Автомобильная компания Молайн - Moline Automobile Company
 | |
| Производство автомобилей | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Жанр | Родстеры, туристические автомобили |
| Основан | 1904 |
| Несуществующий | 1919 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | Соединенные Штаты |
| Товары | Автомобили Автозапчасти |
В Автомобильная компания Молайн (1904-1919) был Американец латунная эра автомобиль производитель в Молин, Иллинойс известен Молин-рыцарь.
История
Молин-рыцарь
В Молин-рыцарь был Американец автомобиль изготовлено Автомобильная компания Молайн расположен по адресу 74 Keokuk Street в Ист-Молин, Иллинойс, с 1904 по 1919 год. Автомобиль использовал рыцарь двигатель.[1]
В 1911 г. Молин 35 был двухместным родстер с 4 × 6-дюймовым (114 × 152-мм) бензин двигатель и самостоятельный запуск,[1] тогда еще большая редкость. Он шел в комплекте со складывающимся верхом, лобовым стеклом и Perst-O-Lite ацетилен танк (для Фары ), все для АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1700.[1] Напротив, Кисть Малолитражка составила 485 долларов США, Гейл Модель А родстер 500 долларов США.[1] большой объем Oldsmobile Малолитражка 650 долларов США a Colt Runabout 1500 долларов США Энгер 40 2000 долларов США и Американец Базовая модель стоила 4250 долларов США.[1]
В 35 к линейке Moline 1911 года присоединились четырех- и пятиместный турист и четырехместная "игрушка" тонно "," все с самозапуском ", - хвасталась реклама.[1]
Особенности, характерные для Moline-Knight, включали в себя клапаны и тихий двигатель.[2] Некоторыми недостатками были большой расход масла и чувствительность карбюратора к высоте.[2]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг.. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950, стр. 32–128.
- ^ а б Mayall, Николас Ульрих (1970). "Николас У. Мэйолл". В камне, Ирвинг (ред.). Был свет: Автобиография университета: Беркли, 1868-1968 гг.. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc., стр. 108.
Мое первое восхождение на гору Гамильтон было совершено на Moline Knight, автомобиле, который нравился моему отцу, потому что у него были клапаны, и ему завидовали его коллеги, потому что он двигался так тихо. То, что не было оглашено, так это жадность двигателя к маслу и чувствительность его карбюратора к высоте.
внешняя ссылка
Источники
- Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей ISBN 0-7858-1106-0
- Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг.. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950.
 | Эта статья о автомобиль эпохи латуни произведенный между 1905 и 1915 годами, это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |