Пол Оконнелл (автоспорт) - Paul OConnell (motorsports) - Wikipedia
 | Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. (Февраль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Пол О'Коннелл (родилась 23 октября 1979 г.) Ирландский автогонщик и трехкратный победитель ирландского Hillclimb[1] и чемпионат по спринту.[2]Он также выиграл ирландский чемпионат Formulaboss с первой попытки в 2018 году и снова в 2019 году. У него 2 прямых рекорда на кругах в Mondello Park (National Reverse) и Bishopscourt Co Down.
Карьера
О'Коннелл начал соревноваться в автоспорт в картинг в 1994 году со своим другом Денисом Хоганом. После нескольких гонок на старом картинге он продал его, а позже приобрел собственный седан. Он купил сломанный 1990 Honda Civic 1.6 si и в 1999 году переделал его в машину для подъема на холм, чтобы участвовать в гонках на ирландском треке Hillclimb. Ньюкаслвест, управляемый Лимерикским моторным клубом, в котором он управлял историческим Hillman Avenger Tiger с Денисом Хоганом-младшим. Он стал лучшим новичком в свой первый день и 3-м в классе в следующий. В конце года он участвовал в гонке Lyre Hillclimb, проводимой мотоклубом Килларни и округа, и встретился с Сенаном О'Коннором и Саймон МакКинли с кем он будет соревноваться в течение следующих десяти лет.
2002
После продажи своего автомобиля Honda Civic Hillclimb он купил одноместный автомобиль Delta t79. Этот одноместный автомобиль участвовал в соревнованиях Ирландия С 1980 года он ездил на гоночных трассах и в горных восхождениях и несколько лет простаивал после смерти владельца. Оснащенный 2,0-литровым двигателем Ford SOHC, он научился водить одноместные автомобили на ирландских площадках для скалолазания. Во время своей первой прогулки в машине на спринте Carlow Car Club в Тына, он сразу выиграл мероприятие. Несмотря на то, что он все еще учился в колледже и работал, ему удавалось ежегодно участвовать в национальном чемпионате, несмотря на то, что у него были очень ограниченные средства.
2006
Установив двигатель Connaught Competition Engines 2,3 л Ford SOHC, он выиграл свой первый в истории этап чемпионата в Muine Bheag и снова на следующей неделе в Клэр на Скальп Hillclimb. Он занял 3-е место в национальном чемпионате.
2007
Пол О'Коннелл дебютировал на сильно измененном одноместном автомобиле Delta с 2,3-литровым двигателем Warrior Connaught Competition Engines, установленным на Delta. Некоторые спортивные экс-Williams F1 передние и задние крылья, а также использование более широких магниевых колес превратили Delta в конкурентоспособный автомобиль, чтобы побороться за титул чемпиона страны с такими гонщиками, как Фрэнк Бернс, Саймон МакКинли и Сильви Маллинс. После удачного начала года, в котором он выиграл или занял второе место в первых восьми раундах, в Карлоу у него отказал двигатель. Он позаимствовал у Джона Нейлора старый уставший 2-литровый двигатель и впервые выиграл чемпионат, опередив Фрэнка Бернса и Саймон МакКинли, несмотря на то, что больше не выигрывал раундов.
2008
За рулем своего "Delta Warrior" он снова выиграл чемпионат Ирландии в 2008 году. Он доминировал в соревнованиях в течение первой половины сезона, но позже из-за ряда проблем с электрикой он не смог финишировать. Типперэри. В первый день MEC у его автомобиля вышла из строя задняя подвеска, но после некоторых поспешных ремонтных работ он выиграл в Донеголе на Knockalla Hillclimb, опередив Саймон МакКинли и Симус Моррис.
2009
В 2009 году весь год шла борьба между Полом О'Коннеллом и Саймон МакКинли. Все еще управляя старой Delta, Пол О'Коннелл в течение года устроил жесткую борьбу с МакКинли, который выбрал между Lant Rt1, Warrior Escort a Radical sr3 и даже Lola f3000 Judd в течение года. Снова хорошее начало сезона. Коннелл лидирует, выигрывая в Wexford и набирать максимальное количество очков в Голуэй. Двойная победа в Карлоу означало, что он мог пропустить турнир MEC и рассчитывать на хороший результат Донегола. 4-е место против самых мощных автомобилей в стране в первый день оказало давление на второй день, который проходил во влажных условиях, и уменьшил преимущество более быстрых автомобилей в мощности, что позволило О'Коннеллу выиграть во второй день перед Саймон МакКинли.
2010
В 2010 году он избавился от своей 31-летней модели Delta и купил 2,8-литровый Pilbeam MP58 Hart. Впервые он проехал на этой машине до старта в первый уик-энд в Голуэе, где он финишировал вторым в оба дня после МакКинли в Лэнте. Они оба побили рекорд в Баллялабан в воскресенье, снизив его до 95,00 секунд на 2,2 мили. О'Коннелл на своем новом Pilbeam финишировал на сотую долю секунды позади 95.01, но в течение года его пришлось адаптировать к ирландским условиям горного подъема. Ограниченный пробег из-за пробега двигателя оказывал большее давление, но О'Коннелл финишировал вторым, последовательно отталкивая МакКинли, и значительно опережал остальных. Единственная победа в Уэксфорде и тот факт, что МакКинли не финишировал, вывели О'Коннелла впереди. в финальный раунд. Поломка заднего тормозного диска при пересечении финишной черты на тренировке в Ноккалле привела к тому, что Pilbeam покатилась на скорости 102 миль в час и сняла все четыре колеса с машины. О'Коннелл не пострадал, за исключением боли в шее и ушибов ребер. Он продолжал гонку на своей Дельте весь день, но она больше не была конкурентоспособной против нового поколения более быстрых автомобилей, и МакКинли выиграл свой первый чемпионский титул.
2011
Поскольку Pilbeam все еще ремонтировался и столкнулся с тяжелыми финансовыми трудностями, О'Коннелл не участвовал в сезоне 2011 года. Он вывел Delta в Уэксфорде, чтобы поддержать новые сниженные вступительные взносы, и приложил все усилия для восстановления Pilbeam к сезону 2012 г. Реконструкция Pilbeam была завершена непосредственно перед ирландским фестивалем скорости, проходившим в Adare Manor в Лимерике. Он не водил машину с Донегол крушение годом ранее, но все же удалось финишировать 3-м в общем зачете.
Он женился на своем невеста в ноябре 2011 г.
2012-2017
Он участвовал в отдельных соревнованиях Hillclimb в Ирландии и Европе на различных автомобилях, от Delta Ff2000, BMW E30 с двигателем V10 до спортивного автомобиля Norma M20b.
2018
Продав другие машины, он купил Dallara F302 Opel и решил принять участие в новом испытании кольцевых гонок в чемпионате Ирландии Formulaboss. Он выиграл этот чемпионат с первой попытки после продолжительного сезона битвы с бывшим гонщиком Hillclimb Сильви Маллинс.
Он также участвовал в соревнованиях FIA по подъему на холмах в Губбио, Италия, заняв 33-е место в общем зачете на 2,0-литровом автомобиле F3 и стал самым быстрым ирландским гонщиком.
2019
продав F302, он купил Dallara World Series V6, в котором он выиграл чемпионат Formulaboss Ireland, снова выиграв 11 из 13 гонок и установив два рекорда круга Ирландии.
Он также вошел в историю Ирландии, став первым ирландским гонщиком, который участвовал в соревнованиях и финишировал на подиуме европейского чемпионата FIA по хиллклимпу. Он занял третье место в классе 2,0-литровых одноместных автомобилей в Санкт-Урсанне, Швейцария, с первой попытки.