Моторизованный трехколесный велосипед (Филиппины) - Motorized tricycle (Philippines) - Wikipedia

Трехколесный велосипед с большим количеством пассажиров в Тагкаваян, Кесон
Моторизованный трехколесный велосипед в Думагете
Трехколесные велосипеды в Тагбиларан, Бохол
Аренда трехколесных мотоциклов выстроилась у общественного рынка в центре города Бантаян, Себу

Моторизованные трехколесные велосипеды, или просто трехколесные велосипеды (известный в остальном мире как мотоцикл и коляска), являются исконной формой авторикша и являются обычным средством общественный или частный транспорт в Филиппины. Эти коммунальные автомобили либо курсируют по заданному маршруту, либо работают по найму, например Таксис. На веб-сайте Boracay Budget Travel говорится о моторизованном трехколесном велосипеде: «Трехколесный велосипед - самое популярное средство передвижения в небольших городах, особенно в сельской местности».[1]

Трехколесные велосипеды строятся в разных стилях, которые различаются от города к городу, и обычно изготавливаются на местном уровне путем строительства коляска и прикрепить его к импортному мотоциклу. Обычно и велосипед, и коляска накрыты, но не всегда одной и той же крышей. Более крупные компании, такие как Fitcor Marketing, также производят пассажирские трехколесные велосипеды.[2] Они построены с большим количеством сидений с двигателем, расположенным сзади, а не под водителем, как на мотоцикле.

Происхождение

Точная дата появления трехколесного велосипеда на Филиппинах неизвестна, но он начал появляться после Второй мировой войны, примерно в то же время, что и появление мотоцикла. джипни. Скорее всего, это происходит от Рикуо Тип 97 военный мотоцикл, используемый Императорская армия Японии на Филиппинах, начиная с 1941 года. Мотоцикл представлял собой лицензионную копию Харли-Девидсон с коляской.[3] Однако есть и другая гипотеза, которая относит происхождение трехколесного велосипеда к аналогично построенному "трисикад ", управляемый человеком велорикша построен в той же конфигурации, что и трехколесный велосипед. Однако происхождение трисикада также неизвестно. До трехколесных велосипедов и трисикадов наиболее распространенным видом общественного транспорта на Филиппинах была повозка, запряженная лошадьми или Карабао известный как калеса (Calesa или Carromata в Филиппинский испанский ).[4] Вытянутый рикша никогда не получил признания на Филиппинах. Американцы пытались внедрить его в начале 20 века, но местные филиппинцы категорически противились ему, считая его недостойным средством передвижения, превращающим людей в «зверей».[5]

Пассажирские трициклы

Пассажирские трехколесные велосипеды могут вместить от четырех до шести и более пассажиров, не считая водителя.[6] Товар можно разместить на крыше. Один или два пассажира могут сидеть позади водителя, в то время как еще несколько могут сидеть в коляске, в зависимости от конструкции. Дополнительные пассажиры могут сидеть на крыше или стоять сбоку или сзади коляски. В дождливую погоду трехколесный велосипед будет полностью укрыт тяжелым пластиковым покрытием.

Трехколесные велосипеды можно красить, как джипни.

Стоимость проезда ниже, чем стоимость проезда на такси (если в городе или муниципалитете есть такси), но дороже, чем стоимость проезда на джипни. Тарифы варьируются от P10 до P250, в зависимости от местности и расстояния, на которое нужно проехать. Внутри городов трехколесные велосипеды часто работают как маршрутные такси, где стоимость проезда рассчитывается из расчета на одного пассажира и с учетом пройденного расстояния. Эти тарифы близки к тарифам на джипни. При длительных поездках или в районах с интенсивным туризмом водитель обычно просит пассажира арендовать весь трехколесный велосипед и договаривается о «специальном тарифе», который затем будет частным прокатом.[2]

Многие трехколесные велосипеды, в основном в городских районах, теперь заменяются местной версией тук-туки который имеет превосходные двигатели и место для сидения. Хотя технически это не трехколесный велосипед, поскольку его частные версии не запрещены на национальных дорогах, они рассматриваются как усовершенствованные версии трехколесных мотоциклов и используются как таковые.

Еще одна попытка модернизации трехколесных мотоциклов - это то, что было предпринято в городе Манила. Он полностью электрический и распространяется местной компанией с крупным японским партнерством.[7][8]

Моторела

В моторела, по прозвищу "мини джипни", представляет собой вариант моторизованного трехколесного велосипеда, используемого в Северный Минданао, особенно в Cagayan de Oro City и Букиднон провинция. Это мотоцикл с жестко закрепленной замкнутой кабиной, имеющий четыре колеса - два колеса мотоцикла и дополнительное колесо с каждой стороны. Он способен перевозить больше пассажиров, чем традиционный трехколесный велосипед. Моторела была изобретена Рафаэлем Д. Флоирендо, механиком из Кагаян-де-Оро, в 1964 году.[9][10] Motorela происходит от слов «моторизованный» и «Каритела ”.[11]

Грузовые трициклы

Грузовые трициклы также используются на Филиппинах и в других странах Азии. Грузовой трехколесный велосипед имеет кровать сзади или сбоку в качестве коляски.[12]

внешние ссылки

СМИ, связанные с Моторизованный трехколесный велосипед (Филиппины) в Wikimedia Commons

использованная литература

  1. ^ Боракайский сайт бюджетных путешествий, «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 июня 2012 г.. Получено 27 апреля, 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) ; Уильям К. Поллард-младший, электронное письмо Lonely Planet, 1 ноября 2010 г., стр. 2.
  2. ^ а б Грег Блум; Майкл Гросберг; Вирджиния Ревность; Пирс Келли (май 2009 г.). Филиппины. Одинокая планета. п. 450. ISBN  978-1741047219.
  3. ^ "История трехколесного велосипеда на Филиппинах". Британцы на Филиппинах. Получено 25 марта, 2020.
  4. ^ "Филиппинская икона: трехколесный велосипед и велотренажер". Журнал FFE. 29 декабря 2016 г.. Получено 25 марта, 2020.
  5. ^ Панте, Майкл Д. (14 августа 2014 г.). «Рикши и филиппинцы: транснациональное значение технологий и труда в оккупированной американцами Маниле». Международное обозрение социальной истории. 59 (S22): 133–159. Дои:10.1017 / S0020859014000315.
  6. ^ «Трехколесные велосипеды в Сорсогоне». Sorsogoncity.wordpress.com. 11 июля 2011 г.. Получено 11 ноября, 2015.
  7. ^ http://www.bemac-philippines.com/en/updates/news-from-the-web/66-e-r-a-p-manila-electric-tricycle-project-second-batch-of-beneficiaries-ready
  8. ^ «Гид по трехколесному велосипеду». Понедельник, 29 апреля 2019 г.
  9. ^ "Трехколесный велосипед, Motorela & Habal-Habal". Тихий сад. 2015 г.. Получено 11 ноября, 2015.
  10. ^ "Cagayan de Oro Transportation". cdoguide. 26 января 2009 г.. Получено 11 ноября, 2015.
  11. ^ «Рафаэль Флоирендо - изобретатель моторелы». www.CDODev.Com. 18 марта 2010 г.. Получено 11 ноября, 2015.
  12. ^ Сайт Alibaba.com.