Торговля лесом на реке Оттава - Ottawa River timber trade

Часть серии на
История Оттавы
Blason ville ca Ottawa (Онтарио) .svg
Bytown(основан в 1826 г.)
Город Оттава(1855-настоящее время)
Лента новостей
Торговля древесиной1806
Канал Ридо 1826
ByWard Market 1827
Фингальная война 1835
Каменный понедельник бунт 1849
железная дорога 1855
Капитал 1857
Трамваи 1891
Халл – Оттавский пожар 1900
Канализационный взрыв 1929
Дело Гузенко 1945
План Гребера 1950
Нападение на посольство1985
O-поезд 2001
Исторические личности
Флаг Онтарио.svg Портал Онтарио
Деревянные плоты у здания парламента, 1882 г.

В Торговля лесом на реке Оттава, также известный как Торговля древесиной в долине Оттавы или Торговля пиломатериалами на реке Оттава, был производством изделий из дерева в девятнадцатом веке Канада по направлениям Река Оттава предназначен для Британский и Американец рынки. Это была основная промышленность исторических колоний Верхняя Канада и Нижняя Канада и создал предпринимателя, известного как лесной барон. Торговля брусом, а затем пиломатериалом пиломатериалы привело к росту населения и процветанию сообществ в Оттавская долина, особенно город Bytown (сейчас же Оттава, столица Канады). Продукт был главным образом красный и белая сосна. Промышленность просуществовала примерно до 1900 года, когда сократились и рынки, и поставки.

Индустрия возникла после Наполеона 1806 г. Континентальная блокада в Европе, вызывая объединенное Королевство требовать нового источника древесины, особенно для своего флота и судостроения. Позже применение Великобритании постепенного повышения преференциальных тарифов привело к увеличению импорта Канады. Первая часть отрасли, торговля брусом, продолжалась примерно до 1850-х годов. Транспортировка необработанной древесины была сначала плавающий вниз по реке Оттава, что оказалось возможным в 1806 году благодаря Филимон Райт.[1] Брус из бруса собирался в большие плоты где были жилые помещения для мужчин во время их шестинедельного путешествия в Квебек, который имел большие экспортные мощности и легкий доступ к Атлантический океан.

Вторая часть отрасли была связана с торговлей пиломатериалами и американскими лесными баронами и продолжалась в основном с 1850 по 1900-1910 годы. В Договор о взаимности вызвал переход на американские рынки. Источник древесины в Великобритании изменился, там был восстановлен ее доступ к древесине в Балтийском регионе, и больше не предоставлялись защитные тарифы. Предприниматели в Соединенных Штатах в то время начали строить свои операции возле реки Оттава, создав одни из крупнейших в мире лесопилки в это время. Эти люди, известные как лесные бароны, с такими именами, как Джон Рудольфус Бут и Генри Франклин Бронсон создал мельницы, которые способствовали процветанию и росту Оттавы. Отрасль пиломатериалов выиграла от улучшения транспорта, в первую очередь Канал Ридо[2] связывая Оттаву с Кингстон, Онтарио на Озеро Онтарио, и намного позже железные дороги, которые начали создаваться между канадскими городами.

Вскоре после 1900 года последний плот спустился по реке Оттава. Запасы сосны сокращались, а также снижался спрос. К этому времени Великобритания смогла возобновить поставки из Балтийского региона, и их политика, особенно сокращение протекционизма в их колониях, привела к сокращению рынков в Великобритании. Судостроение повернулось в сторону стали. До 1950 года многие операции стали прекращаться, а позже многие мельницы были полностью сняты, а испорченные земли начали восстанавливать в Обновление городов политика в Оттаве. Промышленность внесла большой вклад в рост населения и экономический рост Онтарио и Квебек.

Рынки

Смотрите также: Британская торговля древесиной
Валка древесины торцовочной пилой, Онтарио

Верхний и Нижняя Канада Основной отраслью России с точки зрения занятости и стоимости продукции была торговля древесиной.[3] Крупнейший поставщик квадратной красной и белой сосны на британский рынок происходил из Река Оттава[3] и Оттавская долина имел "богатый красный и белая сосна леса ».[4] Bytown (позже названный Оттава ) был крупным центром деревообработки и лесопиления Канады.[5]

В 1806 г. Наполеон заказал блокада в европейские порты, блокируя доступ Великобритании к древесине, необходимой для военно-морского флота, из Балтийское море.[6] Британские военно-морские верфи отчаянно нуждались в древесине.[5]

Британские тарифные уступки способствовали росту канадской торговли древесиной.[4] Британское правительство ввело тариф на импорт иностранной древесины в 1795 году, когда ему потребовались альтернативные источники для своего флота и для развития промышленности в своих североамериканских колониях. «Колониальное предпочтение» составляло первые 10 шиллингов за груз, увеличившись до 25 в 1805 году, а после окончания блокады Наполеона оно было увеличено до 65 в 1814 году.[7]

В 1821 году тариф был снижен до 55 шиллингов и отменен в 1842 году.[7] Великобритания возобновила торговлю балтийской древесиной.[3] Изменение тарифных преференций Великобритании было результатом перехода Великобритании к свободной торговле в 1840 году.[3] В 1840-е годы в Великобритании произошел постепенный отход от протекционизма.[3]

Когда река Оттава впервые начала использоваться для плавания древесины по пути на рынки, британцы предпочитали бревенчатую древесину для повторной распиловки, и она «стала основной статьей экспорта».[4] Великобритания импортировала 15000 грузов древесины из Канады в 1805 году, из колоний - 30 тысяч в 1807 году и почти 300000 в 1820 году.[7]

Договор о взаимности 1854 года разрешил беспошлинный экспорт пиломатериалов долины Оттавы в Соединенные Штаты.[8] Меняется и рынок, и предприниматели, управляющие бизнесом.

В американском заявлении от 30 сентября 1869 года было показано, что пиломатериалы были, безусловно, крупнейшим экспортным товаром Канады в США. Вот тройка лучших (в определении «Канада» по какой-то причине Квебек был выделен в отдельную категорию):[9]

  • пиломатериалы: 424 232 087 футов, 4 761 357 долларов.
  • железо, свинья: 26 881 ду, 536 662 доллара
  • овцы: 228914, 524 639 долларов
Карта плана страхования города Оттавы на 1888–1901 гг. С указанием названий компаний и их местоположения.

Также в 1869 году около трети пиломатериалов, производимых в Оттаве, было отправлено в зарубежные страны, и в этом районе работало 6000 человек на рубке и сплаве бревен, около 5500 человек занимались подготовкой бревен для европейских рынков и около 5000 на заводах в Оттава.[9]

Где-то между 1848 и 1861 годами произошло резкое увеличение количества лесопилок в «городе»:[10]

  • 1845 г .: 601 дом и 3 лесопилки
  • 1848 г .: 1019 домов и 2 лесопилки
  • 1861 г .: 2104 жилых дома и 12 лесопильных заводов.

Вот производство некоторых компаний в 1873 году, M футов пиломатериалов и количество сотрудников.[11] и указан их адрес 1875 года, если таковой имеется.[12]

  • Дж. Р. Бут, 40, 400, Остров Альберта, Шодье
  • Bronsons & Weston [Lumber Company], 40, 400, Остров Виктория (ошибочно указан как Bronson & Weston)
  • Gilmour & Co. 40, 500-1000, 22 Bank (номера указаны вместе с Gilmore & Co.)
  • Э. Эдди, 40, 1700 (в основном это не пиломатериалы)
  • Perley & Pattee, 30, 275, 105 Chaudiere
  • А.Х. Болдуин, 25, 200, остров Виктория
  • J. Maclaren & Co., 20, 150, 6 Sussex (адрес указан как J. MacLaren & Co.)
  • Wright, Batson & Currier 17, 250 (адрес был указан только для Batson & Carrier)
  • Леви Янг, 16, 100 лет, остров Виктория Шодьер (Цифры указали его как мельницу капитана Янга).
  • Всего здесь: 228 миллионов футов (так в оригинале).

В списке торговцев пиломатериалами 1875 года были Jos Aumond, Batson & Carrier, Bennett, Benson & Co., HBD Bruce, TC Bitud, TW Currier & Co., GB Hall, Hamilton & Bros., JT Lambert, Moses W. Linton, M. Макдугалл, Джон Мойр, Исаак Мур, Роберт Нэгл, Р. Райан, Альберт В. Сопер, Wm. Стаббс и WM. Макки, 99 Дейли, Роберт Скид, 288 Спаркс, достопочтенный. James Skead, 262 Wellington, William Skead, 10 Bell, Joseph Smith, 286 Sussex[12]

Торговля древесиной

Будка пиломатериалов, Озеро Айлен, Онтарио, ок. 1895 г.

Верхний и Нижняя Канада Главной отраслью России с точки зрения занятости и стоимости продукции была торговля лесом.[3] Bytown (позже названный Оттава ), был крупным центром лесопиления и лесопиления Канады.[5] Когда река Оттава впервые начала использоваться для плавания древесины по пути на рынок, предпочтение было отдано бревенчатой ​​древесине. Это потребовало умелого сформированный с участием топоры придавая всему бревну квадратный вид. Это было расточительно, но британцы предпочитали квадратную сосну для повторной распиловки.[4] Древесина была связана с другими палками в две связанные конфигурации: кроватки и плоты. (См. Подробное объяснение в следующем разделе.) Брус «стал основным экспортным товаром», его можно было легко переправить за границу, и его можно было перемещать с помощью «привязных колыбелей».[4] Плот сплавляли по реке Оттава на рынки Квебека.[5]

Первыми плотовщиками были поселенцы из Америки, Шотландии и Ирландии. Затем, по мере того, как все больше плотов отправлялось вниз по реке по мере расширения отрасли, все больше и больше французских канадцев хлынуло в долину Оттавы из Монреаля. В середине 1820-х годов большое количество иммигрантов из Ирландии прибыло в Райтс-Таун, чтобы построить Канал Ридо а когда закончили, рабочие перешли на плоты.[13] Конкуренция за рабочие места привела к вражде и ненависти.[5] Многие ирландцы приехали в Канаду после Канал Ридо Строительство, чтобы избежать бедности в Ирландии.[5] Неуправляемая группа под названием Shiners начал развиваться; безработные, употребляющие алкоголь и живущие в домах вдоль канала.[5]

Лесопилки

Лесопилка Перли и Патти, Водопад Шодьер

Первую лесозаготовку на южном берегу реки Ким около Оттавы предпринял Брэддиш Биллингс, бывший сотрудник Филимона Райта, вместе с Уильямом М. где они рубили лес в городке Глостер в 1810 году.[5]Промышленность началась в Байтауне с Сент-Луиса, который в 1830 году использовал промывку (уже не существующий участок раннего канала Ридо, впадающий в реку Ридо) около Камберленда и Йорка.[14] В 2001 году он переехал в Ридо-Фоллс. Томас Маккей приобрел мельницу в 1837 году.[14]

В 1843 году Филип Томпсон и Дэниел Маклахлин использовал Водопад Шодьер для использования с крошкой и пилорамами.[14] В 1852 году Шодьер увидел А.Х. Болдуина, Джон Рудольфус Бут, Генри Франклин Бронсон и Уэстон, Дж. Дж. Харрис, Патти и Перли, Джон Рочестер, Леви Янг.[14] Все были американцами, кроме Рочестера.[6] Дж.?. Turgeon управлял лесопилкой в ​​бассейне канала (еще один уже не существующий участок канала, используемый для разворота судов, к югу от моста у входа).[6]

Где-то в 1850-х годах острова у водопада Шодьер были заняты явным намерением воспользоваться огромной силой водопада.[15] На аукционе 1 сентября 1852 г. Остров Виктория и остров Амелия, переходящий к «Харрис, Бронсон и Ко, и Перли и Патти, оба лесозаготовители в районе озера Шамплейн / озера Джордж».[15] Леви Янг был на материке.[15] Производственная мощность заводов «Харрис и Бронсон» составляла 100 000 бревен в год, что более чем вдвое больше, чем у соседних заводов Blasdell, Currier and Co. и Филипа Томпсона.[15]

Деревянные горки, детские кроватки, плоты

Опора для древесины, Водопад Шодьер, 1880-1900

Река Оттава была средством транспортировка бревен в Квебек, используя сплав по лесу. Палки были захвачены стрелой «в устье притока» и собирались в детские кроватки, каждая из которых состояла из 30 или более деревянных палок.[5] Затем детские кроватки, до 100 штук, были объединены в плот, который служил «домом для речного человека во время месячного путешествия вниз по реке в Квебек. Команда жила в двухъярусных домиках прямо на плоту, и одна из кроваток содержала кулинария.[16]

Было два основных типа сборок бревен, драм и кроватка. Детская кроватка обычно использовалась на реке Оттава, тогда как драма использовалась на озере Онтарио и на реке Святого Лаврентия.[17] Детская кроватка состояла из двух слоев бревен шириной не более двадцати четырех футов, так как они были спроектированы так, чтобы преодолевать пороги у водопадов Шодьер и Des Chats, тогда как драмы могли быть более ста футов в ширину.[17]

Плоты, предназначенные для Квебека, имеют от 2000 до 3000 штук, почти все из сосны. Плоты собираются в детские кроватки; Каждая детская кроватка насчитывает 25 штук.[11]

Плоты приводились в движение веслами, а иногда и парусами.[5] Плоты приходилось разбирать и собирать, чтобы преодолевать пороги и препятствия.[5] У водопада Шодьер можно потерять 20 дней на транспортировку древесины по суше. Деревянные горки были идеей решить эту проблему.

Первый деревянная горка на реке Оттава был построен на северной стороне возле водопада Шодьер. Рагглс Райт, сын Филимона, посетивший Скандинавию, чтобы изучить там методы лесозаготовки.[18] Горка была шириной 26 футов и использовалась для обхода водопада.[18] До этого объезд водопадов был сложной задачей и иногда приводил к гибели людей.[19] Его первая горка была построена в 1829 году, и в течение следующих нескольких лет их начали использовать в других местах на реке.[17]

Поездка на склады по отгрузке древесины в Квебеке, где находятся штаб-квартиры многих компаний-экспортеров пиломатериалов, часто занимала целых шесть недель.[20]

Лодка-указатель это лодка, заказанная Бутом для перевозки белых сосен по реке Оттава, построенная Джоном Кокберном сначала в Оттаве, а затем перебралась в Пембрук, чья пристань теперь хранит свой памятник.

Лесные бароны и новаторы

Филимон Райт

Портрет Филимона Райта - Джон Джеймс
Columbo Raft - Список пассажиров и принадлежности.jpg

Филимон Райт, основатель Wright's Town, который стал Гатино Квебек построил первый деревянный плот под названием Columbo, который спустился по реке Оттава 11 июня 1806 года, и в одиночку добраться до Монреаля потребовалось 35 дней.[6] Им управлял Филимон, его 17-летний сын Тиберий и трое членов экипажа - Лондонский Оксфорд, Мартин Эберт и Джон Тернер - и они оказались в порту Квебек.[16] Плот пришлось разбить на детские кроватки, чтобы пройти через пороги Лонг-Со.[16] (первоначальное название Анисинаабе было Киноддживан, что означает длинные пороги, невидимые, поскольку река была перекрыта плотиной Генераторная станция Карильон ). Первый деревянная горка на реке Оттава был построен сыном Филимона, Рагглс Райт, на северной стороне возле водопада Шодьер, после посещения Скандинавии, где вы познакомились с методами лесозаготовки.[18] У Филимона был сотрудник, Николас Спаркс (политик) - лесоруба, владевшего землей, которая в конечном итоге станет сердцем Bytown (Оттава имя) и чье имя было присвоено Sparks Street.

Генри Франклин Бронсон

Генри Франклин Бронсон (1817-1889), американец, который стал одним из первых крупных лесных баронов, работавших на Chaudière в 1850-х годах.[6] Бронсон со своим партнером Джоном Харрисом в 1852 году купили землю на острове Виктория и права на использование воды в промышленности. Харрис и Бронсон открыли большой завод с некоторыми современными характеристиками, что привело других предпринимателей к последующему «американскому вторжению».[21] Бронсон был сын Эрскин Генри Бронсон который позже взял под свой контроль бизнес своего отца.

Джон Рудольфус Бут

Дж. Р. Бут и сыновья, лесной барон, ок. 1900 г.

Джон Рудольфус Бут (1827-1925), канадец стал одним из крупнейших лесных баронов и одним из самых успешных канадских предпринимателей;[22] он также работал в Chaudière.[6] Когда-то он помогал строить лесопилку Эндрю Лими в Халле, а позже начал производить черепицу возле водопада Шодьер на арендованной лесопилке. Позже он построил собственный лесопильный завод, был поставщиком пиломатериалов для Здания парламента, и его имя стало широко известно. На прибыль он профинансировал большую лесопилку на водопаде. В 1865 году он был третьим по величине производителем в округе, а двадцать пять лет спустя у него был самый высокий дневной объем производства в мире.[23]

Перли и Патти

Уильям Гудхью Перли (1820-1890) был частью, в 1852 году на Chaudière Перли и Патти, оба американцы.[6] Его партнер, Уильям Гудхью Перли (1820-1890) был сын, Джордж Халси Перли (1857-1938), который тоже занимался бизнесом. Дэвид Патти (1778-1851), хотя он, кажется, имел общие лесопилки и некоторые связи с Оттавой, вероятно, не входил в эту фирму.

Другие лесозаготовительные компании и люди

Оттавская долина (Оттава)

До прихода огромного количества американцев было несколько компаний и частных лиц, которые занимались лесозаготовками. Было две волны американских грузчиков. В 1853 году Болдуин, Бронсон, Харрис, Лими и Янг начали возводить лесопилки, а с 1856 по 1860 год за ними последовали Перли, Патти, Бут и Эдди. [24]

Аллан Гилмор, старший (1775-1849) был частью шотландской купеческой семьи, чьи интересы в области пиломатериалов начались в Канаде, в Нью-Брансуике, затем в Монреале, а затем в Байтауне в 1841 году.[25] В 1840 году, когда его босс в Монреале ушел на пенсию, Аллан и его двоюродный брат Джеймс из Шотландии взяли на себя производство пиломатериалов.[26] Он торговал квадратным лесом и построил мельницы на реке Гатино, реке Саут-Нэйшн к востоку от Оттавы, на реке Бланш около Пембрука и мельницу в Трентоне, Онтарио.[25] Зимой на фирме работало более 1000 человек.[25] Их мельницы использовали более современные технологии в распиловке, подъеме и переворачивании бревен.[25] Аллан Гилмор был связан с фирмой Поллок, Гилмор и компания.

Томас Маккей (1792-1855), которого иногда считают одним из отцов-основателей Оттавы за его работу в строительстве, а также политику, построил лесопилку в Нью-Эдинбург. Он также был известен строительством Ридо Холл, замки Канал Ридо, а Bytown Museum. Маккей тоже был на Законодательный совет провинции Канады.

Джеймс Макларен (1818-1892), когда-то основавший промышленность Уэйкфилд, Квебек, в 1853 году арендовал лесопилку в г. Нью-Эдинбург от Томас Маккей с партнерами, и в 1861 году он выкупил своих партнеров, а в 1866 году он купил мельницы после смерти Маккея. В 1864 году он снова с партнерами купил лесопилки в Букингем, Квебек, позже выкупивший своих партнеров.

Другие имена импорта включают Джеймс Скид (1817-1844), Джон Рочестер (1822-1894), Дэниел Маклахлин (1810-1872) и Джон Иган (1811-1857).

Некоторые, возможно, менее известные люди в отрасли, но внесли вклад в другие области, в основном в политику. Уильям Бортвик (1848-1928) и Джеймс Дэвидсон (1856-1913), Эндрю Лими (1816-1868), Уильям Стюарт (1803-1856), Уильям Гамильтон, Джордж Гамильтон (1781-1839).

Наследие

Водопад Шодьер и остров Шодьер в 1838 году до строительства плотины.

Отрасль способствовала приросту населения в Онтарио и Квебек как косвенно, в результате экономического подъема, так и напрямую, когда корабли из Квебека заходили в такие порты, как Ливерпуль и вернулся с обнадеживающими иммигрантами, предоставив дешевый транспорт. Это также стимулировало экономический рост в обеих провинциях и Дж. Р. Бут внес большой вклад в строительство Канада Атлантическая железная дорога.

Также было воздействие на окружающую среду. Огромные промышленные операции на LeBreton Квартиры и Chaudiere Falls вызвали загрязнение и повреждение земель. Красота водопада Шодьер полностью изменила промышленность. В Национальная комиссия по капиталу удалили много промышленных сооружений в Оттаве и Халле в 1960-х. ЛеБретон по разным причинам десятилетиями оставался незанятым.

Достопримечательности в городе Оттава

LeBreton Квартиры и Chaudière Falls были местоположениями некоторых из крупнейших лесопильных заводов Канады, в том числе Бута и Бронсона. Теперь все это исчезло как часть План Гребера Усилия по украшению столицы Канады.

Бронсон авеню был назван в честь лесного барона. В Банк Оттавы была основана благодаря отрасли. В ByWard Market возник как часть Нижний город служить потребностям Bytown население, связанное с лесом. Будка все еще существует.

Оттава Центральная железная дорога по-прежнему поставляет пиломатериалы в качестве одного из основных товаров.

Спина Борова были, как Джон МакТаггарт в 1827 году описал их как «известную гряду скал, названную Спиной Борова, из-за обстоятельств, когда плоты с их товарами [деревянными плотами] прилипали к ней при спуске по течению».

Список обозначенных объектов наследия в Оттаве перечисляет лесопилку Carkner в Осгуде, Watson's Mill в Ридо-Голдборне.

Места за пределами Оттавы

Суда, загружающие лес, Квебек, c. 1860–1870

В Оттавская долина это большой участок земли, большая часть которого расположена вдоль реки Оттава. Ренфрю, Онтарио часто ассоциируется с именем. В Оттава-Боннечере Грабен это геологически связанная территория.

Верхняя Канада было названием, данным областям современного Онтарио в 18 и 19 веках, до 1840 или 1841 года, когда Провинция Канады сформирован. В 1867 году этого тоже больше не существовало с Конфедерация Канады когда Онтарио и Квебек получили официальные названия и стали двумя из четырех провинций Канады.

Восточный Онтарио Ирландские католики, в основном из Корка, вместе с франко-онтарианцами составляли большинство строителей канала Ридо и активно работали в лесной промышленности этого района.

Гатино при жизни Филимона Райта называли деревней Колумбийского водопада, городом Райта (или Райтстауном) большинство и деревней Райта некоторыми при жизни Филимона Райта.[27] Позже это стало Халл, Квебек в 1875 г., а затем Гатино, Квебек в 2002.

Букингем, Квебек содержал заводы J. MacLaren & Co. Джеймс Макларен.

Фассет, Квебек вместе с Нотр-Дам-де-Бонсекур, Квебек стал экономически интересным из-за его дубов, сосен и кленов во время наполеоновской блокады. Его большие дубы «высокого качества и особенно большого размера, пригодные для постройки судов».

Районы, затронутые лесной промышленностью на реке Оттава, включают: Арнприор, Хоксбери, Онтарио, Ститтсвилл, Онтарио, Северный Гауэр, Онтарио, Кемптвилл, Онтарио, Карлтон-плейс, Онтарио, Пембрук, Онтарио, и Lachute.

Хайлендс-Ист, Онтарио В Гудерхэме (не на реке Оттава) к юго-западу от Оттавы все еще есть действующая мельница.

Лесная промышленность и спорт

Галерея

  • Рабочие рубят деревья на реке Верхняя Оттава, c. 1871

  • Деревянные стрелы на реке Оттава, c. 1872

  • Кулинария на деревянном плоту Дж. Р. Бута, c. 1880

  • Деревянные плоты Дж. Р. Бута прибывают в Sillery, Квебек, c. 1891

  • Лесной лагерь, долина Оттавы, c. 1900

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Лес 1980, стр.89.
  2. ^ Леггет 1986, с. 96.
  3. ^ а б c d е ж Озеленение 1961 г. С. 111.
  4. ^ а б c d е Бонд 1984, стр.43.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k Мика 1982 С. 120.
  6. ^ а б c d е ж г Brault 1946 С. 178.
  7. ^ а б c Лес 1980, с. 90.
  8. ^ Мика 1982, стр.123.
  9. ^ а б Госдепартамент, pp. 195-216.
  10. ^ Brault 1946, стр. 35 ".
  11. ^ а б Вестник Вильямспорта и бюллетень 1873 г., стр.82.
  12. ^ а б Бойд 1875, с. 290.
  13. ^ Гаффилд, Чад и история Outaouais 1997 С. 146-152.
  14. ^ а б c d Brault 1946 С. 177.
  15. ^ а б c d Тейлор 1986, с. 54.
  16. ^ а б c Мика 1982, стр.121.
  17. ^ а б c Озеленение 1961 г., стр.103.
  18. ^ а б c Хейг 1975, стр.77.
  19. ^ Озеленение 1961 г., стр.105.
  20. ^ Озеленение 1961 г. С. 107.
  21. ^ Ноулз 2005, стр.59.
  22. ^ Ноулз 2005 С. 67-71.
  23. ^ Ноулз С. 66-71.
  24. ^ Госдепартамент, стр.209.
  25. ^ а б c d Бонд 1984 С. 45.
  26. ^ Озеленение 1961 г. С. 117.
  27. ^ Браулт, Люсьен. Корпус 1800-1950 гг. Оттава: Les Éditions de l'Université d'Ottawa, 1950, стр. 11
Список используемой литературы
  • Бонд, Кортни К. Дж. (1984), Где встречаются реки: иллюстрированная история Оттавы, Публикации Виндзора, ISBN  0-89781-111-9
  • Браулт, Люсьен (1946), Оттава Старое и Новое, Оттавский институт исторической информации, OCLC  2947504
  • Государственный департамент (1871 г.), Торговые отношения США с зарубежными странами (на 1869 г.), Государственная типография, США
  • Финниган, Джоан (1981). Гиганты канадской долины Оттавы. Издательский дом GeneralStore. ISBN  978-0-919431-00-3.
  • Гриннинг, У. Э. (1961), Оттава, Торонто: McClelland and Stewart Limited, OCLC  25441343
  • Хейг, Роберт (1975), Оттава: город больших ушей, Оттава: Haig and Haig Publishing Co.
  • Ноулз, Валери (2005), Capital Lives, Оттава: издательство Book Coach Press, ISBN  0-9739071-1-8
  • Леггет, Роберт (1986), Водный путь Ридо, Торонто: Университет Торонто Пресс, ISBN  0-8020-6591-0
  • Мика, Ник и Хельма (1982), Bytown: первые дни Оттавы, Бельвиль, Онтарио: Издательская компания Мика, ISBN  0-919303-60-9
  • Тейлор, Джон Х. (1986), Оттава: иллюстрированная история, Дж. Лоример, ISBN  978-0-88862-981-4
  • Вестник Уильямспорта и бюллетень (1873 г.), Лесозаготовка в Канаде: октябрь 1873 г .: Оттава: производители Оттавской долины: вестник и бюллетень Williamsport, The Wisconsin Lumberman
  • Бойд (1875), Объединенный бизнес-справочник Бойда за 1875-6, получено 29 августа 2011
  • Вудс, Ширли Э. мл. (1980), Оттава: столица Канады, Торонто: Doubleday Canada, ISBN  0-385-14722-8

внешние ссылки