Фреза остроконечного класса - Point-class cutter

Информацию о морских судах для катания на борту британских вооруженных сил см. Морское судно класса Point.

USCGC Point Evans.jpg
Обзор класса
Строители:
Операторы:

 Береговая охрана США

 Панама
Предшествует:Патрульный катер Cape-class 95 '
Преемник:Патрульный катер класса Marine Protector 87 '
Построен:1960–1970
В комиссии:1960–2003
Завершенный:79
На пенсии:79
Общие характеристики (1960)
Тип:Патрульный катер (WPB)
Смещение:60–69 тонн
Длина:82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч:17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект:5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение:
  • Первоначально (2) дизель Cummins мощностью 600 л.с. (450 кВт), бортовой номер 82330 пр. корпуса 82314, 82318
  • (2) 800 л.с. (600 кВт) дизель Cummins, корпуса 82331 и выше и корпус 82318
  • (2) Газовая турбина мощностью 1000 л.с. (750 кВт), корпус 82314
Скорость:16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) (1960)
Классифицировать:
  • 577 миль при максимальной скорости 14,5 узлов.
  • 1271 миля при экономической скорости 10,7 узла (1960)
Дополнение:домашняя служба, 8 мужчин; (Вьетнамская служба, 2 офицера, 8 человек)
Вооружение:

В Фреза остроконечного класса был класс 82-футовой патрульные суда предназначен для замены Береговая охрана США в то время использовался стареющий 83-футовый патрульный катер с деревянным корпусом. В конструкции использовался корпус из мягкой стали и алюминиевая надстройка. В Двор береговой охраны прекращено строительство 95-футового мыс-учебный класс резак чтобы иметь возможность производить 82-футовые Точкапатрульный катер 1960 г.[2] Они служили патрульными судами, используемыми в правоохранительных органах и поисково-спасательных службах у побережья Соединенных Штатов и Карибского бассейна. Они также служили во Вьетнаме во время война во Вьетнаме. Их заменили 87-футовые Морской защитник-учебный класс прибрежные патрульные катера начиная с конца 1990-х гг.

Название класса

В соответствии с принятым в 1960 г. обычаем береговой охраны не называть суда длиной менее 100 футов, первые патрульные катера класса 44 Point были идентифицированы только по их номер корпуса по схеме WPB-823xx, где 82 - расчетная длина корпуса.[2] Начиная с января 1964 года, береговая охрана начала называть все суда длиной 65 футов и более; 82-футовые патрульные катера получили географические названия "Point".[2][3]

Дизайн и производство

Проектирование 82-футового патрульного катера фактически началось в начале 1950-х годов с появления 95-футового патрульного катера, который был представлен для замены стареющих деревянных 83-футовых патрульных катеров с бензиновым двигателем, которые производились во время Второй мировой войны. 95-футовый патрульный катер изначально разрабатывался как поисково-спасательный катер, чтобы заменить менее способный 83-футовый катер. С началом Корейской войны и требованием береговой охраны обеспечить безопасность портовых сооружений в США в соответствии с законом Мосса-Магнусона, полная замена 83-футовой лодки была отложена, и 95-футовая лодка использовалась в качестве гавани. патрули.[2][4]

С целью снижения требований к укомплектованию персоналом патрульный катер класса Point был разработан для размещения экипажа из восьми человек, что было сокращением по сравнению с экипажем из 15 человек катера класса Cape.[5][6] Производство началось в начале 1960 года на верфи береговой охраны в Кертис-Бэй, штат Мэриленд, и продолжалось до конца декабря 1963 года, выпустив 44 лодки. Первые 30 лодок были оснащены двумя 600 Лошадиные силы (450 кВт) Cummins дизельные двигатели; кроме 82314 (позже Пойнт Тэтчер), который был оснащен двумя газотурбинными двигателями мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) с гребными винтами регулируемого шага.[5] и 82318 (позже Point Herron), на котором были установлены два дизеля Cummins мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт). Начиная с марта 1962 г. с 82331 (позже Point Marone) все лодки оснащались двумя 800-сильными дизельными двигателями Cummins. Все были оснащены сдвоенными винтами. В конце концов, все лодки были модернизированы до тех же 800-сильных главных двигателей, которые использовались в более позднем производстве.[2][3]

В 1966 году контракт на производство 25 дополнительных лодок был заключен с J.M. Martinac Shipbuilding Corp. Такома, Вашингтон, и все 25 были оснащены двойными 800-сильными двигателями производства 1962 года и более позднего производства Yard. В 1970 году на верфи были произведены последние девять лодок этого класса, в которых использовалась 800-сильная конструкция остальной части класса.[2] Лодки, находившиеся на вооружении в 1990 году, были переоборудованы на Гусеница дизельные двигатели главного привода.[2] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора на 360 градусов с мостика; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[6]

Спецификации конструкции 82-футового катера включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволял управлять резаком одним человеком, что исключало работающего инженера смотреть в машинном отделении.[6] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; тем не менее, необходимость в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[6] Причал Места были предоставлены для 13 человек, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и дополнительного персонала в военное время.[6]

В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[7] Бригады, дислоцированные во Вьетнаме, уже входили в состав проекта, и нашли кондиционер в салоне особенно полезным. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты для старшего и старшего помощника, но для обслуживания во Вьетнаме в помещениях находились командир, старшина и помощник главного боцмана, а также старший механик.[7] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха, на которой также были три койки для первоклассных старшин. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла 10 футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[7]

История

Внутренний сервис

Начиная с 1960 года, в общей сложности 79 катеров класса Point использовались для патрульных катеров правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. Катера в основном располагались рядом со станциями береговой охраны вдоль побережья Атлантического, Тихого и Персидского залива. Катера класса Point были выведены из эксплуатации в конце 1990-х годов с появлением прибрежного патрульного катера класса Marine Protector, последний из которых был выведен из эксплуатации в 2003 году.[8][9]

Вьетнамский сервис

Расчет на борту USCGC Point Comfort (WPB-82317) Стрельба из 81-мм миномета во время обстрела предполагаемого плацдарма Вьетконга в одной миле позади An Thoi, Август 1965 г.

По просьбе ВМС США, 26 фрезеров класса Point перевезены на Вьетнам служить с экипажами береговой охраны под контролем ВМС США во время Время работы на рынке. Первая эскадрилья береговой охраны был введен в эксплуатацию в Аламеде, Калифорния, 27 мая 1965 года. Экипажи немедленно начали обучение и подготовку к работе за границей. Все катера USCG класса Point во Вьетнаме были позже переданы Южный Вьетнамский флот как часть Вьетнамизация военных усилий.[10]

Когда Северный Вьетнам догнал Юг, судьба катеров ВМС Южного Вьетнама была разной. Некоторые были захвачены и включены в Вьетнамский народный флот. Несколько южновьетнамских лодок были затоплен, а некоторые бежали от южновьетнамских военных и гражданских лиц, чтобы успешно бежать на Филиппины. Лодки, которые ходили на Филиппины, были приняты на вооружение ВМС Филиппин, лодки были списаны в 1980-х годах, и тогда лодки были проданы на металлолом или на частный рынок.

Point Gammon получает камуфляжное покрытие темно-серой краской на Дананг, Октябрь 1965 г., для перевода его из службы береговой охраны в речное патрулирование во время войны во Вьетнаме.

Замена

Планируя замену катера класса Point, проектировщики учли необходимость различных схем стоянки, которые могли бы вместить экипаж смешанного пола. Другой важной особенностью катера класса Point, которая требовалась при замене, была кормовая аппарель для быстрого развертывания небольшой лодки катера для использования в поисково-спасательных операциях и в правоохранительной деятельности. Оба эти требования были разработаны для класса Marine Protector, который начал заменять резаки класса Point в конце 1990-х годов.[8] Последний резак класса Point был заменен в 2003 году.[9]

Информация о вводе в эксплуатацию, порте приписки и утилизации

Легенда:   Обозначает обслуживание во Вьетнаме   Обозначает постройку J.M. Martinac Shipbuilding Corp.

ИмяНомер корпусаВведен в эксплуатациюСписанДомашний порт[2][11]Диспозиция[2][11][12]
Точка Внимание!WPB-823015 октября 1960 г.29 апреля 1970 г.Галвестон, Техас 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Нгуен Ан (HQ-716) 29 апреля 1970 г.
Point HopeWPB-823025 октября 1960 г.3 мая 1991 годаСабин Пасс, Техас 61-91Переезд в Коста-Рику 3 мая 1991 г.
Пойнт ЯнгWPB-8230326 октября 1960 г.16 марта 1970 г.Гранд-Айл, Луизиана, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Trần Lo (HQ-714) 16 марта 1970 г.
Очная лигаWPB-823049 ноября 1960 г.16 мая 1969 годаМорган-Сити, Луизиана, 61–65; Дивизион 13, РВН 65-69Трансфер в РВН как РВНС Ле Фокок (HQ-700) 16 мая 1969 г.[13]
Поинт ПартриджWPB-8230523 ноября 1960 г.27 мая 1970 г.Билс и Вест-Джонспорт, штат Мэн, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Трансфер в РВН как РВНС Bùi Viết Thành (HQ-715) 27 мая 1970 г.
Пойнт ДжефферсонWPB-823067 декабря 1960 г.21 февраля 1970 г.Нантакет, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Ле Нгок Ẩн (HQ-712) 21 февраля 1970 г.
Поинт ГловерWPB-823077 декабря 1960 г.14 февраля 1970 г.Форт Хэнкок, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Ào Văn ng (HQ-711) 14 февраля 1970 г.
Пойнт УайтWPB-8230818 февраля 1961 г.12 января 1970 г.Нью-Лондон, Коннектикут 61-65; Дивизион 13, РВН 66-70Трансфер в РВН как РВНС Lê ùình Hùng (HQ-708) 12 января 1970 г.
Point ArdenWPB-823091 февраля 1961 г.14 февраля 1970 г.Pt. Плезант, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Phạm Ngọc Châu (HQ-710) 14 февраля 1970 г.
Поинт-гранатWPB-8231015 марта 1961 г.16 мая 1969 годаНорфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69Трансфер в РВН как РВНС Ле Ван Нга (HQ-701) 16 мая 1969 г.[13]
Point VerdeWPB-8231115 марта 1961 г.12 мая 1991 годаВенеция, Луизиана 61–68; Остров Дофин, Луизиана, 69–79; Пенсакола, Флорида 80-91Переезд в Мексику 12 июня 1991 г.
Point SwiftWPB-8231222 марта 1961 г.30 марта 1995 г.Санкт-Петербург, Флорида 61-68; Клируотер-Бич, Флорида 69-91Хранится в CG Yard по крайней мере до июня 1997 года.[2] Затонул как искусственный риф рядом Кейп-Мэй, Нью-Джерси, 30 марта 2000 г.[14]
Point SlocumWPB-8231312 апреля 1961 г.11 декабря 1969 г.Сент-Томас, VI 61–65; Дивизион 13, РВН 66-69Трансфер в РВН как РВНС Nguyễn Ngọc Thạch (HQ-706) 11 декабря 1969 г.
Пойнт ТэтчерWPB-8231413 сентября 1961 г.13 мая 1992 г.Майами-Бич, Флорида 61–63, 66–71; Норфолк, Вирджиния, 64–65; Сарасота, Флорида, 71–84; Нокомис, Флорида 85–92Затонул как искусственный риф
Point ClearWPB-8231526 апреля 1961 г.15 сентября 1969 г.Сан-Педро, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69Трансфер в РВН как РВНС Хуснь Ван Ок (HQ-702) 15 сентября 1969 г.
Point MastWPB-8231610 мая 1961 года15 июня 1970 г.Лонг-Бич, Калифорния 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Перевод в РВН как Хо Данг Ла 15 июня 1970 г.[Примечание 1]
Point ComfortWPB-8231724 мая 1961 года17 ноября 1969 г.Бенисия, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69Трансфер в РВН как РВНС Đào Thức (HQ-704) 17 ноября 1969 г.
Point HerronWPB-8231814 июня 1961 г.27 июля 1991 г.Lewes, Delaware 61–64; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 65; Бэй-Шор, Нью-Джерси, 66–81; Вавилон, Нью-Йорк 82-91Переезд в Мексику 27 июля 1991 г.
Point OrientWPB-8231928 июня 1961 г.14 июля 1970 г.Ft. Пирс, Флорида, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Нгуен Ким Хонг (HQ-722) 14 июля 1970 г.
Пойнт КеннедиWPB-8232019 июля 1961 г.16 марта 1970 г.Сан-Хуан, PR 61-65; Дивизион 13, РВН 66-70Трансфер в РВН как РВНС Хуэн Ван Нган (HQ-713) 16 марта 1970 г.
Point LomasWPB-823219 августа 1961 г.23 мая 1970 г.Порт-Аранзас, штат Техас, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Перевод в РВН как HQ-718 23 мая 1970 г.[Заметка 2]
Point HudsonWPB-8232230 августа 1961 г.11 декабря 1969 г.Панама-Сити, Флорида 61–65; Дивизион 13, РВН 65-69Трансфер в РВН как РВНС Ng Văn Hoành (HQ-707) 11 декабря 1969 г.
Point GraceWPB-8232327 сентября 1961 г.15 июня 1970 г.Крисфилд, Мэриленд, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Перевод в РВН как Dam Thoai 15 июня 1970 г.[Заметка 3]
Пойнт ГрейWPB-8232411 октября 1961 г.14 июля 1970 г.Норфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Hunh Bộ (HQ-723) 14 июля 1970 г.
Point DumeWPB-823251 ноября 1961 г.14 февраля 1970 г.Файер-Айленд, Нью-Йорк, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Trường Tiền (HQ-709) 14 февраля 1970 г.
Point CypressWPB-8232622 ноября 1961 г.15 августа 1970 г.[17]Бостон, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Трансфер в РВН как РВНС Хо Дуй (HQ-724) 15 августа 1970 г.[Примечание 4]
Point BanksWPB-8232713 декабря 1961 г.26 марта 1970 г.Вудс-Хоул, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70Перевод в РВН как HQ-719 26 марта 1970 г.[Примечание 5]
Point GammonWPB-8232831 января 1962 г.11 ноября 1969 г.Ft. Брэгг, Калифорния, 62–65; Дивизион 12, РВН 65-69Трансфер в РВН как РВНС NguyĐn ao (HQ-703) 11 ноября 1969 г.
Point Добро пожаловатьWPB-8232914 февраля 1962 г.29 апреля 1970 г.Эверетт, Вашингтон, 62–65; Дивизион 12, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Нгуен Хон (HQ-717) 29 апреля 1970 г.
Пойнт ЭллисWPB-8233028 февраля 1962 г.9 декабря 1969 г.Порт Таунсенд, Вашингтон 62–65; Дивизион 12, РВН 65-69Трансфер в РВН как РВНС Ле Нгук Тхань (HQ-705) 9 декабря 1969 г.
Point MaroneWPB-8233114 марта 1962 г.15 августа 1970 г.Сан-Педро, Калифорния, 62–65; Дивизион 11, РВН 65-70Трансфер в РВН как РВНС Trng Ba (HQ-725) 15 августа 1970 г.
Пойнт РобертсWPB-823326 июня 1962 г.1 февраля 1992 г.Мэйпорт, Флорида 62–92Передача в EPA как Lake Explorer Дулут, Миннесота
Point HighlandWPB-8233327 июня 1962 г.24 февраля 2001 г.Литл-Крик, Вирджиния 62–65; Крисфилд, Мэриленд 65–81; Чинкотиг, Мэриленд, 81–97; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 97-01Трансфер в Тринидад и Тобаго как Bacolet Point 30 1 сентября
Point LedgeWPB-8233418 июля 1962 г.3 августа 1998 г.Ft. Брэгг, Калифорния, 62–94; Сент-Томас, VI 94-96; Мобил, Алабама 96-98Переезд в Венесуэлу 30 августа 1998 г.
Поинт графиняWPB-823358 августа 1962 г.25 мая 2000 г.Беллингем, Вашингтон, 62–65; Эверетт, Вашингтон, 66–67; Порт-Анджелес, Вашингтон, 68–88; Нокомис-Бич, Флорида 88-00Передача в Республику Грузия 29 июня 2000 г.
Point GlassWPB-8233629 августа 1962 г.3 апреля 2000 г.Такома, Вашингтон 62–70; Гиг-Харбор, Вашингтон, 71–89; Ft. Лодердейл, Флорида 90-00Передача в NOAA 3 апреля 2000 г.
Точка разделенияWPB-8233719 сентября 1962 г.31 марта 1995 г.Ньюпорт-Бич, Калифорния 62–65; Корона-дель-Мар, Калифорния, 66–95Пожертвовано Сиэтлская морская академия[20] переименован Морской инструктор.
Point BridgeWPB-8233810 октября 1962 г.19 сентября 2001 г.Сан-Педро, Калифорния, 62–64; Венеция, Калифорния, 65–78; Марина-дель-Рей, Калифорния 79-01Трансфер в Коста-Рику
Point ChicoWPB-8233929 октября 1962 г.24 июня 2001 г.Саусалито, Калифорния, 63–65; Бенисия, Калифорния, 66–74; Йерба-Буэна-Айленд, Калифорния, 74–80; Бодега-Бэй, Калифорния, 80-01Трансфер в Коста-Рику
Point BatanWPB-8234022 ноября 1962 г.22 сентября 1999 г.Форт Хэнкок, Нью-Джерси 62–65; Pt. Плезант, Нью-Джерси, 66–84; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 85–99Переезд в Доминиканскую Республику 22 сентября 1999 г.
Point LookoutWPB-8234112 декабря 1962 г.24 марта 1994 г.Паскагула, Миссисипи, 62–64; Морган-Сити, Луизиана 65–94Затонул как искусственный риф в Оушен-Сити, штат Мэриленд, 4 апреля 1997 г.
Point BakerWPB-8234230 октября 1963 г.6 февраля 2002 г.Порт-Изабель, Техас, 63–65; Порт-Аранзас, Техас 66-91, Сабин Пасс, Техас 92-02Переезд в Грузию
Point WellsWPB-8234320 ноября 1963 г.13 октября 2000 г.Монток, Нью-Йорк 64-00Трансфер в Колумбию
Point EsteroWPB-8234411 декабря 1963 г.6 февраля 2001 г.Галфпорт, Миссисипи 63-01Трансфер в Колумбию
Point JudithWPB-8234526 июля 1966 г.15 января 1992 г.Сан-Педро, Калифорния, 66–72; Санта-Барбара, Калифорния, 73–92Трансфер в Венесуэлу как Алькатрас (PG-32) 15 января 1992 г.
Point ArenaWPB-8234626 августа 1966 г.30 марта 1995 г.Литл-Крик, Вирджиния 66–95Хранится в CG Yard как минимум до июня 1997 г.
Point BonitaWPB-8234712 сентября 1966 г.14 ноября 2000 г.Нантакет, Массачусетс, 66–71; Вудс-Хоул, Массачусетс, 72–88; Южный Портленд, Мэн 88-00Переезд в Тринидад и Тобаго 14 ноября 2000 г.
Point BarrowWPB-823484 октября 1966 г.7 июня 1991 г.Сан-Франциско, Калифорния 66–80; Монтерей, Калифорния 81-91Трансфер в Панаму как Tres de Noviembre (P-204) 7 июня 1991 г.
Пойнт СпенсерWPB-8234920 октября 1966 г.12 декабря 2000 г.Новый Орлеан, Луизиана 67–85; Галвестон. TX 85-00Переезд в Доминиканскую Республику 12 декабря 2000 г.
Point FranklinWPB-8235014 ноября 1966 г.23 июня 1998 г.Кейп-Мэй, Нью-Джерси 66-98Трансфер в Венесуэлу как Пеликано (PG-34) 3 августа 1998 г.
Point BennettWPB-8235119 декабря 1966 г.12 февраля 1999 г.Порт Таунсенд, Вашингтон 67-99Переезд в Тринидад и Тобаго 12 февраля 1999 г.
Point SalWPB-823525 декабря 1966 г.29 мая 2001 г.Гранд-Айл, Луизиана 67-01Передача в Колумбию 29 мая 2001 г.
Point MonroeWPB-8235327 декабря 1966 г.21 августа 2001 г.Галвестон, Техас, 67–68; Фрипорт, Техас 69-01Трансфер в NOAA
Point EvansWPB-8235410 января 1967 г.1 декабря 1999 г.Лонг-Бич, Калифорния, 67–92; Кауаи, HI 92-99Трансфер на Филиппины
Point HannonWPB-8235523 января 1967 г.11 января 2001 г.Вест-Джоунспорт, Мэн 67-01Трансфер в Панаму
Point FrancisWPB-823562 февраля 1967 г.5 марта 1999 г.Форт Хэнкок, Нью-Джерси 67–76; Хайлендс, Нью-Джерси 76-99Трансфер в Панаму как 10 ноября (P-207) 21 апреля 1999 г.
Point HuronWPB-8235717 февраля 1967 г.12 апреля 1999 г.Норфолк, Вирджиния 67–99Трансфер в Панаму как 28 ноября (П-206)
Пойнт СтюартWPB-8235817 марта 1967 г.27 апреля 2001 г.Лонг-Бич, Калифорния, 67–95; Ньюпорт-Бич, Калифорния 95-01Трансфер в Сальвадор.
Пойнт Стил
бывший-Point Buchon		WPB-8235926 апреля 1967 г.9 июля 1998 г.Рокавей, Нью-Йорк 67–70, Освего, Нью-Йорк 70–80; Ки-Уэст, Флорида 80; Форт-Майерс-Бич, Флорида 82-98Трансфер на Антигуа-Барбуда как Эрмитаж (P-03) 17 июля 1998 г.
Point WinslowWPB-823603 марта 1967 г.22 сентября 2000 г.Сан-Франциско, Калифорния 67–80; Эврика, Калифорния, 81–86; Морро-Бэй, Калифорния 87-94, Морган-Сити, Луизиана 94-00Переезд в Панаму 22 сентября 2000 г.
Point CharlesWPB-823615 мая 1967 года13 декабря 1991 г.Мыс Канаверал, Флорида; 67-88; Уэст-Палм-Бич, Флорида 88-91Перевод в Техасский университет A&M
Пойнт БраунWPB-8236230 марта 1967 г.27 сентября 1991 г.Литл-Крик, Вирджиния, 67–81; Орегон-Инлет, Северная Каролина, 81-88; Атлантик-Бич, Северная Каролина, 88-91Передано вспомогательному подразделению береговой охраны в качестве Леди Б, Нью-Йорк, 30 сентября 1991 г.
Point NowellWPB-8236313 июня 1967 г.15 октября 1999 г.Порт-Изабель, Техас 67-99Трансфер на Ямайку как Savanna Point 15 октября 1999 г.
Пойнт УайтхорнWPB-8236413 июля 1967 г.30 марта 1995 г.Сент-Томас, VI 67-95Затоплен март 1997 г.
Пойнт Тернер бывший-Point HoughtonWPB-8236514 апреля 1967 г.3 апреля 1998 г.Ньюпорт, Род-Айленд 67-98Трансфер в Сент-Люсию как Альфонс Рейнольдс (P-05) 15 апреля 1998 г.
Point LobosWPB-8236629 мая 1967 года?Панама-Сити, Флорида 67-?Передача в NOAA, 2001 г.
Point KnollWPB-8236727 июня 1967 г.11 сентября 1991 г.Нью-Лондон, Коннектикут 67-91Трансфер в Венесуэлу как Буревестник (PG-31) 20 декабря 1991 г.
Point WardeWPB-8236814 августа 1967 г.29 июня 2000 г.Сан-Хуан, PR 67-87; Райтсвилл-Бич, Северная Каролина 87-00Передача в Колумбию 29 июня 2000 г.
Пойнт ХейерWPB-823693 августа 1967 г.17 декабря 1998 г.Сан-Франциско, Калифорния, 67–86; Морро-Бэй, Калифорния 87-98Переезд в Тринидад и Тобаго 12 февраля 1999 г.
Point RichmondWPB-8237025 августа 1967 г.30 сентября 1997 г.Анакортес, Вашингтон 67-87Трансфер в Эквадор как 23 мая 1997
Point BarnesWPB-8237121 апреля 1970 г.12 января 2000 г.Майами-Бич, Флорида 70-75; Форт-Пирс, Флорида 75-00Трансфер на Ямайку
Point Brower[9]WPB-8237221 апреля 1970 г.28 марта 2003 г.Сан-Диего, Калифорния, 70–89; Сан-Франциско, Калифорния 89-Трансфер в Азербайджан как Корабль бригады морской пехоты С-201
Point CamdenWPB-823734 мая 1970 г.15 декабря 1999 г.Сан-Педро, Калифорния, 70–92; Санта-Барбара, Калифорния 92–99Трансфер в Коста-Рику
Пойнт КаррюWPB-8237418 мая 1970 г.22 августа 2000 г.Сан-Педро, Калифорния, 70–84; Окснард, Калифорния 85-00Трансфер в Аргентину как ARA Рио Сантьяго (P-66)
Point DoranWPB-823751 июня 1970 г.22 марта 2000 г.Эверетт, Вашингтон 70-00Трансфер на Филиппины
Пойнт ХаррисWPB-8237622 июня 1970 г.12 апреля 1992 г.Бодега-Бэй, Калифорния, 70–77; Guam 78-80; Гонолулу, HI 80–81; Навиливили, HI 90-92Продан частному собственнику
Point HobartWPB-8237713 июля 1970 г.8 июля 1999 г.Оушенсайд, Калифорния 70–99Трансфер в Аргентину как ARA Пунта Моготес (P-65)
Point JacksonWPB-823783 августа 1970 г.30 мая 2000 г.Вудс-Хоул, Массачусетс 70-00Трансфер в Туркменистан как Мерджин 30 мая 2000 г.
Point MartinWPB-8237920 августа 1970 г.6 августа 1999 г.Норфолк, Вирджиния, 70–73; Райтсвилл-Бич, Северная Каролина, 74-83; Атлантик-Бич, Северная Каролина 83-99Переезд в Доминиканскую Республику 1 октября 1999 г.

Примечания

Сноски

  1. ^ Офис историка береговой охраны цитирует Point Mast возобновляется Хо Данг Ла и без бортового номера. Скотти цитирует Dam Thoai и бортовой номер HQ-721.[15]
  2. ^ Офис историка береговой охраны цитирует Point Lomas повторно введен в эксплуатацию только с бортовым номером HQ-718. Скотти цитирует Ван Дьен и бортовой номер HQ-719.[15]
  3. ^ Офис историка береговой охраны цитирует Point Grace возобновляется Dam Thoai и без бортового номера. Скотти цитирует Хо Данг Ла и бортовой номер HQ-720.[16]
  4. ^ Ларзелере называет 15 августа 1970 г. датой вывода из эксплуатации Point Cypress[17] а офис историка береговой охраны[2] и Шейна[18] укажите дату вывода из эксплуатации 11 ноября 1969 года. В качестве источника Ларзелере приводит фотографию события на странице 239 и выдержку из ежемесячного исторического обзора командующего ВМС Вьетнама за август 1970 года на странице 240.
  5. ^ Офис историка береговой охраны цитирует Point Banks вновь вводится в эксплуатацию только с бортовым номером HQ-719. Скотти цитирует Нго Ван Куен и бортовой номер HQ-718.[19]

Цитаты

  1. ^ Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, совмещенный с калибром .50 кал. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Сайт историка береговой охраны Указатель истории классов точек
  3. ^ а б Шейна, стр 72
  4. ^ Грин, «Патрульный катер класса 82 фута», Инженерный дайджест, Март – апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5
  5. ^ а б Джонсон, стр. 313
  6. ^ а б c d е Скотти, стр 165
  7. ^ а б c Скотти, стр. 166
  8. ^ а б «87-футовый береговой патрульный катер (WPB) - класс морской защиты». Техническое описание класса морской защиты. Офис историка береговой охраны США. Получено 16 января 2012.
  9. ^ а б c "Последний в классе", Пресс-релиз USCGC Point Brower от 28 марта 2003 г., веб-сайт R / V Transquest.com
  10. ^ Ларзелере, стр 229
  11. ^ а б Скотти, стр 209–212
  12. ^ История судостроения. Com веб-сайт В архиве 6 июля 2012 г. Wayback Machine Данные резака Martinac
  13. ^ а б Скотти, стр.187
  14. ^ Веб-сайт подводного плавания в Нью-Джерси USCGC Point Swift
  15. ^ а б Скотти, стр. 211
  16. ^ Скотти, стр 210
  17. ^ а б Ларзелере, стр. 239
  18. ^ Шейна, стр 69
  19. ^ Скотти, стр. 209
  20. ^ Сайт морской академии Сиэтла Разделение баллов USCGC

Цитированные ссылки

внешняя ссылка