Железная дорога Миддлтон и Виктория-Бич - Middleton and Victoria Beach Railway

В Железная дорога Миддлтон и Виктория-Бич была исторической канадской железной дорогой, которая шла от Миддлтон к Порт-Уэйд в Округ Аннаполис, Новая Шотландия, Канада. Он был куплен и завершен Галифакс и Юго-Западная железная дорога в 1906 году. Часть линии оставалась в эксплуатации до 1983 года.

Маршрут

Восточный конец линии находился в Миддлтон, где это связано с Доминион Атлантическая железная дорога бегая между Галифакс и Ярмут, а также с Центральной железной дорогой Новой Шотландии, идущей от Миддлтона на юг до Бриджуотер и Lunenburg. Линия Миддлтон и Виктория-Бич, идущая к западу от Миддлтона, никогда не доходила до Виктория Бич, но сделал его западный конец в Порт-Уэйд где построили причал длиной в четверть мили для погрузки и разгрузки грузов. Он продолжал использоваться даже после того, как железная дорога перестала работать.

Линия железной дороги проходила по северной стороне Река Аннаполис ближе к Северной Горе и фермам, чем линия Доминиона Атлантики. Две железные дороги более или менее проходили параллельно между Миддлтоном и Бриджтаун. К западу от Бриджтауна «Доминион Атлантик» пересек мост с южной стороны реки Аннаполис, в то время как линия Мидлтон и Виктория-Бич продолжалась вдоль северной стороны реки от Бриджтауна на запад до Порт-Уэйд.

Регистрация

Самым ранним вариантом компании была железнодорожная компания Granville and Victoria Beach.[1] Учредителями (перечисленными в качестве первых членов компании) были операторы лесного хозяйства, торговцы и юристы, проживающие на предложенном маршруте. Это был обычный способ заручиться политической поддержкой необходимого законодательного акта, который должна была иметь каждая железная дорога, чтобы претендовать на получение провинциального субсидии на строительство, чтобы позволить ей экспроприировать свое право отчуждения (которым она фактически владела).[2] и разрешить ему пересекать шоссе. Эта железная дорога должна была идти на запад от Бриджтауна, а не от Миддлтона.

Второй попыткой запустить железную дорогу была компания Granville and Victoria Beach Railway and Development Company.[3] Инкорпорация была продлена в 1899 году. Закон 1897 года предусматривал, что действие закона прекращается, если работы не будут завершены в течение двух лет. Затем было еще одно расширение в 1901 году, когда название компании было изменено на Железнодорожную компанию Миддлтон и Виктория-Бич.[4] В это время восточный конец железной дороги был перемещен на восток от Бриджтауна в Миддлтон, возможно, потому, что организаторы боялись доверять своему единственному железнодорожному сообщению с внешним миром в Доминион Атлантик, но также потому, что железная дорога до Бриджуотера была завершена. Примерно в это же время планы железных дорог были утверждены и занесены в реестр актов, что составило экспроприацию.[5] Муниципалитеты по пути, муниципалитет графства Аннаполис и город Бриджтаун, получили законодательные санкции на оплату проезда по железной дороге, что тогда было названо железнодорожными повреждениями. Это был их вклад в то, что обычно считалось ценным двигателем экономики.

Покупка и завершение

Железная дорога была приобретена Галифакс и Юго-Западная железная дорога в 1905 г.[6] Строительство не было завершено, и H&SW пришлось закончить работу. Маккензи и Манн, которые расширяли канадский север в Новой Шотландии, владели компанией H&SW, которая приобрела центральную часть Новой Шотландии и построила железную дорогу в Галифакс из Бриджуотера. Правительство провинции установило длину линии на уровне сорока миль (64 км) для целей субсидии.

Операция

Железная дорога со временем стала частью Канадские государственные железные дороги, а потом Канадские национальные железные дороги. Железная дорога использовалась для перевозки различной сельскохозяйственной и лесной продукции, но наиболее важным транзитным грузом было железо из шахт в Торбрук, который был отправлен с пристани Порт-Уэйд.

Отказ

Около 1928 г.[7] движение остановилось к западу от Бриджтауна и уай к западу от станции Бриджтаун позволял поездам возвращаться в Миддлтон или Бриджуотер. Линия Миддлтон - Бриджтаун была заброшена в 1983 году.

Рекомендации

  1. ^ Статут Новой Шотландии 1891 г., глава 126.
  2. ^ Устав Новой Шотландии, Закон о железных дорогах
  3. ^ Статут Новой Шотландии 1897 года, глава 82
  4. ^ Статут Новой Шотландии 1901 года, глава 160
  5. ^ См. Планы в Реестре сделок округа Аннаполис, Лоуренттаун, округ Аннаполис, Новая Шотландия.
  6. ^ Продажа была завершена 28 июля 1903 года (см. New York Times, 29 июля 1903 года), но необходимые законодательные полномочия не были подтверждены до 1905 года.
  7. ^ Примерно с этого времени датируются первые арендные договоры CNR на части рельсового полотна.

внешняя ссылка

«Железная дорога Миддлтон и Виктория-Бич», Электронный чердак Новой Шотландии