Подвижной состав метро Нью-Йорка - New York City Subway rolling stock - Wikipedia

«Специальное предложение для покупателей в праздничные дни 2007 года», которое проводилось по воскресеньям декабря 2007 года, состоит из группы автомобилей R1, R4, R7A и R9.
"Специальное предложение для праздничных покупок", поезд R1, R4, R6, R7A, и R9 вагоны метро, ​​работающие в спецслужбе на 23-я улица (Шестая авеню) станция
Пустой салон более нового вагона R142A в 5-м поезде
An R142A салон автомобиля в эксплуатации на 4 маршрут
Поезд-пылесос
А Вактрак поезд-пылесос[1]

В Метро Нью-Йорка большой быстрый транзит системы и имеет большой парк подвижной состав. По состоянию на ноябрь 2016 г., в списке нью-йоркского метро 6418 автомобилей.

Система поддерживает два отдельных парка легковых автомобилей: один для Дивизия (пронумерованных) маршрутов, другой для B Дивизион (буквенные) маршруты. Все оборудование Дивизиона A имеет ширину приблизительно 8 футов 9 дюймов (2,67 м) и длину 51 фут (15,54 м). С другой стороны, вагоны B-подразделения имеют ширину около 10 футов (3,05 м) и длину 60 футов 6 дюймов (18,44 м) или 75 футов 6 дюймов (23,01 м). Поезда дивизии А и Б работают только в своем дивизионе; работа в другом дивизионе не допускается. Весь подвижной состав, как в подразделениях A, так и в подразделениях B, работает на одних и тех же 4 футах 8,5 дюйма (1435 мм) стандартный калибр и использовать то же самое третий рельс геометрия и напряжение. Типичный коммерческий поезд состоит из 8–10 вагонов, хотя на практике от 2 до 11 вагонов.

Подвижной состав метрополитена работал под Interborough Rapid Transit, Бруклин – Манхэттен транзит, Независимая система метро, и их слияние с теперь называемыми Управление транзита Нью-Йорка. Автомобили, приобретенные Город Нью-Йорк с момента создания IND а остальные подразделения, начиная с 1948 г., обозначаются буквой «R» с последующим номером. Также для ремонтных работ используются различные виды автомобилей, в том числе платформы и вакуумные поезда.

Всего флот

По состоянию на ноябрь 2016 г., в списке нью-йоркского метро 6418 автомобилей.[2][а] Система поддерживает два отдельных парка легковых автомобилей: один для Дивизия маршруты, другой для B Дивизион маршруты. Все оборудование Дивизиона A имеет ширину приблизительно 8 футов 9 дюймов (2,67 м) и длину 51 фут (15,54 м). С другой стороны, вагоны B-подразделения имеют ширину около 10 футов (3,05 м) и длину 60 футов 6 дюймов (18,44 м) или 75 футов 6 дюймов (23,01 м). 75-футовые автомобили, такие как R44s, R46s, R68s, и R68As, не разрешены на БМТ Восточный Дивизион - в J, L, M, и Z поезда - из-за более крутых поворотов на этих путях.

Весь подвижной состав, как в подразделениях A, так и в подразделениях B, работает на одних и тех же 4 футах 8,5 дюйма (1435 мм). стандартный калибр и использовать то же самое третий рельс геометрия и напряжение. Однако поезда работают только в своем дивизионе; работа в другом дивизионе не допускается. Секции A Division имеют более узкие туннельные сегменты, более крутые изгибы и более узкие Платформа разрешения чем секции B-дивизиона, поэтому поезда B-дивизиона не могут поместиться в туннелях и станциях A-дивизиона, в то время как у поездов A-дивизиона будет недопустимо большой разрыв между платформой и поездом, если бы они были допущены к эксплуатации на линиях B. Также безопасность остановка поезда Механизм (спусковой кран) несовместим между подразделениями, поскольку он находится на противоположных сторонах пути и поезда в каждом дивизионе. Тем не менее, поезда для обслуживания и ремонта состоят из вагонов размера A, поэтому они могут работать с зазорами любого подразделения и иметь ограничители безопасности, установленные с обеих сторон грузовиков.

Типичный коммерческий поезд состоит из 8-10 вагонов, хотя маршрутных такси может быть всего два. В грамм курсирует 4-вагонный поезд, а 7 курсирует 11-вагонный поезд.

Когда Brooklyn Rapid Transit Компания заключила соглашения о эксплуатации некоторых из новых линий метро, ​​они решили разработать новый тип вагона, шириной 10 футов (3,05 м) и длиной 67 футов (20,42 м). Объект нескольких патентов, более крупный профиль автомобиля был похож на профиль паровая железная дорога тренеры, допуская большее пассажир вместительность, более удобные сиденья и другие преимущества. BRT представил свой дизайн, обозначенный BMT Стандарт, для публики в 1913 году и получил такое широкое признание, что все будущие линии метро, ​​построенные для BRT или IRT,[сомнительный ] или, в конце концов, IND были созданы для управления более широкими автомобилями.

Когда R44s и R46s были перестроены, роликовые знаки на бортах вагонов были заменены электронными ЖК-знаками, а передний служебный знак остался в качестве роликового знака. В резком контрасте восстановленный R32s и R38s сохранились ролики по бокам, но спереди был размещен флип-дисплей. За последние два десятилетия MTA включила в свой парк вагоны метро нового поколения. С 1999 г. R142s, R142As, R143s, R160s, R179s, и R188s были добавлены в сервис.[3][4] Все автомобили выпуска с 1992 г. (в том числе вышедшие из строя R110As и R110Bs ) оснащены цифровыми знаками спереди, по бокам и внутри (кроме R110Bs, у которых на лицевой стороне имелись рулонные знаки).

Старые автомобили, некоторые от оригинальных фирм (IRT, BMT, и IND ), сохраняются в Нью-Йоркский транзитный музей, а другие были проданы частным лицам и / или другим музеям железных дорог / троллейбусов.

В период с 1984 по 1989 год некоторые из IRT поезда были окрашены в красный цвет, что дало им название Redbirds.[b] К февралю 2020 года различные старые автомобили B-подразделения, такие как весь парк R38, R40, R40A, R42 и R44, построенные NYCT, были аналогичным образом сняты с производства и заменены более новыми моделями, включая R160s и R179s.

Программа капитального ремонта

В Программа капитального ремонта (GOH) представляла собой программу капитального ремонта в середине жизни заброшенных вагонов метро, ​​которая включала в себя полное восстановление парка. После завершения программы GOH новая программа системы планового технического обслуживания (SMS) заменила программу GOH, гарантируя, что поезда не достигают состояния, в котором они нуждались бы в таком капитальном ремонте. Типы автомобилей, которые были частью программы MTA NYCT GOH, - это IRT Redbirds (R26, R28, R29, R33, R33S, R36 ), а также автомобили IND / BMT (R30 GE, R32, R38, R40, R40A, R42, R44, и R46 ). Эти автомобили были реконструированы в период с 1985 по 1993 годы. Некоторые автомобили различных классов от R10 до R46 также подверглись более легкому ремонту в этот период.

Заказы с префиксом "R"

Автомобили, приобретенные Город Нью-Йорк с момента создания IND а для других подразделений, начиная с 1948 г., они обозначаются буквой «R», за которой следует цифра; например.: R46. Этот номер является номером контракта, по которому были куплены автомобили. Автомобили с соседними номерами контрактов (например: R1 через R9, или же R21 через R36, или же R143 через R160B ) могут быть практически идентичными, просто приобретаясь по разным контрактам.

В Управление транспорта города Нью-Йорка остановился на системе документации, которая все еще действует в рамках MTA New York City Transit. Это включало префиксную букву или буквы, которые указывали на департамент, что представляет собой конкретную документацию, за которым следовала серия цифр, длина которой определяется конкретным соответствующим департаментом. Например, Департамент наземного транспорта использовал букву «S», а Департамент быстрого транзита использовал букву «R». Новый R-номер присваивается любой покупке транспортного средства, включающей процесс торгов. С 1970-х годов система пострадала от «инфляции R», прошедшей только 46 номеров R в течение первых 40 лет, но более 114 в последующие 30 лет. Возможные причины включают увеличение количества специализированных автомобилей для технического обслуживания, которые ранее производились в дом или нижний этаж из-за необходимости проведения официальных торгов для сокращения отходов и злоупотреблений.[нужна цитата ]

Удаление в море

Списанные вагоны метро транспортируют в океан, где их бросают в воду, чтобы создать искусственный риф

В 2001 году Управление транзита Нью-Йорка начало избавляться от списанных вагонов метро, ​​сбрасывая их в море для создания искусственные рифы с целью популяризации морской флоры и фауны. Этот вариант был выбран, потому что он был дешевле, чем удаление асбест из машин; Было установлено, что асбест не представляет опасности для океана.[5] Кроме того, искусственные рифы принесут экологические и экономические выгоды, такие как предоставление убежища для морских животных и создание новых возможностей для рыболовства. Первый построенный риф был Риф Редберд в Делавэре. В конце концов, несколько штатов получили списанные вагоны метро за рифы.[6] Программа была прекращена в 2010 году после того, как было заделано более 2500 автомобилей, потому что в новых автомобилях было больше пластика, который было слишком дорого удалять перед рифлением.[7][8]

Текущий флот

Договор #РазделениеГод постройкиСтроительМашина
Длина[c]
Машина
Ширина
ФотоНомера флота
(Всего заказано)
Количество в обслуживанииCBTCНазначенные услуги
Площадка
назначение
Примечания
R44B1971–1973Автомобиль Сент-Луиса
Компания
75 футов (22,9 м)10 футов (3,0 м)Пригородный поезд MTA Staten Island Railway в Oakwood Heights.jpg
  • 388–435
  • 436–466 (даже
    только числа)
    (Всего 352)
61
Только SIR
НетNYCS-bull-trans-SIR-Std.svg - 61 автомобиль
  • Одиночные автомобили; автомобили с четными номерами (автомобили A) имеют одинарные кабины во всю ширину, автомобили с нечетными номерами (автомобили B) имеют глухие концы.
  • Первоначально номера вагонов метро Нью-Йорка были 100–387 и перенумерованы 5202–5479 (см. здесь ).
  • Вагоны метро Нью-Йорка вышли из эксплуатации.
  • Вагон 402 Стейтен-Айленда разбился и сломан в результате аварии в Тоттенвилле в 2008 году.
  • Автомобиль 399 списан с 2017 года. Автомобиль 466 списан с 2015 года.
R46B1975–1978Компания Pullman75 футов (22,9 м)10 футов (3,0 м)
  • 5482–6207
    (Комплекты из 4 автомобилей)
  • 6208–6258
    (только четные числа)
    (Всего 754)
748Нет  –
216 вагонов (27 поездов, AM пик)
224 вагона (28 поездов, PM)
Поезд  –
72 вагона (9 поездов, AM пик)
64 вагона (8 поездов, PM пик)
Поезд Поезд - 144 вагона (18 поездов)
Поезд - 168 вагонов (21 поезд)
Рокавей Парк Шаттл - 12 вагонов (3 поезда)[9]
  • 5482–6207 имеют конфигурацию A-B-B-A в виде комплектов из 4 вагонов.
    • Даже пронумерованные автомобили имеют одинарные кабины во всю ширину и известны как автомобили "А".
    • У автомобилей с нечетными номерами есть тупики, и они известны как автомобили типа «B».
  • 6208–6258 имеют конфигурацию A-A (только четные числа).
  • Номера машин изначально были 500–1227 и 1228–1278 (только четные числа).
  • Две машины (941 и 1054) разбиты и утилизированы перед капитальным ремонтом.
  • Три машины (6062[10] и 6150–6151[11]) потерпел крушение после капитального ремонта.
  • 6214 выведен из строя из-за крушения в 2020 году.[12]
R62А1983–1985Кавасаки Хэви
Отрасли
51 фут (15,5 м)8 футов 9 дюймов (2,7 м)Новые лоты ShenanigansR62 (3) Train.jpg1301–1625
(Всего 325)
315НетПоезд - 260 вагонов (26 поездов)[13]
  • Изначально одиночные машины, теперь комплекты из 5 машин.
  • 10 вагонов (1366–1370, 1435–1437, 1439–1440) списаны.
    • 1366–1370 были разрушены в 2000 году в результате аварии. Автомобиль 1369 был списан в 2005 году. Автомобиль 1366 и половина вагона 1370 находятся в учебном центре FDNY Randall's Island. Машины 1367 и 1368 были зафитированы в 2008 году.
    • 1435–1437 и 1439–1440 гг. потерпел крушение в 1991 году из-за крушения. 1437 и 1439–1440 были списаны в 2001 году. Автомобиль 1436 был переоборудован в 2008 году. 1438 теперь является частью комплекта из 5 вагонов с 1431–1434.
R62AА1984–1987Бомбардье Транспорт51 фут (15,5 м)8 футов 9 дюймов (2,7 м)Поезд метро MTA NYC 1 отправляется со 125-й улицы jpg1651–2475
(Всего 825)
824НетПоезд - 310 вагонов (31 поезд)
Поезд - 370 вагонов (37 поездов)
Шаттл на 42-й улице - 7 вагонов (2 поезда)[14]
  • Изначально автомобили были одиночными, большинство автомобилей было объединено в группы из 5 или 6 автомобилей.
    • 1651–1905, 1961–2475 и некоторые другие модели 1900 года имеют кабины полной ширины на концах наборов.
  • 1909 год был разрушен и сдан на слом.[15]
R68B1986–1988Компания Westinghouse-Amrail75 футов (22,9 м)10 футов (3,0 м)NYCSubway2590.jpg2500–2924
(Всего 425)
425Нет - 8 вагонов (1 поезд, ПМ спешный, в ротации с R68A состоять)
Поезд  –
48 вагонов (6 поездов, AM пик)
40 вагонов (5 поездов, пик)
Поезд  –
232 вагона (29 поездов, AM пик)
224 вагона (28 поездов, PM)
Поезд - 52 вагона (13 поездов)
Поезд Поезд - 24 вагона (3 поезда)
Поезд - 8 вагонов (1 поезд, PM)
Автобус Франклин-авеню - 4 вагона (2 поезда)[16]
  • 2500–2915 первоначально одиночных вагонов, теперь в комплектах по 4 вагона.
  • 2916–2924 еще одноместные автомобили; используется для шаттла на Франклин-авеню.
R68AB1988–1989Кавасаки Хэви
Отрасли
75 футов (22,9 м)10 футов (3,0 м)Поезд R68A B на Проспекте Парк.jpg5001–5200
(Всего 200)
200Нет - 8 вагонов (1 поезд, ПМ спешный, в ротации с R68 состоять)
Поезд  –
152 вагона (19 поездов, AM пик)
144 вагона (18 поездов, пик)
Поезд Поезд - 16 вагонов (2 поезда)[17]
  • Изначально одиночные машины, теперь в комплектации по 4 машины.
R142А1999–2003Бомбардье
Транспорт
51 фут (15,5 м)8 футов 9 дюймов (2,7 м)NYCSubway6476.jpg1101–1250,
6301–7180
(Всего 1030)
1,025Будущая установка[18]Поезд  –
360 вагонов (36 поездов)
350 вагонов (35 поездов, пик)
Поезд - 180 вагонов (18 поездов)
Поезд  –
350 вагонов (35 поездов, AM пик)
360 вагонов (36 поездов, PM rush)[19]
  • Все вагоны последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-B-B-A как группы из 5 вагонов.
    • Автомобили, заканчивающиеся на 1, 5, 6 и 0, имеют одинарные кабины во всю ширину и известны как автомобили «А».
    • У автомобилей, заканчивающихся на все другие цифры, нет такси, и они известны как автомобили "B".
  • Автомобили 6346–6350 были выведены из эксплуатации после пострадал от пожара в результате поджога.[20][21]
R142AА1999–2004Кавасаки Хэви
Отрасли
51 фут (15,5 м)8 футов 9 дюймов (2,7 м)4-й поезд отправляется из Гарлема в августовскую ночь.jpg7591–7810
(Всего 220)
220Будущая установка[18]Поезд  –
170 вагонов (17 поездов, AM пик)
160 вагонов (16 поездов, PM)[22]
  • Все вагоны последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-B-B-A как группы из 5 вагонов.
    • Автомобили, заканчивающиеся на 1, 5, 6 и 0, имеют одинарные кабины во всю ширину и известны как автомобили «А».
    • У автомобилей, заканчивающихся на все другие цифры, нет такси, и они известны как автомобили "B".
  • Первоначальный заказ был 7211–7810; вагоны 7211–7590 переоборудованы в R188s с 2011 по 2016 год для Линия промывки IRT.[23]
R143B2001–2003Кавасаки Хэви
Отрасли
60 футов (18,3 м)10 футов (3,0 м)Поезд R143 L на Манхэттен на New Lots.jpg8101–8312
(Всего 212)
212да - 176 вагонов (22 поезда)[24]
  • Все автомобили последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-B-A.
R160B2005–2010Alstom Transportation
Кавасаки Хэви
Отрасли
60 футов (18,3 м)10 футов (3,0 м)Поезд метро MTA NYC F прибывает на авеню P.JPG8313–9974
(Всего 1662)
1,662Только 8313–8380; будущая установка для оставшихся авто[25]Поезд Поезд  –
88 вагонов (11 поездов, AM пик)
80 вагонов (10 поездов, пик)
- 16 вагонов (2 поезда)
Поезд  –
192 вагона (24 поезда, AM пик)
184 вагона (23 поезда, пик)[26]
Поезд - 260 вагонов (26 поездов)
Поезд - 460 вагонов (46 поездов)
Поезд Поезд - 100 вагонов (10 поездов)
Поезд - 290 вагонов (29 поездов)[27]
  • 4 вагонных комплекта (8313–8652, 9943–9974) последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-B-A. Все они относятся к классу R160A-1 и питаются от Alstom IGBT.
  • 5 вагонов (8653–9942) последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-B-B-A.
    • 8653–8712, 9233–9802 классифицируются под R160A-2 и питаются от Alstom IGBT.
    • 8713–8842, 9103–9232, 9803–9942 классифицируются как R160B-1 и питаются от Alstom IGBT.
    • 8843–9102 относятся к классу R160B-2 и питаются от Siemens IGBT.
  • Автомобили с одинарной полноразмерной кабиной известны как автомобили категории «А».
  • Автомобили без кабины известны как автомобили категории «B».
R179B2016–2019Бомбардье
Транспорт
60 футов (18,3 м)10 футов (3,0 м)MTA NYC Subway Поезд прибывает на Broad Channel.jpg3010–3327
(Всего 318)
318Будущая установка[28] - 110 вагонов (11 поездов)
Поезд - 72 вагона (9 поездов)
Поезд Поезд - 72 вагона (9 поездов)[29]
  • Комплекты из 4 вагонов (3050–3237) последовательно нумеруются в конфигурации A-B-B-A.
  • Комплекты из 5 вагонов (3010–3049, 3238–3327) последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-B-B-A.
  • Автомобили будут одиночными кабинами полной ширины, известными как автомобили А.
  • Автомобили без кабины известны как автомобили B.
R188А2011–2016Kawasaki Heavy Industries51 фут (15,5 м)8 футов 9 дюймов (2,7 м)R188 7 поезд.jpg7211–7590,
7811–7936
(Всего 506)
506даПоезд  –
418 вагонов (38 поездов, AM пик)
407 вагонов (37 поездов, PM rush)[30]
  • Все вагоны сгруппированы по 5 или 6 вагонов в составы из 11 вагонов для Линия промывки IRT служба.
  • Заказ состоит из 126 новых автомобилей и модификаций R142A от производителя, всего 380 машин.[23][31]
    • Наборы преобразования с номерами 7211–7590 нумеруются следующим образом:
      • Автомобили, оканчивающиеся на 0, 1, 5 и 6, имеют одинарные кабины во всю ширину и известны как автомобили «А».
      • У автомобилей, заканчивающихся на все другие цифры, нет такси, и они известны как автомобили "B".
    • Вагоны 7811–7898 - это восемь новых поездов из 11 вагонов (разделенных на четыре поезда по 5 вагонов и четыре поезда из 6 вагонов) с последовательными номерами вагонов.
      • Автомобили, числа которых при делении на 11 дают остаток от 0, 1, 5 и 6, имеют одинарные кабины полной ширины и известны как автомобили «А».
      • Автомобили, номера которых дают другие остатки при делении на 11, не имеют кабины и известны как автомобили «B».
    • Автомобили 7899–7936 представляют собой автомобили категории «C», которые связаны с переделанными наборами R142A, в результате чего количество автомобилей увеличивается до шести.

Техобслуживание

Для ремонтных работ используются различные виды автомобилей, в том числе платформы и вакуумные поезда.[32]

Автомобиль геометрии трассы

Есть четыре трасса геометрия автомобилей в метро Нью-Йорка, которые измеряют геометрия трека для обеспечения безопасной эксплуатации поезда. Вагонам присвоены номера ТГК1 – ТГК4. ТГК1 была заказана по контракту R59 в 1984 году за 1,4 миллиона долларов,[33] ТГК2 была заказана по контракту 63 ранда и стоила 2,5 миллиона долларов,[34][35] а два других были заказаны по неизвестному контракту. В автомобилях используются датчики, измерительные системы и системы управления данными для получения профиля путей. Бригада поезда состоит из ремонтников двухколейного оборудования, одного мастера по ремонту и двух-трех инженеров. Поезда обычно ходят в дневные часы в непиковые будние дни, чтобы не мешать более частым движениям в часы пик. Одиночная машина весит 45 тонн.[35] Машины измеряют:

  • Выравнивание - «Выравнивание - это проекция геометрии пути каждого рельса или центральной линии пути на горизонтальную плоскость» (Определение FRA).[36] Также известна как «прямолинейность» трассы.
  • Crosslevel - Вариация в косяк дорожки по длине заранее определенной «хорды» (обычно 62 фута или 18,90 метра). На прямом или касательном пути в идеале не должно быть никаких отклонений, а на поворотах, как правило, желателен наклон.
  • Кривизна - Величина отклонения рельса от прямого или касательного. Автомобиль геометрии проверяет фактическую кривизну (в Степень кривизны ) кривой в зависимости от ее расчетной кривизны.
  • Колея - Расстояние между рельсами. Со временем рейка может стать слишком широкой или слишком узкой. В Северной Америке и в большинстве стран мира стандартная колея составляет 4 фута 8½ дюймов (1435 мм).
  • Железнодорожный профиль - Ищет износ рельсов и отклонения от стандартного профиля.
  • Деформация - Максимальное изменение поперечного уровня на заданной длине хорды (обычно шестьдесят два фута).[37]
  • Рифление поверхности ходового рельса
  • Свободное пространство для туннелей и платформ
  • Высота и колея третьего рельса
  • Вертикальный зазор между третий рельс и защитная доска[38]

Автомобиль геометрии пути обычно проверяет каждый участок пути около 6 раз в год; Автомобиль управляется вручную, и в планах автоматизировать контроль геометрии пути, который осуществляется вручную с помощью высокотехнологичного оборудования на борту вагона.[39]

Будущий флот

Договор #РазделениеГод постройкиСтроительОбщийФото
(макет или рендеринг)
Примечания
R211B2020–2025 годы (прогноз)Kawasaki Heavy Industries535 вагонов (460 для метро Нью-Йорка; 75 для железной дороги Статен-Айленда)[40]MTA: первый взгляд на новый класс вагонов метро R211 (49419947913) .jpgЗаменить все оставшиеся R44s и R46s, а также расширить флот на Метро Вторая авеню. CBTC -оборудован. 20 автомобилей, чтобы показать открытые проходы. Возможные опционные заказы до 1612 автомобилей.
R262А2024–2028 гг. (Прогноз)TBA1364 машиныR262 Визуализация прототипа (49579487123) .pngЗаменить все R62s и R62As, и расширить автопарк. CBTC-оборудован. Ожидается, что все автомобили будут иметь открытые трапы.[18]:25

Первоначально предлагалось построить и сдать в эксплуатацию 168 дополнительных вагонов. E, грамм, L, и N услуги с 2015 по 2019 год; Номер контракта на эти автомобили роста был неизвестен, но они не были поставлены до 2019 года.

Списанный флот

Список IRT перед объединением

ОбозначениеГод постройкиСтроительВсего флотаНомера автомобилейГод
на пенсии
Обозначает
Композитный1903–1904Джеветт,
Автомобиль Сент-Луиса,
Стивенсон,
Был на
5002000–2159,
3000–3339
1916
1950
2000–2159: Только безмоторные прицепы
Ушел из метро в 1916 г .;
переоборудование на легкие грузовики и комплектующие; и продолжал в надземной службе до 1950 года.
Hi-V "Гиббс"1904–1905Американский автомобиль и литейный завод3003350–36491959
Hi-V "Палубная крыша"1907–1908Американский автомобиль и литейный завод503650–36991959
Hi-V "Хедли"1910–1911Американский автомобиль и литейный завод,
Стандартная сталь,
Прессованная сталь
325ACF: 3700–3809,
СС: 3810–3849, г.
PS: 3850–4024
1959
1915Пуллман2924223–45141959Только безмоторные прицепы;
4223–4250 в последние годы были моторизованы как слепые двигатели без управления.
Ло-В "Фливвер"1915Пуллман1784037–42141962Были построены с использованием оригинальных грузовиков и электрических компонентов, снятых с композитов.
Lo-V "Steinway"1915–1916Пуллман1134025–4036,
4215–4222,
4555–4576,
4700–4770
1969Оснащен специальной передачей для крутые уклоны из Туннели Steinway.
Lo-V "Стандарт"1916–1917Пуллман6954515–4554,
4577–4699,
4771–5302
19694515–4554 и 4811–4965 были прицепами без двигателя.
1922Пуллман1005303–54021963Безмоторные прицепы
5303–5377 с воздушными компрессорами тормозов
1924–1925Американский автомобиль и литейный завод2255403–56271964
Lo-V "Steinway"1925Американский автомобиль и литейный завод255628–56521964Оснащен специальной зубчатой ​​передачей для крутых склонов Туннели Steinway.
Lo-V "Всемирная выставка"1938Автомобиль Сент-Луиса505653–57021969* Односторонние автомобили, используемые для 1939 Всемирная выставка.

Листинг BMT до объединения

ОбозначениеГод постройкиСтроительФлот
общий
Номера автомобилейГод
на пенсии
Обозначает
AB Стандарт1914–1919Американский автомобиль и литейный завод6002000–25991969
1920–1922Прессованная сталь3002600–2899
1924504000–40491961Только безмоторные прицепы
BMT-SIRT (ME-1 )1925–1926Стандартная сталь252900–2924196125 легковых автомобилей приобретено у Staten Island Railway в 1953–1954 гг.
Триплекс D-типа1925–1928Прессованная сталь1216000–61201965
Зеленый Шершень1934Пуллман170031942Экспериментальная установка; списан в 1942 году для Второй мировой войны.
Зефир1934Бадд170291954Экспериментальная установка
Мульти1936Автомобиль Сент-Луиса107004–70131961
Пуллман157014–7028
Синяя птица1938, 1940Кларк68000–80051957

Листинг R-типа

Договор #Год постройкиРазделениеСтроительФлот
общий
Номера автомобилейГод
на пенсии
R11930–1931INDАмериканский автомобиль и литейный завод300100–3991977
R41932–1933500400–8991977
Р-6-31935–1936250900–11491977
Р-6-21936Пуллман1501150–12991977
R-6-11936Прессованная сталь1001300–13991977
R71937Американский автомобиль и литейный завод,

Пуллман

150ACF: 1400–1474,
Пуллман: 1475–1549
1977
R7A1938100Пуллман: 1550–1599,
ACF: 1600–1649
1977
R91940IND,

BMT

Американский автомобиль и литейный завод,

Прессованная сталь

153ACF: 1650–1701,
PS: 1702–1802
1977
R101948–1949Американский автомобиль и литейный завод4001803–1852[d]
3000–3349
1989
R111949Бадд108010–80191977
Тестовые поезда; перестроен в R34 авто 1965 г.
R121948IRTАмериканский автомобиль и литейный завод1005703–5802[e]1981
R1419491505803–59521984
R1519501005953–5999,
6200–6252
1984
R161954–1955BMT,

IND

Американский автомобиль и литейный завод2006300–64991987
R171954–1956IRTАвтомобиль Сент-Луиса4006500–68991988
R211956–19572507050–72991987
R221957–19584507300–77491987
R261959–1960Американский автомобиль и литейный завод1107750–78592002
Полу-супружеские пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R271960–1961IND,

BMT

Автомобиль Сент-Луиса2308020–82491990
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R281960–1961IRTАмериканский автомобиль и литейный завод1007860–79592002
Полу-супружеские пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R291962IRTАвтомобиль Сент-Луиса2368570–88052002
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
Переоборудован в автомобили R99 с 1985 по 1987 год.
R301961–1962IND,

BMT

Автомобиль Сент-Луиса320R30: 8250–8351
8412–8569
R30A: 8352–8411
1993
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R321964–1965IND,

BMT

Компания Budd600R32A: 3350–3649
3650–3949[f]
2020
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R331962–1963IRTАвтомобиль Сент-Луиса5008806–93052003
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R33S1963IRTАвтомобиль Сент-Луиса409306–93452003
одноместные автомобили, построенные для Линия промывки IRT
R34видеть R11
R361963–1964IRTАвтомобиль Сент-Луиса4249346–97692003
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R381966–1967IND,

BMT

Автомобиль Сент-Луиса2003950–41492009
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R39Никогда не строилIRT,

BMT

Предназначен для замены старого оборудования, работающего на BMT Myrtle Avenue Line в Бруклин и IRT Third Avenue Line в Бронкс
Был бы построен для IRT размеры R38 и заказывали в конце 1960-х или начале 1970-х
Заказ был отменен, когда линия Миртл-авеню к югу от перекрестка с BMT Jamaica Line было прекращено в 1969 году, а оставшаяся линия Третьей авеню в 1973 году
Компания Budd использовала возможный очерк этого автомобиля как Патент США 3,151,538.
R401967–
1968
IND,

BMT

Сент-Луисская автомобильная компания2004150–43492009
Скошенные концы, супружеские пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
Изначально автомобильные номера были 4150–4249, 4350–4449.
R40A1968–1969IND,

BMT

Автомобиль Сент-Луиса
Компания
2004350–45492009
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
Номера машин изначально были 4250–4349 (прямые),[41] 4450–4549 (скошенные концы)[42]
R421969–1970IND,

BMT

Автомобиль Сент-Луиса
Компания
4004550–49492020
Семейные пары
Даже у пронумерованных машин есть мотор-генератор и аккумулятор, автомобили с нечетным номером воздушный компрессор.
R44 (Автомобили NYCT)1971–1973IND,

BMT

Автомобиль Сент-Луиса
Компания
288100–3872010 (автомобили NYCT)
Формирование 4-х вагонных комплектов (A-B-B-A). У автомобилей A есть кабины на одном конце, а в автомобилях B нет кабин. Номера машин изначально были 100–387. В период с 1991 по 1993 год 278 автомобилей были изменены на 5202–5479.
R55Никогда не строилIND,

BMT

В R55 была предложенная машина[43] для дивизиона B (IND /BMT ).
Его рассматривали в начале 1980-х, но с чертежной доски так и не сошли.
Этот порядок позже превратился в будущее R68.
R99видеть R29
R110A1992IRTКавасаки108001–80101999
(Построен по контракту R130)
Демонстратор новых технологий
Автомобили, оканчивающиеся на 1, 5, 6 и 0, имеют одиночные кабины во всю ширину и известны как автомобили «А».
У автомобилей, оканчивающихся на 2, 3, 4, 7, 8 и 9, нет кабин, и они известны как автомобили "B".
Все вагоны последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-B-B-A как группы из 5 вагонов.

По состоянию на 2014 г. вагоны 8001, 8005–8006 и 8010 хранятся на 207-я улица, двор. В 2013–2014 годах вагоны 8002–8004 и 8007–8009 были переоборудованы в машины для очистки от наводнений.

R110B1992IND,

BMT

Бомбардье93001–30092000
(Построен по контракту R131)
Демонстрация новых технологий, 67-футовый (20 м) автомобиль
Автомобили, заканчивающиеся на 1, 3, 4, 6, 7 и 9, имеют одинарные кабины полной ширины и известны как автомобили «А».
У автомобилей, оканчивающихся на 2, 5 и 8, нет кабин, и они известны как автомобили "B".
Все вагоны последовательно пронумерованы в конфигурации A-B-A как 3-вагонные комплекты.
По состоянию на 2015 г. вагоны 3002–3003, 3007, 3009 хранятся на 207-я улица, двор. Остальные пять используются для тренировок на различных объектах.

Разное

Поезд разноцветных цветов в 2008 году, во время последней игры на стадионе Ши в Квинсе.
"Поезд множества цветов "снова появляется на 7 тренироваться в 2008 году в ознаменование последней игры на Стадион Ши
  • Кондиционер входит в стандартную комплектацию всех автомобилей R42 и новее. R38 4140–4149 и R40 4350–4549 также поставлялись с кондиционером, и все автомобили, не оборудованные кондиционером из классов R26 – R40 (за исключением R27, R30 и R33S), позже были модернизированы с A / C. С. Все действующие автомобили оборудованы кондиционерами, а автомобили с неисправным кондиционером не предполагается вводить в эксплуатацию.[44]
  • В течение Вторая Мировая Война, группа старых нью-йоркских надземных вагонов конца XIX века была отправлена ​​на запад, в Область залива Сан-Франциско посредством Морская комиссия США для использования Верфь Железнодорожный, временная линия электропередач военного времени, по которой рабочих в Kaiser Shipyards. После войны большинство из них было продано для использования в местных мотелях, но их местонахождение впоследствии неизвестно. Однако два из них были приобретены и восстановлены Западный железнодорожный музей в Рио-Виста, Калифорния.[45]
  • Есть много примеров подвижного состава, построенного по контракту, который не предназначен для коммерческих услуг, например, R95. денежный поезд, R65 насосный агрегат, R127 / R134 мусоровоз и R156 рабочий локомотив.[46]
  • В приведенной ниже таблице показано, в каком году ТА планировал снять с производства несколько моделей автомобилей в 1981 году.[47]

Примечания

  1. ^ Видеть:
    • Корман, Джо (4 декабря 2017 г.). «Автоопределение ИРТ». JoeKorNer.
    • Корман, Джо (12 января 2018 г.). «БМТ-ИНД Вагонное задание». JoeKorNer.
  2. ^ Redbirds - это R26, R28, R29, R33 и R36. Все эти вагоны были заменены на более современные поезда метро (R142 /R142As ) между 2001 и 2003 годами, хотя многие автомобили R33 все еще используются в качестве рабочих поездов. Иногда термин «Redbird» также использовался на автомобилях R27 и R30, поскольку они были перекрашены в красный цвет Gunn в конце 1980-х - начале 1990-х годов перед уходом на пенсию в 1993 году. Они были известны как BMT Redbirds. Шестнадцать R17 также получили эту схему окраски в 1985/86 году, но были сняты с производства к 1988 году, задолго до того, как название «Redbird» стало популярным.
  3. ^ Все автомобили A-подразделения имеют длину 51 фут (15,5 м); Вагоны B-дивизиона имеют длину 60 футов (18,3 м) или 75 футов (22,9 м).
  4. ^ Серия номеров автомобилей выбрана для скобок до объединения серии номеров BMT (1853–2999). В 1970 году номер был изменен на 2950–2999.
  5. ^ Серия номеров автомобилей будет продолжена от серии номеров IRT до объединения (5702).
  6. ^ Автомобиль 3659 был изменен на 3348 после переоборудования в автомобиль с четным номером.
  7. ^ Метро R44 в Нью-Йорке было выведено из эксплуатации в 2010 году. Staten Island Railway R44 все еще находятся в строю.

Рекомендации

  1. ^ больше фото на http://www.nycsubway.org/wiki/R-137_Vacuum_Train
  2. ^ «Парк вагонов метро Нью-Йорка с января 2012 года по январь 2016 года». TheJoeKorner. Получено 6 февраля, 2016.
  3. ^ «Показано изображение 59931». www.nycsubway.org.
  4. ^ «Показано изображение 59998». www.nycsubway.org.
  5. ^ Кеннеди, Рэнди (22 августа 2001 г.). «Конец очереди вагонов метро: дно океана». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 февраля, 2016.
  6. ^ Урбина, Ян (8 апреля 2008 г.). «Проблемы роста глубоководного дома, построенного из вагонов метро». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 февраля, 2016.
  7. ^ Парк, Фиби (26 февраля 2015 г.). "Сбрасывать поезда метро в океан ... в хорошем смысле". CNN. Получено 6 февраля, 2016.
  8. ^ «Последний путь для вагонов метро». Нью-Йорк Таймс. 15 мая 2011 г.. Получено 6 февраля, 2016.
  9. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  10. ^ «Поезд манхэттенского метро сошел с рельсов после того, как смеющийся саботажник установил металлические зажимы на рельсы: источники в полиции». nydailynews.com. Получено 20 сентября, 2020.
  11. ^ «Крушение метро в Гарлеме вызвано« человеческой ошибкой », - сообщает MTA». Получено 18 июня, 2019.
  12. ^ https://mcusercontent.com/53077b4eb8363107e691b3757/files/23511684-4f4b-40d3-88a0-b328c3a6a7fa/November_2020_ERA_Bulletin.pdf
  13. ^ «Подразделение« A »Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г.» (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  14. ^ «Подразделение« A »Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г.» (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  15. ^ Бэррон, Джеймс (21 ноября 1997 г.). «87 человек пострадали, когда поезд метро наезжает на другой в Квинсе». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 26 июля, 2017.
  16. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  17. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  18. ^ а б c «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF). Столичное транспортное управление. Январь 2019. Получено 18 января, 2019.
  19. ^ "Подразделение" A "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  20. ^ Дэн Риволи [@danrivoli] (27 марта 2020 г.). «Последствия смертельного пожара в метро» (Твитнуть). Получено 27 марта, 2020 - через Twitter.
  21. ^ Хосе Мартинес [@JMartinezNYC] (27 марта 2020 г.). "Фотографии, полученные @THECITYNY, показывают, что сегодня утром в метро произошел смертельный пожар на станции Central Park North-110th Street, уровень разрушения" (Твитнуть). Получено 28 марта, 2020 - через Twitter.
  22. ^ "Подразделение" A "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  23. ^ а б http://i42.tinypic.com/r2oqb8.jpg
  24. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  25. ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, июль 2017 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. 24 июля 2017. с. 18. Получено 28 октября, 2017.
  26. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  27. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  28. ^ «Заседание Комитета городского транспорта и автобусов г. Нью-Йорка, октябрь 2018 г.» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 19 октября 2018 г. С. 188–189. Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2018 г.. Получено 20 октября, 2018.
  29. ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  30. ^ "Подразделение" A "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
  31. ^ «Стр. 32 (Сноски)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2009 г.. Получено 16 февраля, 2009.
  32. ^ «Новые вакуумные поезда собирают мусор прямо на своем пути». www.ny1.com.
  33. ^ Левин, Ричард (13 февраля 1987 г.). «ХОДУЩИЙ МЕТРО ИЩЕТ ЛАБИРИНТ НА ​​ПРОБЛЕМЫ». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 3 апреля, 2017.
  34. ^ "www.nycsubway.org: Геометрия пути и инспекционные машины". www.nycsubway.org. Получено 3 апреля, 2017.
  35. ^ а б Кеннеди, Рэнди (19 февраля 2004 г.). Subwayland: приключения в мире под Нью-Йорком. Макмиллан. ISBN  9780312324346.
  36. ^ Руководство по соблюдению норм безопасности. Федеральное управление железных дорог, 2009. Печать, Интернет. Руководство по соблюдению норм безопасности В архиве 2 июля 2009 г. Wayback Machine
  37. ^ Узарский, доктор Дон. CEE 409 - Проектирование железнодорожных путей, классные заметки. Университет Иллинойса в Урбана-Шампейн, 2009. Печать.
  38. ^ "MTA | новости | Чудо-поезд New York City Transit!". www.mta.info. Получено 3 апреля, 2017.
  39. ^ Адам Кларк Эстес. "Этот супергероический поезд обеспечивает безопасность метро Нью-Йорка". Gizmodo. Gawker Media.
  40. ^ «Заседание комитета по надзору за программой MTA Capital: январь 2016 г.» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Январь 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 29 января 2016 г.. Получено 23 января, 2016.
  41. ^ «Показано изображение 5292». nycsubway.org.
  42. ^ «Показано изображение 12845». nycsubway.org.
  43. ^ «Сводка состава по типу». Получено 25 августа, 2009.
  44. ^ Джаффе, Эрик (15 августа 2012 г.). "Краткая история кондиционирования воздуха в метро Нью-Йорка". Атлантические города. Получено 15 августа, 2012.
  45. ^ «Ричмондская верфь, железная дорога 1943–1945» Проверено 16 апреля, 2008 г. В архиве 21 июля 2006 г. Wayback Machine
  46. ^ "www.nycsubway.org".
  47. ^ "www.nycsubway.org".

дальнейшее чтение

внешняя ссылка