Национал-социалистический моторный корпус - National Socialist Motor Corps - Wikipedia

Национал-социалистический моторный корпус
Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps
NSKK Hausflagge.svg
Обзор агентства
Сформирован1931
Растворенный8 мая 1945 г.
Замещающее агентство
  • Никто
ТипВоенизированные
Юрисдикция Германия
Руководители агентства
Материнское агентство Нацистская партия (НСДАП)
Стандарт NSKK

В Национал-социалистический моторный корпус (Немецкий: Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, NSKK)[1] был военизированный организация Нацистская партия (НСДАП), которая официально существовала с мая 1931 по 1945 год. Группа была преемницей более старой Национал-социалистический автомобильный корпус (НСАК), существовавший с апреля 1930 г.

NSKK служил учебной организацией, в основном инструктируя своих членов по эксплуатации и техническому обслуживанию высокопроизводительных мотоциклов и автомобилей. NSKK в дальнейшем использовался для транспортировки NSDAP и SA должностные лица / члены. NSKK также служил группой помощи на дорогах в середине 1930-х годов, что сравнимо с современными Американская автомобильная ассоциация или британский Автомобильная Ассоциация. Вспышка Вторая Мировая Война в Европе заставил ряды NSKK быть набранными для службы в транспортных корпусах различных родов войск Германии. Также было французское отделение NSKK, которое было организовано после Немецкая оккупация Франции началось в 1940 году. NSKK была самой маленькой из нацистских партийных организаций.

История

Национал-социалистический автомобильный корпус (NSKK) был организацией-преемником более старого Национал-социалистического автомобильного корпуса (NSAK), который существовал с момента его образования 1 апреля 1930 года.[2] Легенды о фактическом возникновении NSKK уходят корнями в 1922 год, когда издатель Völkischer Beobachter (Народный наблюдатель) и член-учредитель Немецкая рабочая партия (DAP), Дитрих Эккарт, якобы приобрели грузовики, поэтому SA могли выполнять свои миссии и транспортировать агитационные материалы.[3] Мартин Борман основал NSAK, который сам был преемником SA Motor Squadron (Kraftfahrstaffeln).[2][4] Гитлер сделал NSAK официальной нацистской организацией 1 апреля 1930 года.[3] NSAK отвечал за координацию использования переданных в дар автомобилей, принадлежащих членам партии, а позже расширился до обучения членов автомобильным навыкам.[4] Адольф Хюнляйн был назначен Корпсфюрер (Командир корпуса) NSAK, который должен был служить в основном как моторизованный корпус Sturmabteilung (SA).[2] Хюнляйн стал «ядром» организации.[5]

Название организации было изменено на Национал-социалистический моторный корпус (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps; НСКК),[6] стал официальным 1 мая 1931 г.[2] По сути, это была военизированная организация со своими собственными система военизированных чинов и самая маленькая из организаций NSDAP. Несмотря на относительно небольшой размер, когда нацисты праздновали Брауншвейгер В день СА 18 октября 1931 года в распоряжении NSKK было более 5000 автомобилей для перевозки людей и материалов.[7]

Основная цель NSKK состояла в том, чтобы обучить своих членов моторным навыкам или тому, что называлось «приспособленностью к моторным навыкам» (Motorische Ertüchtigung),[8] но он также перевозил чиновников НСДАП и СА.[2] В середине 1930-х годов NSKK также служил группой помощи на дорогах, сравнимой с современными Американская автомобильная ассоциация или британский Автомобильная Ассоциация.

Членство в NSKK не требует каких-либо предварительных знаний в области автомобилей. Считалось, что обучение в NSKK восполнит любой недостаток знаний. NSKK действительно придерживался нацистской расовой доктрины и проверял своих членов на предмет Арийский качества. Под руководством полиции многочисленные люди NSKK были размещены на транспортных развязках и обучены управлению дорожным движением.[9]

Адольф Хюнляйн (справа за Гитлером) 1933 г. на церемонии закладки фундамента Reichsautobahn

20 июля 1934 года, через три недели после крупной чистки, СА пострадала во время Ночь длинных ножей NSKK была выделена и преобразована в независимую организацию NSDAP.[10] С 1935 года NSKK также проводил обучение для Panzer экипажи и водители Heer (Немецкая армия ).[1] У NSKK было два отделения внутри организации, известной как Motor-Hitler Youth (Мотор-Гитлерюгенд; Motor-HJ) и Naval NSKK (Морской-НСКК).[2] Филиал Motor-HJ был образован Рейхсюгендфюрер (Гитлерюгенд Лидер) Бальдур фон Ширах после того, как он стал членом NSKK. В образовательных и тренировочных целях она эксплуатировала 350 собственных автомобилей.[9] Военно-морской NSKK обучал людей эксплуатации и техническому обслуживанию лодок.[2]

Во время Олимпийских игр 1936 года в Берлине NSKK взяло на себя ответственность за выполнение различных транспортных задач, доказав свою эффективность в политической пропаганде, доставляя иностранных гостей в определенные туры.[11] К 1938 году члены NSKK проходили механическую и оперативную подготовку как для гражданских, так и для военных автомобилей.[2] Со временем обучение в школах NSKK стало в первую очередь ориентировано на военные задачи.[12] За услуги для NSKK и частично благодаря общему успеху NSKK Хюнляйн был продвинут на должность Рейхслейтер НСДАП в 1938 году.[11] Hühnlein был NSKK Корпсфюрер с 1931 года до его смерти в 1942 году, когда Эрвин Краус занял его место.[13]

Принадлежность к другим нацистским организациям и Вторая мировая война

Мужчина NSKK управляет движением в Познани, октябрь 1939 г.
Значок водителя-водителя NSKK

Где-то в августе 1938 года NSKK начал свою деятельность в качестве курьера для Организация Тодта (OT) во время строительства Westwall. Члены NSKK доставляли секретные документы, важные отчеты и объявления, планы строительства и обычные бумаги в штаб-квартиру организации и обратно. Образцовые услуги, предоставленные организации Todt, привели к тому, что Hühnlein получил надзор за транспортными потребностями, связанными с этой задачей.[14] Введено в эксплуатацию более 15 тысяч грузовиков, которые доставили стройматериалы на 22 тысячи индивидуальных строительных площадок Westwall. Ежедневные передвижения 200000 рабочих требовали более 5000 автобусов для доставки рабочих на строительные площадки и обратно.[15]

Наряду с поддержкой, оказанной организации Todt во время строительства Westwall NSKK, организацию также поручил главный архитектор Гитлера, Альберт Шпеер. Он основал подразделение, известное как «Транспортная бригада Шпир», которое было организовано под эгидой военных соображений, разделив их соответственно на полки, дивизии, роты и взводы. 27 января 1939 года Гитлер сделал NSKK единственным органом военного обучения, связанного с автомобилями.[11] Вскоре после этого NSKK был разделен на 5 основных групп и 23 подчиненных моторных группы. Приблизительная численность личного состава NSKK достигла на этом этапе почти полумиллиона человек, а его руководство действовало в основном из Мюнхена и Берлина.[16]

Со вспышкой Вторая Мировая Война в Европе 1 сентября 1939 года национал-социалистический автомобильный корпус стал целью набора в армию, поскольку члены NSKK владели навыками моторизованного транспорта - желанным навыком, когда основная часть немецких сухопутных войск полагалась на лошади. NSKK использовался для перевозки войск немецкой армии, припасов и боеприпасов.[2] К моменту начала Второй мировой войны NSKK уже обучил около 200 000 человек на своем 21 учебном полигоне.[8]

Во время полевых работ в Восточный фронт, члены транспортной бригады Шпеера NSKK следовали Группа армий Юг, обеспечивающие резервирование и пополнение инфраструктуры. Члены транспортной бригады Шпир носили серо-синюю униформу Люфтваффе или коричневая униформа сотрудников Шпеера. Люди NSKK, работающие на организацию Тодт, стали членами «Транспортной бригады NSKK Тодт», которая в дальнейшем была разделена на отдельные автомобильные группы на оккупированных территориях.[17]

Основные части NSKK были сформированы к 1944 году и действовали по всей Германии. Существовали две полные бригады NSKK, поддерживающие Люфтваффе; а Motorobergruppe Alpenland в Австрийские Альпы; Motorobergruppe Mitte (в центре), который работал в Берлине, Франкония, а Нижний Рейн; Моторобергруппа Норд (север), который покрыл Гамбург, Нижняя Саксония, Балтийское море и Шлезвиг-Гольштейн; Моторобергруппа Нордост (северо-восток) в Данциг, Восточная Пруссия, и Wartheland; Моторобергруппа Ост (восток) для Лейпциг, Ниже и Верхняя Силезия; Motorobergruppe Süd (юг) который служил Бавария и Хохланд; Motorobergruppe Südwest (юго-запад) для Рейна-Мозель, и Швабский регионы; Motorobergruppe Südost (юго-восток), охватывающий Верхний и Нижний Дунай, Судетская область; и Моторобергруппа Запад (запад), который отвечал за Гессен, Тюрингия, и Вестфалия. Кроме того, были также подразделения NSKK, приписанные к организации Todt, действовавшие во Франции, Италии и России.[18] Историк Питер Лонгерих предполагает, что члены NSKK вместе с полувоенной полицией Ваффен-СС, и немецкая армия - все в той или иной степени виновны в крупномасштабных арестах, пытках и массовых казнях.[19]

Французский NSKK

Французская секция NSKK началась вскоре после Немецкая оккупация Франции в 1940 г. Однако секция не была официально признана до июля 1942 г. Главный офис находился в Париже, но набор персонала происходил по всей Франции. К концу 1942 года в одной роте было 200 человек; К концу Второй мировой войны было создано семь компаний.[20] Мужчинам пришлось записаться на двухлетнюю службу. Французский NSKK изначально был прикреплен к Люфтваффе, хотя они носили стандартную униформу NSKK и использовали свою систему рангов. У них был свой нагрудный знак с цветами французского флага. В первой версии сверху щита было написано «NSKK» черными буквами; вторая версия имела слово «Франция» черными буквами в верхней части щита.[21]

Первоначальный блок был официально известен как NSKK Gruppe Luftwaffe а второй был известен как NSKK Transportgruppe Todt.[22] В Мелуне у NSKK была собственная автошкола для французских новобранцев и других из европейских стран. Перед Schutzstaffel (СС) начали открыто вербовать членов в Ваффен-СС, Французы использовали NSKK как «черный ход», чтобы попасть в Waffen-SS и сражаться на Восточный фронт против Советский союз.[23] Некоторые французские бойцы NSKK были отправлены на Восточный фронт в составе группы, известной как NSKK Einsatzgruppe Russland.[24]

В сентябре 1944 г. Ваффен-гренадерская бригада СС "Карл Великий", был сформирован. Он был сформирован из Легион французских добровольцев против большевизма или LVF и Добровольческая штурмбригада СС Франция. К ним присоединились французские коллаборационисты, спасающиеся от наступления союзников на западе, а также французы с Немецкий флот, NSKK, Организация Тодта и ненавистные Milice полиция безопасности.[25] В феврале 1945 г. Ваффен-гренадерская бригада СС "Карл Великий" был официально повышен до разделение и стал известен как 33-я ваффен-гренадерская дивизия СС Карл Великий (1-й французский).[26]

Конец NSKK

NSKK была самой маленькой из нацистских партийных организаций. Корпус был расформирован в мае 1945 года, и группа была объявлена ​​"осужденной организацией" Нюрнбергский процесс (хотя и не преступник ). Частично это было связано с происхождением NSKK в СА и расовыми требованиями для членства.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Макнаб 2011, п. 45.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Аски 2014, п. 167.
  3. ^ а б Зайдлер 1984, п. 625.
  4. ^ а б Lang 1979, п. 55.
  5. ^ Брахер 1970, п. 96.
  6. ^ Broszat 1981, п. 37.
  7. ^ Зайдлер 1984, п. 626.
  8. ^ а б Zentner & Bedürftig 1991, п. 635.
  9. ^ а б Зайдлер 1984 С. 626–627.
  10. ^ Макнаб 2013, п. 20.
  11. ^ а б c Зайдлер 1984, п. 627.
  12. ^ Каммер и Барч 1999, п. 173.
  13. ^ Гамильтон 1984 С. 287, 288.
  14. ^ Зайдлер 1984, п. 632.
  15. ^ Зайдлер 1984, стр. 632–633.
  16. ^ Зайдлер 1984, п. 628.
  17. ^ Зайдлер 1984, п. 633.
  18. ^ Лепаж 2015, п. 117.
  19. ^ Longerich 2010, п. 145.
  20. ^ Литтлджон 1987, п. 161.
  21. ^ Литтлджон 1987 С. 161, 163.
  22. ^ Литтлджон 1987, п. 163.
  23. ^ Легерандай, Кристоф (2016). Французские добровольцы Гитлера. Лондон: перо и меч. ISBN  978-1473856561. Получено 10 августа 2020.
  24. ^ Литтлджон 1987, п. 165.
  25. ^ Литтлджон 1987, с. 146, 158-161, 169.
  26. ^ Литтлджон 1987 С. 170, 172.

Рекомендации

  • Аски, Найджел (2014). Операция Барбаросса: полный организационный статистический анализ Vol. IIb. Лулу. ISBN  978-1312413269.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брахер, Карл-Дитрих (1970). Германская диктатура: истоки, структура и последствия национал-социализма. Нью-Йорк: Praeger Publishers. КАК В  B001JZ4T16.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Broszat, Мартин (1981). Государство Гитлера: основание и развитие внутренней структуры Третьего рейха. Лондон и Нью-Йорк: Лонгман. ISBN  0-582-48997-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гамильтон, Чарльз (1984). Лидеры и личности Третьего рейха, Vol. 1. Сан-Хосе, Калифорния: Издательство Р. Джеймса Бендера. ISBN  0-912138-27-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Каммер, Хильде; Барч, Элизабет (1999). Lexikon Nationalsozialismus: Begriffe, Organisationen und Institutionen (на немецком). Гамбург: Rowohlt Taschenbuch. ISBN  3-499-60795-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ланг, Йохен фон (1979). Секретарь. Мартин Борман: человек, который манипулировал Гитлером. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-0-394-50321-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лепаж, Жан-Дени Г.Г (2015). Вспомогательные силы вооруженных сил Гитлера. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN  978-0-786-49745-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Литтлджон, Дэвид (1987). Иностранные легионы Третьего рейха Vol. 1 Норвегия, Дания, Франция. Бендерское издательство. ISBN  978-0912138176.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лонгерих, Питер (2010). Холокост: нацистские преследования и убийства евреев. Оксфорд и Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-199-60073-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макнаб, Крис (2011). Генеральный план Гитлера. Эмбер Букс Лтд. ISBN  978-1907446962.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Макнаб, Крис (2013). Гитлеровская элита: СС 1939–45. Osprey Publishing. ISBN  978-1782000884.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Зайдлер, Франц (1984). «Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps und die Organization Todt im Zweiten Weltkrieg. Die Entwicklung des NSKK bis 1939» [Национал-социалистический моторный корпус и организация Тодта во Второй мировой войне: развитие NSKK до 1939 года]. Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (на немецком). Мюнхен: Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH. 32 (4): 625–636. JSTOR  30197352.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Центнер, Кристиан; Бедюрфтиг, Friedemann (1991). Энциклопедия Третьего Рейха. (2 тома) Нью-Йорк: Macmillan Publishing. ISBN  0-02-897500-6.CS1 maint: location (связь) CS1 maint: ref = harv (связь)