Морское время - Nautical time

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Морское время»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Август 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Морское время относится к системам, используемым судами в открытом море для обозначения местного времени. Морское хронометрирование восходит к началу 20-го века как стандартный способ измерения времени в море, хотя в основном он применялся только к военным флотам до Второй мировой войны. Этот метод хронометража используется только для радиосвязи и для учета незначительных неточности, которые могут возникнуть при использовании стандартного времени по Гринвичу (GST) во время навигации в открытом море. Морские часовые пояса разделены на часовые интервалы на каждые 15 градусов изменения продольной координаты судна. Обычно это используется только для трансокеанских путешествий, так как капитаны часто не изменяют хронометраж для коротких расстояний, таких как каналы или внутренние моря.^[1]

История морского времени

Учреждение

Создание морское стандартное время, стандартные морские часовые пояса и линия смены дат были рекомендованы Англо-французская конференция по хронометражу на море в 1917 году. Конференция рекомендовала, чтобы стандарт применялся ко всем кораблям, как военным, так и гражданским. Эти зоны были приняты всеми основными флотами между 1920 и 1925 годами, но не многими независимыми торговыми судами до Второй мировой войны.

Буквенные суффиксы

Приблизительно в 1950 году к описанию зоны был добавлен буквенный суффикс, в котором Z обозначается нулевой зоной, а A – M (кроме J) - востоком, а N – Y - западом (J может быть назначено местному времени в ненормативной приложения - зоны M и Y имеют одинаковое время, но отличаются на 24 часа: полный день). Их можно озвучить с помощью Фонетический алфавит НАТО который произносит букву Z так как Зулусский, что привело к использованию термина "Zulu Time" для Время по Гринвичу, или UT1 с 1 января 1972 г.

Зона Z простирается от 7 ° 30 'западной долготы до 7 ° 30' восточной долготы, а зона A - от 7 ° 30 'восточной долготы до 22 ° 30' восточной долготы и т. Д.

Эти морские буквы были добавлены на некоторые карты часовых поясов, например карту мировых часовых поясов.^[2] опубликовано Управление морского альманаха Ее Величества (NAO), который расширил буквы, добавив звездочку (*), кинжал (†) или точка (•) для областей, в которых не используется морской часовой пояс (области со смещением на полчаса или четверть часа, и области со смещением более 12 часов), и знак раздела (§) для регионов, в которых нет установленного законом стандартного времени ( Ледяной покров Гренландии и Антарктида ). В объединенное Королевство указывает UTC-3 для заявленного Британская антарктическая территория.

При использовании на море GMT ​​сохраняет свое историческое значение UT1, среднего солнечный время в Гринвиче. УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ВРЕМЯ, атомный время в Гринвиче слишком неточно, отличается на 0,9 секунды от UT1, создавая ошибку¹⁄₄ минуты долготы на всех широтах и ¹⁄₄ морская миля (0,46 км; 0,29 мили) на экваторе, но меньше на более высоких широтах, примерно изменяясь на косинус широты. Однако, DUT может быть добавлен к UTC, чтобы исправить это с точностью до 50 миллисекунд от UT1, уменьшив ошибку до 20 метров (66 футов).^{[нужна цитата ]}

Современное приложение

На практике морское время используется только для радиосвязи и т. Д. На борту корабля, например для составления расписания работы и приема пищи судно может использовать подходящее время по своему выбору. Капитану разрешается менять свои часы в выбранное время после захода корабля в другой часовой пояс, обычно в полночь. Суда на дальних рейсах меняют часовой пояс на борту таким же образом. На коротких переходах капитан может вообще не регулировать часы, даже если они проходят через разные часовые пояса, например между Великобританией и континентальной Европой. Пассажирские суда часто используют на знаках как морские, так и бортовые часовые пояса. При обращении к расписанию и при общении с землей необходимо использовать часовой пояс земли.

Применение

Система морских часовых поясов - это идеальная форма наземного часовой пояс система для использования на открытое море. В соответствии с системным временем изменения необходимы для изменения долгота с шагом в один час. Шаг в один час соответствует часовой пояс ширина 15 ° долготы. Канавка 15 °, смещенная от время по Гринвичу или UT1 (не универсальное глобальное время ) к двенадцати часам делится пополам морской линией дат на две части 7 ° 30 ′, которые отличаются от GMT на ± 12 часов. Морская линия даты подразумевается, но не отображается явно на картах часовых поясов. Это следует за 180-й меридиан кроме случаев, когда он прерывается территориальные воды прилегает к суше, образуя промежутки: это пунктирная линия от полюса к полюсу.^[3]

Время на корабельных часах и в судовом журнале должно было быть указано вместе с «описанием зоны», которое представляло собой количество часов, добавляемых к поясному времени для получения GMT, следовательно нуль в часовом поясе Гринвича с отрицательными числами от -1 до -12 для часовых поясов на востоке и положительными числами от +1 до +12 на западе (часы, минуты и секунды для стран без часового смещения). Эти знаки отличаются от приведенных в Список смещений времени UTC потому что корабли должны получать GMT по поясному времени, а не по поясному времени по GMT.

Астрономические сутки

Вплоть до конца 1805 года Королевский флот использовал три дня: морской, гражданский (или «естественный») и астрономический. Например, морской день 10 июля будет начинаться в полдень 9 июля по гражданскому счету и заканчиваться в полдень 10 июля по гражданскому счету, причем PM приходиться до утра. Астрономический день 10 июля начнется в полдень 10 июля по гражданскому счету и закончится в полдень 11 июля. Астрономический день был введен в действие после введения Морской Альманах в 1767 году, и британское адмиралтейство издало приказ о прекращении использования морского дня 11 октября 1805 года. США не последовали их примеру до 1848 года, в то время как многие иностранные суда продолжали использовать его до 1880-х годов.

До 1920 г. все корабли сохраняли солнечное время в открытом море, установив часы в ночное время или по утрам так, чтобы, учитывая скорость и направление корабля, было 12 часов, когда солнце пересекло меридиан корабля. Местный кажущийся полдень - 12 часов дня.

использованная литература