Земельный участок - Overlanding

Земельный участок Самостоятельно на суше путешествовать в отдаленные места, где путешествие является основной целью. Обычно, но не исключительно, это осуществляется с помощью механизированного транспорта для бездорожья (от велосипедов до грузовиков), где основной формой проживания является кемпинг, часто длящийся в течение длительного времени (от месяцев до лет) и выходящий за пределы международных границ.

Унимог основан 6x6 способный к высадке RV

История

Исторически сложилось так, что австралийский термин «надземный» означает погоня из домашний скот на очень большие расстояния, чтобы открыть новую страну или вывести скот на рынок вдали от пастбищ.[1] Между 1906 и 1910 годами Альфред Каннинг открыл Маршрут консервирования запасов.[2] В Австралии сухопутные земли были в значительной степени вдохновлены Лен Биделл который в 1940-х и 1950-х годах построил многие дороги, которые открывали австралийский Глубинка.[3] Эти дороги до сих пор используются австралийскими переселенцами и до сих пор носят названия, которые им дал Лен; то Gunbarrel Highway, то Конни Сью шоссе (назван в честь его дочери), а Энн Биделл Шоссе (назван в честь жены).

В самом современном виде перегрузка с использованием механизированного транспорта началась в середине прошлого века с появлением серийно выпускаемых полноприводных грузовиков (Мерседес-Бенц G-Класс s, Унимог, Джипы и Ленд Роверс ). Тем не менее, было несколько более ранних пионеров, путешествующих на удивительно простых транспортных средствах.

Караван Уэстон в музее Винтертона

В начале 1920-х годов Джон Уэстон и его семья путешествовали из Великобритании в Грецию и обратно на переделанном в США однотонном грузовике Commerce с двигателем Continental N. В то время семья Уэстон проживала в Европе, но в 1924 году вернулась на свою родину в Южную Африку, взяв с собой автомобиль. В 1931 году семья выехала на том же грузовике из юго-западной оконечности Африки и поехала в Каир, а затем в Великобританию. Эта история не только хорошо задокументирована, но и, что примечательно, все еще существует. В 1975 году, после ремонта, он участвовал в Международном ралли ветеранов и старинных автомобилей от Дурбана до Кейптауна, а затем был передан в дар музею Винтертона в Квазулу-Натал, Южная Африка, где его можно увидеть и сегодня.[4]

В 1949 году, когда бренду Land Rover исполнилось меньше года, полковник Леблан ездил на своем новеньком 80-дюймовом автомобиле. Серия I Land Rover из Соединенного Королевства в Абиссиния.[5]

Затем последовало еще много частных поездок, в ходе которых многие группы отправились из Европы в отдаленные африканские страны. Чтобы помочь в этих усилиях Автомобильная ассоциация Южной Африки опубликовал руководство под названием Трансафриканские шоссе, Книга маршрутов основных магистральных дорог в Африке.[6]Первое издание появилось в 1949 году и включало разделы, посвященные выбору транспортного средства, выбору времени начала движения, запасам бензина, воды, провизии, оборудованию, правилам дорожного движения, правительственным чиновникам и домам отдыха. Серьезный тон этой книги дает некоторое представление о масштабах такого путешествия, и именно с этого момента наземный транспорт развился в Европе и Африке. Известные ранние примеры включают Барбара Той одиночные путешествия по суше на Land Rover, в том числе поездка в 1951-1952 гг. из Танжера в Багдад и поездка на автомобиле 1955-1960 гг. Оксфордская и Кембриджская дальневосточная экспедиция, который путешествовал по суше из Лондона в Сингапур, также на Land Rovers.

Одно из наиболее хорошо задокументированных путешествий по суше было совершено Горацио Нельсон Джексон в 1903 году. В 1954 году Хелен и Фрэнк Шрайдер проехали по обе стороны Северной Америки от Круг, Аляска на Полярный круг к Ушуайя, Огненная Земля в морском бывшем армейском джипе.[7]

В 2015 году была создана Ассоциация землевладельцев для оказания помощи, поддержки и информации жителям других стран. На сегодняшний день они лоббировали Европейскую комиссию и FIA, чтобы улучшить права пользователей Carnet в Европе.[8]

Современный надземный участок

За последние пару десятилетий объем оверлендинга увеличился, и он становится все более популярным в значительной степени под влиянием Верблюд трофей Событие проходило с 1980 по 2000 год с маршрутами, пересекающими очень сложную местность. В настоящее время группы переселенцев довольно часто организовывают собрания, и каждое Рождество в Ушуайя. С помощью Интернета гораздо проще найти информацию, необходимую для длительных поездок по суше за границу, и существует несколько интернет-форумов, где путешественники могут обмениваться информацией и советами, а также координировать планирование. Хотя производятся некоторые коммерческие наземные транспортные средства,[9] многие переселенцы считают подготовку своего автомобиля первоочередной задачей. В США, Южной Африке и Австралии есть важные отрасли, основанные на производстве аксессуаров для путешествий по суше.

Коммерческий земельный участок

В конце 1960-х годов появились коммерческие сухопутные перевозки. Компании начали предлагать наземные туры группам на больших специально оборудованных грузовиках. В основном в Африке эти путешествия могли длиться месяцами и в значительной степени зависели от участия платящих пассажиров в приготовлении еды, покупке еды и установке лагеря. Конечным из этих приключений всегда был «транс», или полное путешествие из Европы в Кейптаун в Южной Африке. С тех пор коммерческий земельный участок распространился на все континенты мира.

Виды сухопутных путешествий

Железнодорожный

На расстоянии 9 288 км (5771 миль) Транссибирская магистраль - одно из самых длинных путешествий по суше на сегодняшний день, добраться до него можно за семь дней Владивосток из Москва,[10] и предоставление альтернативы авиаперелетам для путешествий между Европой и Азией.

В Индийский Тихий океан железная дорога, построена в 1970 г., звенья Сидней и Перт в Австралии. Протяженность этой железной дороги за четыре дня составляет 4343 км (2699 миль) и является самым длинным участком прямой железнодорожной линии в мире.[10]

Вступление к Япония высокоскоростная железная дорога Токайдо Синкансэн в 1964 году изменился облик железнодорожного транспорта. По железной дороге перевезено более 4 миллиардов пассажиров, а ее новый N700 поезда серии способны развивать скорость 300 км / ч (190 миль / ч). Франции TGV является рекордсменом по самому быстрому поезду с максимальной скоростью более 500 км / ч (310 миль в час), что делает его быстрее, чем воздушные перевозки во многих поездках внутри страны.

Дорога

В Шелковый путь (или Шелковый путь) исторически связывает между собой страны Средиземноморья, Персию, Индию и Китай.[11] Сегодня маршрут относится к сухопутным путешествиям между Европой и Китаем, по северному маршруту - через Россию и Казахстан - или по южному маршруту - через Турцию, Иран, Пакистан и Северную Индию - в Урумчи или же Сиань в Китае. Эти маршруты популярны и сегодня, компании предлагают туры по южному маршруту.

Сухопутные маршруты

Транс Африка

Некоторые из самых длинных и традиционных сухопутных маршрутов проходят через Африку. От Каира до Кейптауна и от v.v. Маршрут охватывает более 10 000 км (6200 миль) и в настоящее время обычно следует по реке Нил через Египет и Судан, продолжая по пути в Кению, Танзанию, Малави, Зимбабве, Ботсвану и Намибию. В 1959 году новаторский американский производитель трейлеров Уолли Байам и караван трейлеров путешествовали по маршруту из Кейптауна в Каир.[12] через Родезию (ныне Зимбабве и Замбию), Бельгийское Конго (ныне Демократическая Республика Конго), Уганду и к северу от Кении. Один из самых протяженных коммерческих маршрутов - из Рейкьявика, Исландия, в Кейптаун, Южная Африка.

С середины 1980-х годов из-за того, что паром из Асуана в Вади-Халфа между Египтом и Суданом не работал, а также нестабильность в Судане, северной Уганде и Эфиопии сделали путешествие невозможным. Однако в последние годы маршруты из Кейптауна в Каир и из Каира в Кейптаун снова стали возможными и становятся все более популярными как среди коммерческих наземных грузовиков, перевозящих группы из 20 или около того платных пассажиров, так и среди независимых путешественников. мотоциклы или с полноприводными автомобилями.

Традиционный Трансафриканский маршрут пролегает из Лондона в Найроби, Кению, и Кейптаун, Южная Африка.[13] Маршрут начался в 1970-х годах и стал популярен среди небольших компаний, использующих старые полноприводные грузовики Bedford, в которых перевозилось около 24 человек каждый, плюс множество независимых пассажиров, обычно управляемых группами друзей на внедорожниках. Ленд Роверс выезжает из Лондона с ноября по март каждый год. Обычный маршрут пролегал из Марокко в Алжир с переходом через пустыню Сахара в Нигер в Западной Африке и далее в Нигерию. Затем последовало путешествие продолжительностью в месяц, подобное «Сердцу тьмы» Джозефа Конрада, через леса Заира (ныне Демократическая Республика Конго) и выход в относительно современный мир в Кении через Уганду. Из Кении последний этап пролегал на юг через Танзанию либо в Зимбабве, либо в Южную Африку.

Этот маршрут резко изменился из-за закрытия границ и политической нестабильности, создающей запретные зоны. Маршрут несколько изменился за последние несколько лет, и теперь грузовики движутся с севера на юг Африки, внимательно следя за западным побережьем на всем пути от Марокко до Кейптауна, при этом самое большое изменение маршрута стало возможным благодаря открытие Анголы для туризма. Затем путешествие продолжается через Южную и Восточную Африку от Кейптауна до Найроби и далее в Каир.

Другие маршруты

В Африке коммерческие сухопутные путешествия начались с Трансафриканских островов и мыса до Каира, описанных выше. С середины 1980-х годов восточная и южная части Африки стали более популярными среди туристов, и Найроби в Кейптаун в настоящее время является самым посещаемым наземным маршрутом в Африке. По мере того, как все больше туристов ищут приключенческие поездки, которые вписываются в их ежегодный отпуск, стали доступны более короткие участки наземных маршрутов, такие как двух- или трехнедельные поездки туда и обратно из Найроби, включая Кению и Уганду.

Из Стамбула в Каир через Сирию и Иорданию - классический наземный маршрут. Это маршрут, который использовался веками, особенно во времена Османской империи. Исторически он совпадал с хаджем, и многие люди проходили весь или часть маршрута в рамках своего паломничества в Мекку. Путешественники открыли его в 1970-х и 1980-х годах, когда хиппи, ищущие духовного мира, отправились в Иерусалим из Стамбула вместо того, чтобы ехать в Индию через Иран, Афганистан и Пакистан. После мирного договора между Египтом и Израилем появилась возможность дальнейшего путешествия из Иерусалима в Каир. Сейчас по нему много путешествуют как туристы, так и сухопутные компании, хотя на количество путешественников, следующих по маршруту, могут повлиять любые волнения в соседних странах.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Чисхолм, Алек Х. (1963). = Австралийская энциклопедия. Сидней: Halstead Press.
  2. ^ Каннинг, Альфред Вернам (1860-1936) Проверено 26 февраля 2009 г.
  3. ^ Биделл, Лен (1971). Буш Башерс. Сидней, Австралия: Lansdowne Publishing Pty Ltd. ISBN  1-86302-402-6.
  4. ^ Максимилиан Джон Людвик Уэстон 1872-1950 гг. Пионер-авиатор и путешественник по суше
  5. ^ Славин, К; Славин, Дж; Маки, Г. Н. и МакДайн, Д. (1994) [1981]. Land Rover Непревзойденный 4x4 (Четвертое изд.). Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. ISBN  0-85429-950-5.
  6. ^ Трансафриканские автомагистрали - путеводитель по основным магистральным дорогам Африки (Четвертое изд.). Йоханнесбург, Южная Африка: Автомобильная ассоциация Южной Африки. 1958 [1949].
  7. ^ Шрайдер, Хелен и Франк (1957). 20000 миль к югу. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc.
  8. ^ Ассоциация землевладельцев - петиция о карнете
  9. ^ Unicat - немецкий производитель больших полностью оборудованных наземных грузовиков.
  10. ^ а б Человек на сиденье шестьдесят одно Кресло61
  11. ^ Шелковый путь - онлайн-энциклопедия Британника
  12. ^ Уолли Байам Caravan Club International
  13. ^ Шакелл, К. и Брахт, И. Дорога в Африку. 2001, Bradt Publications, Chalfont St. Peter

дальнейшее чтение

  • Пайк, Харриет (2016) [2012]. Путеводитель по приключенческому циклу (2-е изд.). Суррей, Великобритания: Публикации первопроходцев. ISBN  978-1-905864-25-6.
  • Скотт, Крис (2017) [2011]. Справочник Overlanders (2-е изд.). Суррей, Великобритания: Публикации первопроходцев. ISBN  978-1-905864-87-4.
  • Скотт, Крис (2017) [2012]. Марокко по суше (2-е изд.). Суррей, Великобритания: Публикации первопроходцев. ISBN  978-1-905864-89-8.
  • Скотт, Крис (2017) [1991]. Справочник по приключенческим мотоциклам (7-е изд.). Суррей, Великобритания: Публикации первопроходцев. ISBN  978-1-905864-73-7.
  • Скотт, Крис (2004) [2000]. Сахара по суше (Второе изд.). Суррей, Великобритания: Публикации первопроходцев. ISBN  1-873756-76-3.
  • Шеппард, Том (1998). Руководство экспедиции, зависящей от машины. Хартфордшир, Великобритания: Desert Winds совместно с Land Rover. ISBN  0-9532324-0-9.
  • Суэйн, Б. и Снайдер, П. (1995) [1991]. Африка по дороге (Второе изд.). Бакс, Великобритания: Bradt Publications. ISBN  1-56440-946-5.
  • Грин и Грин (1995) [2008]. Americas Overland - Руководство по вождению. Аризона, США: Фонд обучения приключениям. ISBN  978-0557007127.
  • Марр, Джеймс - Город мифов, река мечтаний (2013) ISBN  978-1-78306-052-8.
  • Марр, Джеймс - Рассказы с далекого континента - сухопутная Америка (2018) ISBN  978-1-5262-0753-1