Piaggio P.XI - Piaggio P.XI

P.XI
Piaggio-P.XI.jpg
Сохранился Piaggio P.XI
ТипРадиальный двигатель
ПроизводительPiaggio
Разработано изГном-Рона Мистраль Майор

В Piaggio P.XI был итальянский 14-цилиндровый радиальный авиационный двигатель. P.XI был лицензированным производным французского Гном-Рона Мистраль Майор 14K производство Италия.[1] Изотта Фрашини также произвела версию 14K под названием K.14.

Дальнейшее развитие привело к P.XIX. Это отличалось повышенным коэффициент сжатия с 6: 1 до 7: 1 и увеличение оборотов с 2400 до 2600.

Варианты

P.XI
P.XIbis
P.XI R.C.15
(с редуктором, номинальная высота 1500 м (4900 футов))
P.XI R.C.30
(с редуктором, номинальная высота 3000 м (9800 футов))
P.XI R.C.40D
[2]
P.XI R.C.40S
740 кВт (1000 л.с.) (редуктор, номинальная высота 4000 м (13000 футов)), вращение противоположно 40D.
P.XI R.C.40bis
(с редуктором, номинальная высота 4000 м (13000 футов))
P.XI R.2C.40
740 кВт (1000 л.с.) (редуктор, номинальная высота 4000 м (13000 футов)), двухскоростной нагнетатель.
P.XI C.40
(прямой привод, номинальная высота 4000 м (13000 футов))
P.XI R.C.44
(с редуктором, номинальная высота 4400 м (14400 футов))
P.XI R.C.50
(с редуктором, номинальная высота 5000 м (16000 футов))
P.XI R.C.60
(с редуктором, номинальная высота 6000 м (20000 футов))
P.XI R.C.72
(с редуктором, номинальная высота 7200 м (23600 футов))
P.XI R.C.100
P.XI R.C.100 / 2v
(с редуктором, номинальная высота 10 000 м (33 000 футов))

Приложения

Технические характеристики (P.XI R.C.40)

Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг. И авиационные двигатели мира 1945 г.[3][4]

Общие характеристики

  • Тип: 14-цилиндровый радиальный двигатель
  • Отверстие: 146 мм (5,748 дюйма)
  • Гладить: 165 мм (6,496 дюйма)
  • Смещение: 38,673 л (2360,0 куб. Дюймов)
  • Длина: 1700 мм (66,93 дюйма)
  • Диаметр: 1328 мм (52,28 дюйма)
  • Сухой вес: 650 кг (1433 фунтов)
  • Фронтальная область: 1,39 м2 (15,0 кв. Футов)

Составные части

  • Клапан: 2 х верхние клапаны на цилиндр, управляемый коромыслами и толкателями
  • Нагнетатель: Центробежный компрессор, адаптированный к соотношению 7,9: 1
  • Топливная система: 1 карбюратор Piaggio T2-100 с двойным спуском вниз с автоматическим наддувом и контролем смеси
  • Тип топлива: Октан 87
  • Масляная система: Подача давления при 482,6 кПа (70 фунтов на кв. Дюйм), сухой картер
  • Система охлаждения: Воздуха
  • Редуктор: Передаточное отношение планетарного редуктора 0,62: 1
  • Стартер: Пневматический стартер Garelli
  • Зажигание: 2 магнето Marelli MF14, 2 свечи зажигания на цилиндр с питанием от экранированного жгута зажигания.

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, с.110.
  2. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард (1938). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. : 740 кВт (1000 л.с.) (редуктор, номинальная высота 4000 м (13000 футов))
  3. ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. Нью-Йорк: Aero Publishers Inc. ISBN  0-8168-6500-0. LCCN  63-17621.
  4. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 г. (2-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. С. 306–307.

Библиография

  • Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг.. Нью-Йорк: Aero Publishers Inc. ISBN  0-8168-6500-0. LCCN  63-17621.
  • Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 г. (2-е изд.). Лондон: Пол Х. Уилкинсон. С. 306–307.
  • Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард (1938). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd.
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9