РАФ Вудбридж - RAF Woodbridge - Wikipedia

РАФ Вудбридж
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg SAC Shield.svg ВВС США в Europe.svg
Возле Woodbridge, Саффолк в Англии
Fairchild A-10A Thunderbolt II из 81-го тактического истребительного авиаполка во время базирования в Вудбридже в 1979 году.
RAF Woodbridge находится в Саффолке.
РАФ Вудбридж
РАФ Вудбридж
Расположение в Саффолке
Координаты52 ° 05′16.08 ″ с.ш. 001 ° 24′02,97 ″ в.д. / 52.0878000 ° с. Ш. 1.4008250 ° в. / 52.0878000; 1.4008250Координаты: 52 ° 05′16.08 ″ с.ш. 001 ° 24′02,97 ″ в.д. / 52.0878000 ° с. Ш. 1.4008250 ° в. / 52.0878000; 1.4008250
ТипРАФ и Визит сил США летающая станция
Площадь369 га
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы (1943–1952)
ВВС США (1952–1993)
УсловиеЗакрыто
История сайта
Построен1943 (1943)
В использовании1943–1993 (1993)
СудьбаПереведен в британскую армию в 2006 году и стал Мод Вудбридж, включающий казармы в скалах и аэродром Вудбридж.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: WOB, ИКАО: EGVG

королевские воздушные силы Woodbridge или же РАФ Вудбридж, бывший База Королевских ВВС расположен к востоку от Woodbridge в графстве Саффолк, Англия.

Построен в 1943 году как королевские воздушные силы (РАФ) военный аэродром вовремя Вторая мировая война помочь поврежденным самолетам приземлиться после их налетов Германия позже он был использован ВВС США вовремя Холодная война, являясь основным домом для 79-й тактической истребительной эскадрильи и 78-я тактическая истребительная эскадрилья и эскадрильи 81-й истребительный авиаполк под разными обозначениями до 1993 года. В течение многих лет 81-й истребительный авиаполк действовал из соседних RAF Bentwaters, а Бентуотерс и Вудбридж известны как «базы-близнецы».

С 2006 года он был известен как Мод Вудбридж, включая Вудбриджский аэродром и скальные казармы. Аэродром Вудбридж используется Армейский авиационный корпус самолеты для обучения и Rock Barracks являются домом для недавно сформированных 23-й инженерный полк (десантно-штурмовой) из Инженерные войска.

История

Вторая мировая война

Вид с воздуха: Woodbridge ELG внизу слева с RAF Bentwaters вверху справа, Вторая мировая война,

В 1943 году Вудбридж был построен на юго-востоке как один из трех аэродромов, предназначенных для приема терпящих бедствие самолетов, возвращающихся после рейдов над Германией, и поэтому был оборудован сверхдлинными взлетно-посадочными полосами для тяжелых условий эксплуатации (два других находились в RAF Manston в Кенте и RAF Carnaby Эти аэродромы предназначались для использования возвращающимися бомбардировщиками, страдающими от низкого уровня топлива и предполагаемыми повреждениями их пневматических (колесный тормоз) и / или гидравлических (опускание шасси) систем. Все три аэродрома были оборудованы одной взлетно-посадочной полосой длиной 9000 футов (2700 м) и шириной 750 футов (230 м). (В 5 раз больше нормальной ширины) На каждом конце взлетно-посадочной полосы была еще одна свободная зона размером 1 500 футов (460 м). На каждом из трех аэродромов взлетно-посадочная полоса была разделена на три полосы по 250 футов (76 м). Северная и центральная полосы были выделены диспетчером полета, а южная - аварийной полосой, на которую любой самолет мог приземлиться без предварительного контакта с аэродромом.[нужна цитата ]Первоначально он назывался RAF Sutton HeathМесто в Вудбридже было выбрано, поскольку оно было «почти без тумана и не имело препятствий на многие мили», хотя пришлось вырубить более миллиона деревьев. Rendlesham Лес, чтобы взять новую базу. Впервые он был использован в июле 1943 года, когда его применил американский Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщик.

Весной 1944 года Вудбридж считался оперативной базой для Операция Афродита, секретный план использования беспилотных летательных аппаратов B-17 (обозначенных как BQ-7) против немецких Летающая бомба Фау-1 места, загоны для подводных лодок или глубокие укрепления, которые выдержали обычную бомбардировку. В начале июля несколько B-17, переделанных в беспилотники BQ-7, из 562-я бомбардировочная эскадрилья из 388-я бомбардировочная группа прибыл в Вудбридж. Самолеты были лишены всего внутреннего оборудования и вооружения и снаряжены взрывчаткой. Самолетом должен был управлять пилот-человек, затем он был передан под радиоуправление через примитивную телевизионную систему, после чего пилот спрыгнул с парашютом непосредственно перед полетом. Английский канал стало видно. Другой B-17 будет действовать как «материнский» корабль, направляя дрон через канал к своей цели.

Ни одна миссия Афродиты никогда не выполнялась из Вудбриджа, потому что после одной неудачной попытки подразделение переместилось в RAF Fersfield, возле Дисс, Норфолк.

13 июля 1944 г. Люфтваффе Ju 88 G-1 ночной истребитель из 7 Staffel/NJG 2, имеющий код самолета 4R + UR, на Северное море ночной патруль высадился в Вудбридже. Этот самолет нес последние версии FuG 220 Лихтенштейн SN-2 радар Naxos-Z и FuG 227 Фленсбург Гомер[1] которые успешно использовались для перехвата бомбардировщиков RAF. Немецкий экипаж только что прошел 100 часов летной подготовки и пролетел по компасу, но двигался в совершенно неправильном направлении и думал, что находится над собственным аэродромом. Через несколько дней Royal Aircraft Establishment (RAE) проанализировала радиолокационное оборудование и разработала контрмеры.

Около 30% аварийные посадки были вызваны плохой погодой, особенно туманом, который может рассеиваться Операция по расследованию и рассеиванию тумана (FIDO) где до 450 000 литров (99 000 имп галлонов; 120 000 галлонов США) бензин в час была прокачана через систему труб вдоль взлетно-посадочной полосы и сожжена, чтобы образовалась стена пламени, которая могла рассеять туман. Топливо было доставлено в Железнодорожная станция Мелтон перед тем, как попасть на аэродром.[2]

К концу Второй мировой войны 4200 самолетов совершили аварийную посадку в Королевских ВВС Вудбридж.[2] После войны аэродром использовался ВВС Великобритании для проведения экспериментальных работ. Авро Ланкастерс базируясь там, бросая Бомбы Большого шлема на Орфорд Несс, а Экспериментальный блок слепой посадки (BLEU) находился в Вудбридже. В конце концов, 14 марта 1948 г. он был закрыт и переведен в режим «ухода и обслуживания».

Холодная война

79-я истребительная эскадрилья

В результате Холодная война ВВС США (ВВС США) в Европе, Вудбридж был предоставлен американцам благодаря Министерство авиации в начале 1952 г. Расширение предприятия до НАТО стандарты вступили в силу 16 апреля 1952 г., когда был учрежден 3928-я авиабаза эскадрилья.

Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre, AF серийный номер 56-3888 79-й эскадрильи тактических истребителей. Этот самолет потерпел крушение 21 марта 1962 года недалеко от Шатору, Франция.

Первым оперативным подразделением ВВС США в Вудбридже было 79-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья который прибыл 1 октября 1952 года. 79-я TFS была составной частью 20-е истребительно-бомбардировочное крыло основанный на RAF Wethersfield. Ограниченное пространство в Уэтерсфилде вынудило 79-ю эскадрилью сначала переместиться в RAF Bentwaters 6 июня, затем в Вудбридж, в трех милях к юго-западу от Бентуотерса, 1 октября.

79-й FBS летал на Республика F-84G "Тандерджет". Маркировка F-84 в Вудбридже состояла из желтых вспышек молний на фюзеляже и на бачках внешней оконечности крыла.

Задача 79-го полка заключалась в обеспечении сопровождения Стратегическое воздушное командование (SAC) Боинг B-47 "Stratojet" ротационное развертывание из RAF Sturgate. В этих развертываниях обычно задействовано около 45 самолетов, а также около 20 самолетов. Boeing KC-97 Стратофрейтеры, которые находились на английских базах 90 дней. По окончании временной службы (TDY) их сменило другое крыло SAC, которое обычно размещалось на другом аэродроме. Эти миссии продолжались до 1964 года.

В 1955 году 79-й был модернизирован до F-84F «Thunderstreak» со стреловидным крылом, а более старые модели «G» были переданы другим странам НАТО или на Ближний Восток. На моделях "F" молнии не изображались, но желтая цветная полоса эскадрильи вокруг крайней задней части фюзеляжа оставалась маркировкой эскадрильи. 79-й летал на F-84F только до 1958 года, когда 20-й был переименован в крыло тактических истребителей, а эскадрилья была переоборудована на Североамериканский F-100 "Супер Сабля". 79-я ТФС была переведена в RAF Upper Heyford в течение января 1970 года, когда Wethersfield был закрыт, а 20-й TFW был переназначен.

Сообщалось, что США хранили ядерные ракеты на этом месте без ведома общественности Великобритании, и что он также был местом наблюдение НЛО в 1980 году[согласно кому? ].

Двойная база с RAF Bentwaters

Начиная с 8 июля 1958 года, Вудбридж использовался как «двойная база» (сдвоенный аэродром) с RAF Bentwaters, и как единое целое с Bentwaters под 81-й тактический истребительный авиаполк. Наряду с 79-м от 20-го TFW, 78-я эскадрилья истребителей-перехватчиков эксплуатируется со станции, переводится из RAF Shepherds Grove когда ВВС США передали Шепердс-Гроув Министерству авиации.

Republic F-84G-6-RE Thunderjets 79-й эскадрильи истребителей-бомбардировщиков, серийные номера AF 51-9939 и 51-9931, взяты в 1954 году. С их заменой на модели F со стреловидным крылом 9939 был продан норвежцам. AF и 9931 проданы итальянской AF

Первоначально летали на F-84F Thunderstreaks, в декабре их заменили на McDonnell F-101A / C "Вуду" и переименован в эскадрилью тактических истребителей. Маркировка 78-го TFS представляла собой красный хвост с серебряной звездой на вертикальном стабилизаторе.

В ноябре 1965 года 78-й ТФС получил McDonnell F-4C "Phantom II" s чтобы заменить Вуду, с красными шапками плавников в качестве обозначения их эскадрильи. В октябре 1969 года самолет F-4C был заменен на F-4D. В феврале 1970 года 81-й адаптировал хвостовые коды, при этом "WR" использовался 78-м.

В 1972 году началось строительство американской средней школы Вудбриджа, и занятия начались в 1973 году.

С приходом Fairchild Republic A-10 Тандерболт II в USAFE в 1979 году 81-я TFW была расширена до шести эскадрилий. Трое из них находились в Вудбридже.

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, AF Serial No. Serial 81-0991, 91-й тактической истребительной эскадрильи, 7 июня 1985 г.

Было решено расширить 81-ю эскадрилью шестью эскадрильями A-10, распределенными как по Вудбриджу, так и по Бентуотерсу, следующим образом:

  • 78-й тактический истребитель
    (Получено 3 июня 1979 г.)
  • 91-й тактический истребитель
    (Получено 24 августа 1979 г.)
  • 509-й тактический истребитель (активирован 1 октября 1979 г.) (серая полоса на хвосте)
    (Получены 1 октября 1979 г.)

Все эскадрильи А-10 имели код "WR".

91-й был переведен в Вудбридж из Бентуотерс 1 февраля 1980 года. 509-й был реактивирован как эскадрилья A-10, ранее являвшейся подразделением F-102 в Авиабаза Кларк, Филиппины.

В Вудбридже USAFE активировал 509-я тактическая истребительная эскадрилья. 509-я ранее была эскадрильей F-102, а 91-я была переведена в Вудбридж из Бентуотерс. 1 июня 1988 г. 509-й был передан в RAF Alconbury когда 10-й перешел из тактической разведки в тактическую истребительную эскадрилью.

67-я воздушно-спасательная эскадрилья

Вертолет Sikorsky HH-53C Super Jolly Green Giant из 67-й аэрокосмической спасательной эскадрильи поднимает заброшенный бывший истребитель BAC Lightning Королевских ВВС в ВВС Великобритании Вудбридж, Саффолк (Великобритания), 18 декабря 1987 года.

В 67-я воздушно-спасательная эскадрилья (ARRS) перешел в РАФ Вудбридж из Авиабаза Морон, Испания, 15 января 1970 года. 67-й ARRS действовал Lockheed HC-130H / N / P Геркулес самолетами с неподвижным крылом и сверхмощными вертолетами HH-53 Jolly Green Giant, и ему была поручена воздушная спасательная операция и специальные операции. 67-й ARRS участвовал в спасении перевернувшегося корабля. Townsend Thoresen перевозить Вестник свободного предпринимательства за пределами гавани Зебрюгге 6 марта 1987 года. 1 июня 1988 года они были переименованы в 39-е крыло специальных операций. 1 апреля 1992 г. они переехали в г. RAF Alconbury в рамках закрытия RAF Woodbridge.

Деактивация - 1990-е годы

С окончанием холодной войны присутствие ВВС США в Вудбридже постепенно сокращалось. Было объявлено, что аэродром будет закрыт, а 81-я TFW будет выведена из строя. Эскадрильи, базирующиеся в Вудбридже, были сокращены следующим образом:

Последний самолет А-10 вылетел из Вудбриджа 14 августа 1993 года, и аэродром был закрыт как военный объект США. 81-й тактический истребительный авиаполк был выведен из строя 1 июля 1993 года. После этого ВВС США вернули контроль над Вудбриджем Великобритании. Министерство обороны (81-й был возобновлен как 81-е учебное крыло в База ВВС Кислер, Миссисипи 1 июля 1993 г.).

Текущее использование

1 сентября 2006 года RAF Woodbridge стал Министерство обороны (ВЗЛОМ) Вудбридж. Сайт управляется Британская армия и включает в себя казармы Рок и аэродром Вудбридж.

Аэродром используется Армейский авиационный корпус самолеты для обучения и Rock Barracks являются домом для недавно сформированных 23-й инженерный полк (десантно-штурмовой) из Инженерные войска.[3][4] Аэродром также регулярно используется для проведения трек-дней, которыми управляют такие компании, как Дни Javelin Track.

В августе 2016 года взлетно-посадочная полоса использовалась для испытаний Airbus A400M Atlas[5]

В ноябре 2016 г. Министерство обороны объявил, что сайт закроется к 2027 году.[6][7]

28 февраля 2019 года министр обороны Тобиас Эллвуд объявляет, что MOD Woodbridge (Rock Barracks) останется открытым, изменив предыдущие планы закрытия.[8]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Интеллектуальный отчет British Air" (PDF). (44,4 КБ) - Немецкий Ju 88 по ошибке приземляется в ВВС Великобритании Вудбридж.
  2. ^ а б Доска объявлений при входе на базу
  3. ^ "История РАФ Вудбридж". Bentwaters Aviation Society. Получено 1 июня 2014.
  4. ^ «23-й инженерный полк (десантно-штурмовой)».
  5. ^ "Грузовой самолет RAF пройдет взлетно-посадочные испытания на аэродроме Саффолк". Ипсвич Стар. Получено 10 августа 2016.
  6. ^ "Лучшее оборонительное сооружение" (PDF). Министерство обороны. Ноябрь 2016. Получено 8 ноября 2016.
  7. ^ «Каменные казармы в Вудбридже, где размещается 23-й парашютно-саперный полк, закрываются». Получено 7 ноября 2016.
  8. ^ https://www.forces.net/news/uk/royal-marines-bases-among-uk-sites-remain-open

Библиография

  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). История происхождения и награды боевых крыльев ВВС 1947-1977 гг.. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.
  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г .; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г.. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM
  • Менар, Дэвид В. (1998) До века: бойцы USAFE, 1948-1959 гг.. Howell Press Inc. ISBN  1-57427-079-6
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN  0-88740-513-4.
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 г.. Хинкли, Англия: Публикации Мидленда. ISBN  1-85780-197-0.
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

внешняя ссылка