет штата Нью-Йорк.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Патент США № 6,952,060. Электромагнитный линейный генератор и амортизатор
  2. ^ "Электрический грузовик эксклюзивно оснащен технологией регенеративного магнитного амортизатора от Tufts". Конгресс зеленых автомобилей. 23 ноября 2008 г.. Получено 2009-05-31.; Мараванди и Моаллем, «Регенеративный амортизатор, использующий двухсторонний механизм преобразования движения», IEEE / ASME Transactions on Mechatronics, 2015;[страница нужна ] Рошан, Ю.М .; Мараванди, А .; Моаллем, М. "Управление силовой электроникой регенеративного мехатронного демпфера", Промышленная электроника, IEEE Transactions on, На страницах: 3052 - 3060 Том: 62, Выпуск: 5, май 2015.[страница нужна ]
  3. ^ Грейвс, К.Е., Регенеративное демпфирование вибраций электромагнитной энергии, докторская диссертация, Технологический университет Суинберна (2000)
  4. ^ «Электромагнитное рекуперативное демпфирование в системах подвески автомобилей». Международный журнал автомобильного дизайна. 24.
  5. ^ Чендлер, Дэвид (9 февраля 2009 г.). «Больше мощности от неровностей дороги». Новости MIT. Офис новостей MIT. Получено 2009-05-31.

внешняя ссылка