Пьеро Дузио - Piero Dusio

Пьеро Дузио

Дузио в центре, в окружении Пьеро Таруффи (слева) и Джованни Савонуцци
Родившийся	(1899-10-13)13 октября 1899 г. Scurzolengo d'Asti, Пьемонт, Италия
Умер	7 ноября 1975 г.(1975-11-07) (76 лет) Виктория, Буэнос айрес, Аргентина
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Итальянский
Активные годы	1952
Команды	Cisitalia
Записи	1 (0 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1952 Гран-при Италии
Последняя запись	1952 Гран-при Италии

Пьеро Дузио (13 октября 1899 г. - 7 ноября 1975 г.) был итальянским футболистом, бизнесменом и автогонщиком.^[1]

биография

Дусио родился в Scurzolengo, провинция Асти. Его активная футбольная карьера (три игры за Ювентус 1921–22)^[2] закончился травмой колена, после чего он начал текстильный бизнес (клеенка), который превратился в спортивные товары, а также стал поставщиком военной формы. Он руководил Ювентус Организацион Спортива Аноним (O.S.A.) с 1941 по 1943 год, который стал частью Cisitalia фирмы в 1944 году, и даже был президентом Ювентус с 1942 по 1948 гг.

В Cisitalia D46 был назван в честь Пьеро Дузио ( Dusio 46). Гонщик Иларио Бандини.

Он участвовал в гонке Mille Miglia (1929–38), был шестым в 1936 Гран-при Италии, одержав классную победу (50-е место) в Mille Miglia в Siata 500cc (1937 г.) и сформировал Scuderia Torino (1939 г.).^[3][4]Он заказал Данте Джакоза из Fiat разработать гоночный автомобиль (1944 г.) и сформировал «Consorzio Industriale Sportiva Italia» (1944 г.). Фирма стала Cisitalia и вовлечены Карло Абарт, Рудольф Хруска и Ферри Порше. Три D46 превзошли местные Коппа Брецци (проводится с Гран-при Турина 1946 года ), Дусио занимает 1-е место.^[5]

Дусио продолжал финансировать проекты гоночных автомобилей, но затраты на проектирование комплекса 202 мм^[6] чуть не разорили «Сиситалию» (1947), а также задействовали корпорацию «Ювентус». Следовательно, Дусио переехал в Аргентина и установил Автоар (Automotores Argentinos) S.A.I.C. (22 марта 1949 г.),^[7] при финансовой поддержке Хуан Перон.^[8] Его сын, Карло Дузио продолжал управлять рефинансируемым Cisitalia компания в Турин (1948–1964).^[9] Альдо Бровароне эмигрировал в Аргентину, чтобы присоединиться к компании.

Дусио пытался, но не смог претендовать на один Формула один Гран-при чемпионата мира (Италия 1952 г. ) с Cisitalia D46, но на практике он не смог установить время из-за проблем с двигателем. Он участвовал в гонке Гран-при Буэнос-Айреса в 1954 году, а также основал Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA, проектируя автомобили, такие как Cisitalia 750 (1960).

Он умер в Буэнос айрес в 1975 г.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Рекомендации