Порт Виктория P.V.8 - Port Victoria P.V.8

P.V.8 / Eastchurch Kitten
Элвингтон - YAM Port Victoria P.V.8 Котенок Истчерч 16-6-2015 10-26-48.8 - 16-6-2015 10-26-48.JPG
Копия котенка Истчерчской породы Port Victoria P.V.8 в Йоркширском музее авиации.
РольИстребитель
ПроизводительМорская база экспериментальных самолетов RNAS, Порт Виктория
ДизайнерG H Millar
Первый полет7 сентября 1917 г.
СтатусПрототип
Количество построенных1

В Порт-Виктория P.V.8 Eastchurch Kitten был прототипом Британский истребитель Первая мировая война спроектирован и построен Экспериментальный парк самолетов Port Victoria Marine на Остров Грейн. Это был маленький и легкий биплан с обычной колесной ходовой частью, предназначенной для работы с платформ на небольших кораблях, но, несмотря на хорошую управляемость, ненадежный двигатель с недостаточной мощностью означал, что самолет не пошел в производство, и был завершен только один прототип. В 2014 году энтузиасты завершили создание реплики котенка, первоначально созданной в 1980-х годах. Йоркширский музей авиации.[1]

Дизайн и развитие

В 1916 году британцы Адмиралтейство предъявила потребность в небольшом одноместном наземном истребителе, предназначенном для взлета с коротких платформ на бак из Королевский флот с Разрушители и другие малые корабли для создания широко распространенного дирижабля-перехватчика. Заказы были размещены с RNAS Экспериментальный полет на Истчерч и Экспериментальный отдел морской авиации в Порт-Виктория на Остров Грейн для единичных прототипов, чтобы удовлетворить это требование.[2]

G.H. Миллар, главный технический директор авиалайнера Истчерч, спроектировал небольшой угловой однокамерный биплан, назвал Котенок Истчерчмощностью 45 л.с. (34 кВт) ABC Gnat двигатель. Он был больше и тяжелее, чем конструкция Isle of Grain, с равным размахом верхнего и нижнего крыла, у которых были растяжки, идущие от крыльев через ось шасси к противоположному крылу. Изначально не было фиксированной горизонтальной хвостовой оперение, будучи оснащенным сбалансированным лифт. Вооружение было единым Пистолет Льюиса установлен на верхнем крыле.[3]

Истчерчский котенок был частично построен, когда Гарри Бастид, командир Истчерчского экспериментального полета, был отправлен на остров Грейн, чтобы взять на себя управление экспериментальным отделом морской авиации, взяв Миллара и часть построенного Истчерчского котенка с собой в Порт-Виктория для завершения. .[4]

Котенок Истчерч получил обозначение P.V.8, а конкурирующий порт Виктория был разработан. P.V.7, названный Grain Kitten, первым полетел в июне 1917 года. Истчерчский котенок летал только 7 сентября 1917 года, оснащенный двигателем Gnat с выключенным двигателем мощностью 35 л.с. (26 кВт), поскольку изначально запланированный двигатель отсутствовал.[5] После этого первого полета, когда выяснилось, что он нестабилен, его оснастили небольшим фиксированным хвостовым оперением с измененными рулями высоты. Таким образом модифицированный, он имел превосходные характеристики и управляемость по сравнению с Grain Kitten, но также был поражен ужасной ненадежностью Gnat.[6] Официальные испытания дали высокую оценку обзору пилота и управляемости, но сочли самолет слишком хрупким для регулярного использования.[7]

Никаких заказов не последовало, с адаптированными версиями Сопвит Кэмел, действующие как с авианосцев, так и с буксируемых за эсминцами лихтеров. Котенок Истчерч был упакован для отправки в Соединенные Штаты Америки в марте 1918 года для оценки, но неясно, действительно ли он был отправлен.[8]

Характеристики

Данные из Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители первого тома [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 15 футов 7 1⁄2 в (4,763 м)
  • Размах крыльев: 18 футов 11 1⁄2 в (5,779 м)
  • Рост: 5 футов 2 дюйма (1,57 м)
  • Площадь крыла: 106 квадратных футов (9,8 м2)
  • Пустой вес: 340 фунтов (154 кг)
  • Вес брутто: 586 фунтов (266 кг)
  • Электростанция: 1 × ABC Gnat двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, 35 л.с. (26 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 94,5 миль / ч (152,1 км / ч, 82,1 кН) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Практический потолок: 14900 футов (4500 м)
  • Время до высоты: От 11 мин до 10000 футов (3000 м)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки
  1. ^ Статья в газете York Express, (Дата обращения 4 марта 2014 г.)
  2. ^ Collyer 1991, стр.52.
  3. ^ Брюс 1965, стр.183.
  4. ^ Мейсон 1992, стр.110.
  5. ^ Мейсон 1992, стр.111.
  6. ^ Брюс 1965, с.184–185.
  7. ^ Брюс 1965, с.185–186.
  8. ^ Грин и Суонборо, 1994, с. 480.
  9. ^ Брюс 1965, с.186.
Список используемой литературы
  • Брюс, Дж. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители первого тома. Лондон: Макдональд, 1965.
  • Коллиер, Дэвид. «Младенцы, котята и грифоны». Энтузиаст воздуха, Номер 43, 1991. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN  0143-5450. С. 50–55.
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1992. ISBN  1-55750-082-7.

внешние ссылки