Питер Бруфф - Peter Bruff

Питер Шайлер Бруфф (1812–24 февраля 1900 г.) был англичанином инженер-строитель наиболее известен тем, что основал приморский курортный город Клактон на море, Эссекс, и за улучшение жизни жителей в городах Эссекса Уолтон-он-Нейз, Колчестер и Harwich не меньше, чем за его важное участие в планировании и строительстве железных дорог Саффолк, обновление Ипсвич система канализации (завершена в 1881 г.) и викторианское возрождение Фарфор Coalport фабрику, которую он купил в 1880 году. К моменту своей смерти в 1900 году Питер Бруфф помог превратить то, что тридцать лет назад было пустым участком сельхозугодий с пляжем, в процветающий приморский городок Клэтон-он-Си.[1]

Ранняя карьера

Акт покупки земли Питером Бруффом по адресу: Великий Корнард, Январь 1851 г.

Брюфф родился в Портсмут. При работе с железной дорогой Восточных графств от Shoreditch к Колчестер, он начал работу над Часовня Виадук, который был построен между 1847 и 1849 годами.[2] Виадук несет Ветвь Садбери через долину Колн в Эссексе. Он находится на высоте 80 футов (24 м) над рекой, имеет 32 арки и имеет длину 1066 футов (325 м). Виадук состоит из 4,5 миллионов кирпичей.[3] Брюф мечтал, чтобы линия до Колчестера продвинулась так далеко, как Ипсвич но у железнодорожной компании не было достаточно средств. В результате Брюфф основал свою собственную компанию, Eastern Union Railway, и построил линию сам, включая туннель 361 ярд (330 м) через Сток-Хилл, Ипсвич железнодорожная станция.[4]

Взносы в Уолтон

Работая на линии Ипсвич в 1855 году, он купил дом на ферме Burnt House в Уолтон, уже существующий, но ничем не примечательный город на побережье Эссекса недалеко от Фринтон. Он начал работать над развитием Уолтона как признанного морского курорта. Он сделал важный шаг в этом, когда в 1867 году, завершив линию Ипсвич, он построил еще одну железнодорожную ветку на Уолтон.[5] Пирс Питера Бруфа в Уолтоне заменил существующий пирс меньшего размера, который был разрушен штормом в 1881 году.[6] Бруфф также отвечал за строительство Морской террасы, Южной террасы (разрушенной в результате бомбардировки в г. Вторая Мировая Война ) и Клифтонские ванны (ныне отель Pier).

Взносы в Clacton

Некоторые считают Брюфа Ричард Брэнсон XIX века за работу, которую он проделал в Клактоне, которой практически не существовало, когда он приехал.[7] По прибытии в 1864 году Брюфф заключил частную сделку по покупке 50 акров (200000 м2), центральной части города, примерно за 10 000 фунтов стерлингов. Соответствующая земля сосредоточена на территории по обе стороны от Пирс и обратно до Розмари-лейн. Примерно в 1870 году начались работы на морском курорте Клактон-он-Си. «Таймс» в 1871 году писала: «Это совершенно новое творение, а не адаптация существующего города, поэтому в нем не будет существовать ни одно из зол, неотделимых от старых водопоев. Не будет ни трущоб, ни каких-либо объектов, которые могли бы существовать. может оскорбить глаз ".[нужна цитата ] Когда пристань открылась, город стал по-настоящему разрастаться.[8]

Его более поздние постройки в городе включали: Королевский отель в 1872 году, общественный зал на Пирс-авеню, который был разрушен пожаром в 1939 году, и создание центра города. Сейчас здесь есть больничная палата и жилая дорога, названные в память о Бруффе.[9]

Брюфф умер в Ипсвич 24 февраля 1900 г.[10]

Coalport China Works

После смерти Уильяма Пью в 1875 г. Коалпорт Китай работы John Rose & Co. в Шропшире были ликвидированы, и в 1880 году предприятие было приобретено Питером Бруффом.[11] Он воссоздал ее в качестве компании с ограниченной ответственностью Coalport China Company под управлением своего сына Чарльза Бруффа в 1889 году. После смерти Питера Бруффа в 1900 году Чарльз стал директором, и он восстановил работы на первоначальном месте в 1902 году.[12] Под его видением и энергией была возрождена часть его былой славы. В течение 1920-х годов компания снова столкнулась с финансовыми трудностями и в конечном итоге была передана компании Cauldon Potteries, Ltd. Шелтон, Стаффордшир, в 1925 г.[13]

Рекомендации

  1. ^ Лабрум, Э.А. (1994). Наследие гражданского строительства. Т. Телфорд. п. 282. ISBN  0-7277-1970-X.
  2. ^ «Виадук у часовни». Ассоциация сельских жителей Колн-Стоур. Архивировано из оригинал 5 февраля 2008 г.. Получено 11 марта 2008.
  3. ^ «Часовенный виадук». Семь рукотворных чудес. BBC. Получено 11 марта 2008.
  4. ^ А.К.Б. Эванс и Дж. Б. Гоф (редакторы), Влияние железной дороги на общество в Великобритании: очерки в честь Джека Симмонса (Ashgate Publishing Ltd, 2003 г.), стр. 157. ISBN  0-7546-0949-9
  5. ^ "Уолтон Таун / Нейз Парк". Эссекс - Побережье. BBC. 19 марта 2005 г.. Получено 11 марта 2008.
  6. ^ Беттли, Джеймс; Дэвид Эндрюс; Найджел Браун; Джеймс Кембл (2007). Эссекс. Издательство Йельского университета. п. 816. ISBN  0-300-11614-4.
  7. ^ "Брэнсон 19 века Клактона". Это Эссекс. 2000 г.. Получено 11 марта 2008.[мертвая ссылка ]
  8. ^ "Вы помните Стальную Стеллу Клактона?". EADT 24. 22 июля 2006 г.. Получено 11 марта 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ "Clacton: проблема Бруфа поднята в сообществе". Clacton & Frinton Gazette. 26 июля 2007 г.. Получено 11 марта 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Некролог". Времена (36075). Лондон. 26 февраля 1900 г. с. 6.
  11. ^ Г.А. Годден, Coalport и Coalbrookdale Porcelain (Лондон, 1970). Видеть Архивы Шропшира, Ref. 1190/3 / 1133-1294, особенно расширение 1229, см. Каталог национальных архивов.
  12. ^ Дж. Алфри и К. Кларк, Промышленный ландшафт: модели изменений в ущелье Айронбридж (Рутледж 2005), стр.99-100.
  13. ^ М.Ф. Посланник, Коалпорт 1795-1926: Введение в историю и фарфор Джона Роуза и компании (Клуб коллекционеров антиквариата, 1995), стр. 406.

дальнейшее чтение

  • Моффат, Хью (1987). Первые железные дороги Восточной Англии. Лавенхэм: Теренс Далтон. ISBN  0-86138-038-X.
  • Джейкобс, Норман (2002). Clacton Прошлое. Чичестер: Филлимор. ISBN  1-86077-225-0.