Nimbus EosXi - Nimbus EosXi

EosXi в полете
EosXi

В Nimbus EosXi является Итальянский Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) предназначен для гражданского использования, разработан и изготовлен компанией NIMBUS Srl.[1][2]

EOS XI - это гибридный дирижабль имея большой газонаполненный треугольное крыло который обеспечивает как аэростатический, так и аэродинамический подъем, производитель называет его «метапланом». Кабина, оперение и двигательная установка подвешены под крылом.

Описание

Хотя он классифицируется как аэродин (самолет тяжелее воздуха), дополнительная аэростатическая подъемная сила обеспечивает чрезвычайно короткие взлетно-посадочные дистанции (STOL). В отличие от обычных самолетов, в которых используются регулируемые поверхности управления, известные как элероны Для маневрирования в полете крыло EosXi представляет собой жесткую конструкцию без движущихся частей. Корабль использует только подвижные плоскости подвешенного хвостового оперения для управления курсом и ориентацией, полагаясь на аэростатическую подъемную силу крыла для повышения устойчивости. Большое крыло имеет низкую нагрузку на крыло, что способствует характеристикам КВП.

Огибающая крыла имеет многослойную конструкцию, обеспечивающую необходимую легкость, прочность и аэродинамические характеристики.[3][4][5][6]

Примером метаплана является летательный аппарат, разработанный итальянской компанией Nimbus и представленный на выставке. Парижское авиашоу в 2007 г.[7]

Утверждается, что EosXi обладает исключительной стабильностью благодаря низкому центру тяжести, в то время как подвижные поверхности хвостового оперения обеспечивают высокую маневренность. Утверждается, что треугольное крыло обеспечивает стабильный полет даже при сваливании, что, в свою очередь, обеспечивает крутые углы наклона полета и чрезвычайно низкую скорость полета с возможностью STOL.[8]

Характеристики

Данные из Производитель

Общие характеристики

  • Размах крыльев: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов)
  • Крейсерская скорость: 30 км / ч (19 миль / ч, 16 узлов)
  • Выносливость: 3 часа

Смотрите также

использованная литература

Заметки

  1. ^ Il дрон ультралеггер, Панорама, 13 января 2012 г.
  2. ^ Tre UAV nello spazio aereo civile, un record europeo В архиве 2012-04-06 в Wayback Machine, FINMECCANICA, 30 сентября 2011 г.
  3. ^ Э. Кафаро, Л. Стантеро, Р. Таурино, А. Капуани, А. Меркалли, С. Фантино, Nimbus Meta-plane, новая аэродинамическая концепция для применения в беспилотных гибридных летательных аппаратах, SAE International, Технические документы, 19 августа 2009 г. [1]
  4. ^ Метаплано, Википедия, ИТ это: Метаплано
  5. ^ А. Меркалли, П. Беллецца Куатер, Дж. Баллезио, А. Кастеллеро, Дж. Риккиарди, Studio dell'impermeabilizzazione all'elio di tessuti speciali для аэронавтических приложений, Progetto Dimostratore Nanomat, 2007 г.
  6. ^ Tessuti innovativi per far volare i metaplani, Torinoscienza, 4 ноября 2008 г. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-04-04. Получено 2013-12-31.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  7. ^ Nimbus летает прототипом гибридного БПЛА, Jane's, 12 декабря 2007 г.
  8. ^ П.Вальполини, Nimbus превращает мечты о БПЛА в реальность с Metaplane, AINonline, PARIS AIR SHOW, 11 июня 2007 г., [2]

Список используемой литературы

  • М. Моррисон, Особенность Италии: за пределами Турина, Flightglobal, 13 ноября 2007 г.
  • NIMBUS EOS XI, ТУРИН МАРАФОН, Тутта Дритта, 18 декабря 2009 г.
  • SkyMedia и Nimbus на ПРОТЕК 2011, SkyMedia, вторник, 19 июля 2011 г.
  • Р. Таурино, Числовое моделирование дель Кампо Aerodinamico прослеживается в метаплане. Progetto D-Fly, Туринский политехнический университет, 2007 г.
  • А. Нассизи, "Проект системы географической привязки и визуализации flussi video", Туринский политехнический университет, 2009 г.
  • Д. Трев, "Проект наземной станции управления беспилотной воздушной системой", Туринский политехнический университет, 2009 г.
  • Ж. Пеллиссье, Aerospaziale, corsa ai fondi Ue, ItaliaOggi, 1 марта 2007 г.
  • А. Ло Кампо, Torino capofila dei distretti aerospaziali, LA STAMPA, Турин, 1 марта 2007 г.
  • О. Джустетти, Piccole e medie imprese allate Ecco la carta per l'innovazione, Ла Репубблика, Турин, 3 марта 2007 г.
  • А. Сеттефонти, Туринская стража всех желающих с D-fly, FINANZA MERCATI, 8 марта 2007 г.
  • К. Плуцински, Летательный симулятор легкого БПЛА: проектная миссия SMAT_F1, Технологии и услуги для гражданской защиты и окружающей среды, PROTEC, Турин, 30 июня 2011 г.
  • М. Траверсо, Un ultraleggero senza pilota targato Pmi, Il Giornale del Piemonte, 8 марта 2007 г.
  • Ж. Пеллиссье, Piemonte via al d-fly, velivolo Uas, ItaliaOggi, 8 марта 2007 г.
  • Decolla "D-fly" веливоло leggero ideato dalle Pmi, Ла Репубблика, Турин, 8 марта 2007 г.
  • L'aereo "spia" sarà costruito в канавезе, ТОРИНОКРОНАКА, 9 марта 2007 г.
  • Vola senza pilota ma vede e sente tutto, LA STAMPA, Турин, 12 марта 2007 г.
  • Р. Кьярамонти, Aerospazio al decollo pur senza riconoscimenti, 24 ОРЕ НордОвест, 14 марта 2007 г.
  • А. Превиати, Volo sperimentale del <> della Nimbus, IL CANAVESE, 16 марта 2007 г.
  • А. Паскаль, Второй нормативный процесс сертификации БПЛА CS-VLA, Туринский политехнический университет, 2011 г.
  • Il дрон ультралеггер, Панорама, 13 января 2012 г.

внешние ссылки