Пантера Модель 120 - Panther Model 120
 | |
| Производитель | Фелон и Мур |
|---|---|
| Производство | 1959–1965 |
| Двигатель | 646 куб. ой холост |
| Мощность | 27 л.с. (20 кВт) при 4500 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | Бирманский Четыре скорости. Многодисковое сцепление в масле |
| Тормоза | 8-дюймовый передний барабан 7-дюймовый задний барабан |
| Шины | Передняя шина 3,25 х 19 дюймов Задняя шина 3,50 x 19 дюймов |
| Колесная база | 59 дюймов (1500 мм) |
| Размеры | L: 83 дюйма (2100 мм) |
| Высота сиденья | 28 дюймов (710 мм) |
| Масса | 426 фунтов (193 кг) (сухой ) |
| Расход топлива | 55 миль на галлон‑Imp (5,1 л / 100 км; 46 миль на галлон-НАС) |
В Пантера Модель 120 был британцем мотоцикл сделано в период с 1959 по 1966 год Фелон и Мур. Увеличенный Пантера Модель 100, модель 120 имела репутацию менее надежной из-за склонности к быстрому износу сцепления, проблемным подшипникам качения и большому расходу масла. Поскольку конкуренты производили современные конструкции, Panther столкнулась с проблемами при поставке Бирманский коробки передач и Lucas Magdynos, поэтому производство было прекращено в 1966 году, и компания была ликвидирована.[1]
Разработка
Погружной двигатель Panther, разработанный Гранвилл Брэдшоу оставался неизменным в течение 25 лет, а 650-кубовый «тяжеловес» имел многие компоненты Model 100. Увеличенная мощность была достигнута за счет расточки цилиндра Model 100 на 1 мм и увеличения хода на 6 мм. Помимо увеличения крутящего момента на низкой скорости, это улучшило ускорение и максимальную крейсерскую скорость.[2]
Это создает дополнительную нагрузку на коренные подшипники и картеры, что приводит к проблемам с надежностью. У 120-го также были проблемы со смазкой из-за большого картера, залитого в передней части двигателя. Масло закачивалось в верхнюю часть отстойного двигателя, но возврат был неустойчивым, а потребление масла было очень большим.[1] Главный вал был модернизирован с использованием более крупных коренных подшипников с шариковой опорой, выпускного клапана меньшего размера и более крупного Моноблочный карбюратор Amal давал Model 120 28 л.с. при 4500 об / мин, что на 4 л.с. больше, чем у Model 100.[2]
Мотоциклетные коляски были популярны в конце 1950-х годов, поэтому Model 120 была оснащена специально построенным шасси с коляской, соединенным трехточечным креплением, что обеспечивало минимальные проблемы с выравниванием. Колесо коляски было взаимозаменяемым с колесами мотоцикла и имело подвеску качающегося рычага с амортизатором Armstrong.[2] Также в качестве опции предусматривался прицеп с фаркопом.[1]
Конец
К 1962 году Фелон и Мур были в затруднительном финансовом положении и обратились в суд. Модель 120 оставалась в производстве до тех пор, пока хватало запасных частей, но в конце концов они закончились в 1966 году, и компания закрылась. Однако для Big Panther это был не совсем конец, поскольку они были дешевыми и экономичными и продолжали продаваться еще год после окончания производства.[1] Panther Model 120 до сих пор обслуживаются и регулярно используются энтузиастами.[3]
Галерея
Модель 120, правая сторона
Модель 120, вид слева
