Несколько единиц Ирландии - Multiple units of Ireland

Большой выбор дизельных и электрических несколько единиц использовались на железных дорогах Ирландии. На этой странице перечислены все, что использовалось. За исключением NIR Class 3000, номера, указанные каждым классом в приведенных ниже списках, являются номерами, присвоенными тренерам, составляющим подразделения этого класса, в противном случае номера подразделений не используются в Ирландии.

Республика Ирландия

Корас Иомпар Эйренн (CIÉ), которая контролировала железные дороги республики в период с 1945 по 1987 год, в основном использовала локомотивы и буксировала состав для своих пассажирских поездов. Какие у него были дизельные многоместные автомобили, они были пронумерованы в серии 26xx. С 1987 г. Иарнрод Эйренн (IÉ) увеличивает использование этого типа поездов для замены старых локомотивов и вагонов. Единственная электрифицированная железнодорожная сеть в Ирландии - это Дублинская область Rapid Transit (DART) в дополнение к Луас который работает в отдельной сети. Его парк электрических разгонных агрегатов пронумерован в серии 8xxx.

Несмотря на то, что он выглядит как DMU (особенно со стороны Driving Van-Trailer), служба Dublin Cork Марка 4 это 8-вагонный Двухтактный поезд.

Дизельные агрегаты

Класс		Производитель	Дата постройки	Количество построенных	Снято	Слом
Класс AEC	Первоначальный заказ	AEC	1951–1956	66	1987	65
	GNR порядок	AEC	1951–1956	10	1975	Все
	Bulleid Order	Inchicore Works	1956		1975
НО класс		НО	1956–1957	12	1972–1975
80 класс		BREL	1974 (нанят из NIR )	3	1990
2600 класс (II)		Tokyu Car Corporation	1993	17	все еще используется	0
2700 класс		GEC Alsthom	1997–1998	12	2012
2750 Класс		GEC Alsthom	1997–1998	2	2012
2800 класс		Tokyu Car Corporation	2000	10	все еще используется	2
29000 Класс		CAF	2002–2005	29		0
22000 Класс		Hyundai Rotem	2007–2011	63		0

Электрические блоки

Класс	Производитель	Год постройки	Количество построенных	Снято	Слом
Поезда барабанной батареи	Inchicore Works	1931 1938	4	1949	Все
8100 Класс	Линке-Хофманн-Буш	1983–1984	40	все еще используется	2
8200 класс	GEC Alsthom	1999–2000	5	2007–2008	1
8500 Класс	Tokyu Car Corporation	2000	4	все еще используется	0
8510 Класс		2001	3
8520 Класс		2003–2004	10

Северная Ирландия

3005 стоит на Белфаст Сентрал

С середины 1950-х годов большинство пассажирских перевозок в Северной Ирландии обслуживается дизельными двигателями (главным исключением являются локомотивы). Предприятие служба между Белфаст и Дублин ), под управлением обоих Управление транспорта Ольстера (1948–1966) и Железные дороги Северной Ирландии (с 1967). С 2001 года ко всем единицам подвижного состава, используемым на NIR, было добавлено 8000 единиц, чтобы они стали частью серии номеров Translink, которая включает их дорожные транспортные средства. Акции класса 3000 - это первые несколько единиц, которые будут пронумерованы из новой серии Translink. NIR приобрел дополнительные 20 DMU класса 4000 который поступил на вооружение в 2011 и 2012 годах.

NIR приобрел Многоцелевой автомобиль Windhoff для использования в качестве поезда для обработки головки рельса, оборудованного для укладки сандит и вода под высоким давлением. В MPV был закуплен для замены переоборудованного блока класса 80.

Класс		Производитель	Количество построенных	В сервисе	Снято
AEC Класс	Наборы GNR	GNR Работает, Дандолк	20 машин (10 после 1958 г.)	1950–1972	1972
AEC Класс	UTA 6 и 7	ЮТА Работает	2 силовые машины	1951–1972	1972
НО класс		GNR Works, Дандолк	24 Машины	1957–1980	1980
MED Класс		ЮТА Работает	14 комплектов по 3 вагона	1952–1978	1978
Класс MPD		ЮТА Работает	2 комплекта по 5 автомобилей 10 × 3 машинокомплектов	1958–1981	1981
70 Класс		ЮТА Работает	8 комплектов по 3 машины	1966–1986	1986
Класс 80		BREL	22 x 2/3-вагонных комплекта	1974–2017	2017
RB3		BREL /Leyland	1 х одноместный автомобиль	1981–1990	1990
Класс 450		BREL	9 комплектов по 3 машины	1985–2012	2012
Класс 3000		CAF	23 комплекта по 3 вагона	2004 – настоящее время	все еще используется
Класс 4000		CAF	20 комплектов на 3/4 вагона	2011 – настоящее время	все еще используется

Великая Северная железная дорога (Ирландия)

В Великая Северная железная дорога (Ирландия) находился на границе между Республикой и Северной Ирландией и поэтому не был включен ни в CIE, ни в UTA. Однако из-за растущих убытков сеть была куплена совместно правительствами Ирландии и Великобритании во вторник 1 сентября 1953 года. Она работала как совместное правление, независимое от CIE и UTA, до вторника 30 сентября 1958 года, когда она была распущена, а оставшиеся акции разделены. поровну между 2 железными дорогами.

Вагоны в консервации

Число		Оригинальная компания	В сервисе	Сохранено	Расположение
B		Слайго, Литрим и железная дорога Северных графств	1947–1971	Downpatrick & Co. Down Railway	Даунпатрик
6111		CIÉ	1952–1987
458	458	Железные дороги Северной Ирландии	1987–2012
	798
	788
Два автомобиля 80 класс	69		1978–2017
Два автомобиля 80 класс	749
Два автомобиля 80 класс	90
Два автомобиля 80 класс	752		1979–2017
RB3		Британская железная дорога	1980–1990
RB002		Британская железная дорога	1984–1990	Riverstown Old Mill	Риверстаун, Лаут
Вагон 1		Комитет северных графств (LMS )	1933–1965	Общество охраны железных дорог Ирландии	Уайтхед
Railbus E		Великая Северная железная дорога	1921–1965	Ольстерский музей народного творчества и транспорта	Cultra
1		Железные дороги графства Донегол	1906–1956
10			1932–1959
12			1934–1959	Фойл-Вэлли железная дорога	Дерри
15			1936–1959	Центр наследия железной дороги Донегола	Донегол
18			1940–1959	Fintown Железная дорога	Fintown
19			1951–1959	Остров Мэн Железная дорога	Остров Мэн
20			1951–1959	Остров Мэн Железная дорога	Остров Мэн
712		CIÉ	1962–2005	Irish Traction Group	Даунпатрик
713		CIÉ	1962–2005	Downpatrick & Co. Down Railway	Даунпатрик
1498	76773	Британская железная дорога	1970–1993	Причудливый глэмпинг	Эннискрон
	62411
	76844