Феникс Авиэйшн Феникс - Phenix Aviation Phenix

Феникс
РольАвтожир
национальное происхождениеИспания
ПроизводительФеникс Авиэйшн
Первый полет11 декабря 2009 г.
Положение делВ разработке (2013)
Количество построенныхДва прототипа
Себестоимость единицы продукции
€ 68000 (планируемая цена на 2011 г.)

В Феникс Авиэйшн Феникс (Английский: Феникс) это испанский автожир, разрабатывается Феникс Авиэйшн из Аликанте. Самолет предполагается поставлять в полностью готовом к эксплуатации виде.[1]

Впервые проект был анонсирован на выставке Aero 09, проходившей в г. Фридрихсхафен, Германия в 2009 году. Первый прототип поднялся в воздух в 2010 году, а второй - в 2011 году.[2]

Дизайн и развитие

Феникс построен в основном из углеродное волокно и компоновки гондолы и стрелы. Он имеет одинарную двухлопастную трясогузку или Averso диаметром 8,40 м (27,6 фута). главный ротор с поясом 21,4 см (8,4 дюйма), установленным наверху высокой колонны. Имеет двухместную параллельная конфигурация закрытая кабина с распашными дверями с обеих сторон, трехколесный велосипед шасси и четырехцилиндровый, с воздушным и жидкостным охлаждением, четырехтактный, двойное зажигание с турбонаддувом 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914 двигатель в конфигурация трактора. Компоновка трактора обеспечивает лучшую эффективность гребного винта и меньший уровень шума, но за счет уменьшения обзора передней кабины. За сиденьями находится отдельное багажное отделение, доступ к которому осуществляется с любой стороны через собственные двери.[1][3]

Короткая задняя часть фюзеляж несет широкий хвостовой оперение с восьмиугольной концевой пластиной плавники который имеет рули установлен на них. У первого прототипа был еще один центральный, вентральный подребер с собственным рулем направления. А баллистический парашют устанавливается в хвостовой конус.[3]

Первый «Феникс» взлетел 11 декабря 2009 г. после показа на «Аэро '09» в г. Фридрихсхафен в апреле того же года. Этот первый прототип управлялся с левого сиденья, но второй, первый полет 30 сентября 2011 года, принял стандарт. вертолет правый макет. Phenix разработан в соответствии с британскими стандартами BCAR-T.[4] Две версии находятся в разработке: Ultralight, чтобы встретиться Европейский правил и экспериментальной Южная Африка.[3]

Самолет имеет вес пустого 285 кг (628 фунтов) и полную массу 450 кг (992 фунта), что дает полезную нагрузку 165 кг (364 фунта).[1]

Технические характеристики (Феникс)

Данные из Bayerl[1] и Jane's All the World's Aircraft 2013-14, с.619.[3] Показатели производительности являются приблизительными.

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 5,20 м (17 футов 1 дюйм)
  • Ширина: 2,28 м (7 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Пустой вес: 285 кг (628 фунтов)
  • Вес брутто: 472,5 кг (1042 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 80 литров (18 галлонов имп; 21 галлон США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 914 четырехцилиндровый, с жидкостным и воздушным охлаждением, с турбонаддувом четырехтактный авиационный двигатель, 86 кВт (115 л.
  • Диаметр несущего винта: 8,40 м (27 футов 7 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 57,21 м2 (615,8 кв. Футов)
  • Пропеллеры: 3-лопастной композит

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Выносливость: 4 часа
  • Загрузка диска: 8,26 кг / м2 (1,69 фунта / кв. Фут)

Авионика

  • MGL Enigma или Odyssey EFIS
  • AviMap EKP IV GPS

Рекомендации

  1. ^ а б c d Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., page 185. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ Phenix Aviation (30 сентября 2011 г.). "Новости". Архивировано из оригинал 26 октября 2012 г.. Получено 14 января 2013.
  3. ^ а б c d Джексон, Пол А. (2013). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2013-14. IHS Global. С. 618–9. ISBN  978-0-7106-3040-7.
  4. ^ «Регламент BCAR-T» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 ноября 2013 г.. Получено 23 октября 2013.

внешняя ссылка