Этап гонки - Race stage

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Гоночный этап»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

А этап гонки, нога, или же высокая температура является единицей раса который был разделен на несколько частей по такой причине, как длина пройденного расстояния, как в многодневное мероприятие. Обычно такая гонка состоит из «обычных» этапов, но иногда этапы проходят как индивидуальная гонка на время или командная гонка на время. Длинные гонки, такие как Тур де Франс, Эпический мыс Абса или Джиро д'Италия известны своими этапами продолжительностью один день каждый, тогда как плавание на лодке Velux 5 Oceans Race обычно разбивается на четыре этапа продолжительностью несколько недель каждый, на которых участники соревнуются непрерывно днем ​​и ночью. В соревнованиях по велоспорту и бегу гонка с этапами известна как этапная гонка.

Этап велогонки

На обычном этапе шоссейные велосипедные гонки, все гонщики стартуют одновременно и разделяют дорогу. Всадникам разрешается касаться друг друга и прятаться друг за другом. Езда друг в друге потоки имеет решающее значение для тактики гонки: у одинокого гонщика мало шансов опередить небольшую группу гонщиков, которые могут по очереди занять напряженную позицию впереди группы. Большинство гонщиков образуют единую большую группу - «стаю» (в Французский, "пелотон "), с атакующими группами впереди и случайным падением борющегося всадника. На горных этапах пелотон может стать фрагментированным, но на равнинных этапах раскол редко.

Когда группа гонщиков вместе достигает финишной черты, они не соревнуются друг с другом, чтобы улучшить свое время финиша на несколько секунд. Существует правило, что если один гонщик финиширует менее чем на три секунды позади другого, ему засчитывается то же время финиша, что и первому. Это работает транзитивно, поэтому, когда пелотон финиширует вместе, каждый гонщик в нем получает время гонщика, идущего впереди пелотона, даже несмотря на то, что пелотону требуются десятки секунд и, возможно, даже пара минут, чтобы пересечь финишную черту.

Гонщикам, попавшим в аварию на последних трех километрах этапа, засчитывается время финиша группы, в которой они находились, когда они разбились, если это лучше, чем время, за которое они фактически финишировали. Это позволяет избежать наказания спринтеров за несчастные случаи, которые не точно отражают их выступления на этапе в целом, учитывая, что аварии на последних трех километрах могут быть огромными скоплениями, которые трудно избежать гонщику, находящемуся дальше в пелотоне. Разбившийся спринтер на последних трех километрах не выиграет спринт, но избежит штрафов в общем зачете.

Этапы на ровной местности

Обычные этапы можно далее классифицировать как «этапы спринтеров» или «этапы скалолазов». Первые, как правило, проходят по относительно ровной местности, из-за чего небольшим группам или отдельным велосипедистам сложно оторваться от пелотона - нет больших холмов, которые могли бы его замедлить. Так что чаще всего к финишу приближается весь пелотон. Некоторые команды организованы вокруг одного специализированного спринтера, и на последних километрах спринтерского этапа эти команды борются за позицию впереди пелотона. На последних нескольких сотнях метров группа гонщиков «выводит» своего спринтера, ехала очень интенсивно, пока он остается в их слипстриме. Непосредственно перед линией - 200 метров - это максимум - спринтер прыгает вокруг своего последнего ведущего в полном усилии к финишу. Максимальная скорость может превышать 72 км / ч (около 45 миль в час). Этапы спринта редко приводят к большой разнице во времени между гонщиками (см. Выше), но претенденты на общую классификацию, как правило, остаются ближе к передней части пелотона, чтобы избежать аварий.

Горные этапы

С другой стороны, горные этапы часто вызывают большие «расколы» на финише, особенно когда этап фактически заканчивается на вершине горы. (Если этап заканчивается у подножия горы, на которую только что поднялись, у всадников есть шанс агрессивно спуститься и догнать любого, кто, возможно, обошел их на вершине.) По этой причине горные этапы считаются решающими. фактор в большинстве туров, и их часто посещают сотни тысяч зрителей.

Горы вызывают большие сокращения времени финиша из-за простых законов физики. Во-первых, более низкие скорости означают, что аэродинамическое преимущество, получаемое за счет скольжения, намного меньше. Более того, более легкие водители производят больше энергии на килограмм, чем более тяжелые. таким образом, спринтеры и рулёры (всесторонне хорошие велосипедисты), которые, как правило, немного крупнее, страдают на подъемах и теряют много времени - 40 минут на длинном этапе - это не редкость. Как правило, эти гонщики образуют группу, известную как «автобус» или «автобус», и едут в стабильном темпе до финиша. Их единственная цель - пересечь финишную черту в пределах определенного предела - обычно время победителя этапа плюс 15% - в противном случае они будут дисквалифицированы с гонки (на усмотрение официальных лиц; в редких случаях отрыв от лидерства становится настолько большим. что весь пелотон упал так далеко назад и, как правило, ему позволено остаться в соревновании, чтобы избежать соревнований только на небольшом поле).

Между тем, более легкие альпинисты взлетают по склонам с гораздо большей скоростью. Обычно гонщики общей классификации стараются держаться ближе к передней группе, а также стараются держать при себе несколько товарищей по команде. Эти товарищи по команде нужны для того, чтобы ускорить темп - и, надеюсь, «сбросить» гонщиков соперника - и оказать моральную поддержку своему лидеру. Обычно лидер будет очень сильно атаковать, когда осталось пройти всего несколько километров, пытаясь потратить время на своих главных соперников. С помощью жестких атак можно создать промежутки в две и даже три минуты всего на несколько километров.

Среднегорные этапы

В гонках на более крупные этапы некоторые этапы могут быть обозначены как «средние горы», «холмы» или «промежуточные». Эти этапы сложнее, чем плоские, но не такие сложные, как горные. Они часто хорошо подходят для отрыва (как описано ниже). Иногда различия между горами и горами в классификации этапов, определяемые официальными лицами гонки, могут быть спорными. В Джиро д'Италия имеет репутацию отборных, очень сложных этапов, обозначающих лишь средние горы.

«Отрывные» этапы

Наконец, несколько этапов каждый год считаются «хорошими для отрыва» - когда один или несколько гонщиков атакуют пелотон и обгоняют его до финиша. Обычно эти этапы находятся где-то между равниной и гористой местностью. Этапы отрыва - это когда рулёры, трудолюбивые, всесторонние гонщики, составляющие большинство большинства команд, получают шанс поймать момент в центре внимания. (Альпинисты захотят сэкономить энергию для гор, а спринтеры не созданы для холмов.)

Особые правила

В больших многодневных соревнованиях, таких как Тур или Джиро, есть вторичное соревнование по очкам (например, Классификация очков в Тур де Франс ), с которым, как правило, борются спринтеры. Гонщики набирают очки за то, что они одними из первых финишировали на этапе, а также за то, что они были одними из трех первых, кто закончил «промежуточный» спринт. Спринтеры также могут получать бонусы за время, а это означает, что хорошие спринтеры могут возглавлять общую классификацию на первых нескольких этапах большого многодневного соревнования.

Сплочение

NASCAR этап гонок

В НАСКАР гонки, начиная с сезона 2017 года, гонки в трех лучших национальных туристических сериях завершаются в три этапа, четыре в случае самой длинной гонки серии NASCAR Cup, Кока-Кола 600.^[1] Этап состоит из обычных гонок с зеленым флагом, за которыми следует остановка на определенном круге, что обозначается развеванием бело-зеленого клетчатого флага, а затем желтого флага.^[2] 10 лучших игроков на каждом из первых двух этапов получают бонусные чемпионские очки. Заработанные очки добавляются к общему количеству очков пилота / владельца в регулярном сезоне, а победитель этапа получает дополнительное очко, которое может быть перенесено в Плей-офф NASCAR.^[3] Длина этапов варьируется в зависимости от трека, но первые два этапа обычно составляют примерно половину гонки. Финальный этап (который по-прежнему приносит наибольшее количество чемпионских очков) обычно равен второй половине.^[4] Первым гонщиком, выигравшим гонку Национальной серии в формате многодневных гонок, был Кемпинг World Truck Series Водитель Каз Грала кто выиграл открытие сезона на Дейтона Интернешнл Спидвей в феврале 2017 года.^[5]

Кругосветное плавание

Вокруг света парусный спорт гонки иногда проводятся по этапам. Яркими примерами являются Volvo Ocean Race, Velux 5 Oceans Race, Кругосветная гонка на яхтах Clipper и Глобальный вызов.

Рекомендации