Восточная железная дорога Орегона - Oregon Eastern Railroad

Для более ранней железной дороги с таким же названием см. Восточная железная дорога Орегона.
Восточная железная дорога Орегона
Обзор
Штаб-квартираВейл, Орегон
Отчетный знакOERR
LocaleОрегон, Соединенные Штаты
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ожоги был связан с Вале и Brogan.

В Восточная железная дорога Орегона (OERR) - это железная дорога, идущая из Онтарио в Селетом.[требуется разъяснение ] Орегон (На полпути между Вейлом и Харпером). Железная дорога - это все, что осталось от Вайоминг Колорадо Железная дорога начиналась как Железная дорога долины Малер.[1][2] Железная дорога позиционирует себя как «безопасный, надежный и экономичный способ транспортировки» и гордится топливной экономичностью железных дорог.

История

Malheur Valley Железная дорога

Железная дорога Malheur Valley построила 23,74 мили (38,21 км) железнодорожная ветка из Орегонская короткая железная дорога (OSL), начиная с главной линии этой компании к югу от Онтарио, Орегон, США, и простираясь на запад через долину Река Малер к Вале, затем на северо-запад до Brogan. Компания была зарегистрирована 26 января 1906 года и открыла свой первый участок дороги 15 января 1907 года на условиях аренды OSL, а затем операционная дочерняя компания из Union Pacific Railroad. Строительству между Вейлом и Броганом помогли Компания Willow River Land and Irrigation. 23 декабря 1910 года новое дочернее предприятие UP Железнодорожная и навигационная компания Орегон-Вашингтон (OWR & N) приобрела собственность железной дороги Malheur Valley Railway, но линия продолжала эксплуатироваться на условиях аренды OSL. Впоследствии OWR&N построили линию к западу от Вейла, в конечном итоге достигнув Ожоги, а также сдал это отделение в Онтарио-Бернс в аренду OSL.[3] (Это стало спорным в 1936 году, когда UP арендовала OSL и OWR&N.[4])

Линия в конечном итоге расширилась на север от Бернса до того места, которое сейчас Национальный лес Малер, где он разделился на несколько ветвей.

WYCO

В ноябре 1989 г. Вайоминг Колорадо Железная дорога купил весь филиал Онтарио-Бернс, включая старую железную дорогу Малер-Вэлли к востоку от Вейла, и отказался от участка к востоку от Целатом в июне 1992 г.[5] Весной 1993 года WYCO начала демонтировать линию, и UP подала на них в суд. [6] Урегулирование позволило UP спасти линию после 78-й мили.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Вайоминг Колорадо Железная дорога В архиве 2009-04-17 на Wayback Machine, по состоянию на август 2009 г.
  2. ^ https://www.oregoneasternrr.com/choosing-rail/
  3. ^ Межгосударственная торговая комиссия (1933), Оценочная ведомость № 329: Железнодорожная и навигационная компания Орегон – Вашингтон, 44 Вал. Rep., Стр. 1
  4. ^ Руководство Moody's Transportation, 1992, стр. 111
  5. ^ Union Pacific Railroad, Справочник железных дорог коротких линий: Wyoming Colorado Railroad Company, Inc. WYCO # 865, по состоянию на август 2009 г.
  6. ^ http://www.trainweb.org/highdesertrails/wyco/UPScrap.html