Флот Metrobus (Вашингтон, округ Колумбия) - Metrobus fleet (Washington, D.C.)

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) эта статья возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это от проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Флот Metrobus» Вашингтон, округ Колумбия  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) эта статья может содержать чрезмерное количество сложных деталей, которые могут заинтересовать только определенную аудиторию. Пожалуйста, помогите спиннинг или переезд любая соответствующая информация и удаление лишних деталей, которые могут противоречить Политика включения Википедии. (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Новый Flyer XN40 на трассе 32 в Вашингтоне

Это реестр автобусного парка Метробус, маршрутное автобусное сообщение Управление транзита столичной зоны Вашингтона в Вашингтон..

Текущий флот

4 июля 2018 года WMATA заключила с New Flyer пятилетний контракт на поставку до 694 автобусов, заказ состоял из сорокафутового СПГ, сорокафутового чистого дизельного топлива, шестидесятифутового СПГ и шестидесятифутового дизельного транспорта для тяжелых условий эксплуатации. Автобусы.^[1] Эти новые автобусы заменят старые Metro Орион VII Автобусы, работающие на КПГ, которые были поставлены в 2005–2006 годах, и более старые автобусы Metro New Flyer Low Floor, которые поставлялись в период с 2005 по 2007 год. Красный / Серебряный окрашенные автобусы будут использоваться на местных маршрутах и Синий / Серебряный автобусы будут использоваться на ограниченных маршрутах остановок. Эти автобусы будут иметь либо «Местный или "MetroExtra в верхней части каждой стороны автобуса для облегчения идентификации.^[2]

WMATA добавляет в общей сложности 533 гибридных автобуса, чтобы заменить свой парк дизельных автобусов. Каждый новый "Новый флаер Xcelsior Автобус XDE40 "стоит 571 737 долларов и, как ожидается, будет реже выходить из строя, а также обеспечивать большую экономию топлива. С учетом последней покупки 152 гибридных автобусов за 89,3 миллиона долларов у New Flyer of America парк Metrobus WMATA будет состоять из 297 дизельных автобусов, 800 гибридных автобусов. автобусы и 458 автобусов, работающих на природном газе.^[3] Кроме того, 18 сентября 2019 года WMATA разместила заказ на 110 новых автобусов у New Flyer.^[4] 23 декабря 2019 года у New Flyer был заказан дополнительный заказ на 132 автобуса.^[5]

Образ	Строитель и название модели[6]	Год выпуска	Длина	Числа (Всего)	Количество в обслуживании	Энергетический ресурс	Заметки
	DaimlerChrysler Северная Америка Орион VII Оригинал	2006	30 футов (9,1 м)	3001–3035 (35 автобусов)	5 уходящий на пенсию	СПГ	Некоторые автобусы используются как учебные.
	Новый флаер DE40LF	2005	40 футов (12 м)	6001–6039 (39 автобусов)	38	Дизель-электрический гибрид	Первые дизель-электрические гибридные автобусы для WMATA. 6031 не работает из-за аварии.[7][8][9]
	Новый флаер DE40LFR	2006		6040–6050 (11 автобусов)	11		6040 был перекрашен в ливрею MetroExtra после аварии в 2009 году.[10]
	Новый флаер D40LFR			6101–6217 (117 автобусов)	112	Дизель	6206–6217 - пригородные кресла с высокой спинкой и верхними багажными полками. 6212–6217 имеют установленные дополнительные багажные полки и назначены на маршрут B30, заменяя старые автобусы на этом маршруте. 6206 выбыл из-за несчастного случая.[11] 4 единицы в настоящее время являются учебными машинами.
	Новый флаер C40LFR	2007		2801–2825 (25 автобусов)	25	СПГ	2801–2816 окрашены в ливрею MetroExtra.
	Североамериканская автобусная промышленность 60-BRT сочлененный	2008	60 футов (18 м)	5401–5422 (22 автобуса)	22		Подлежит замене.[12]
	Новый флаер DE40LFA	2008–2009	42 футов (13 м)	6301–6461 (161 автобус)	160	Дизель-электрический гибрид	6413–6461 окрашены в ливрею MetroExtra. 6301–6312 окрашены по схеме REX. 6367 выведен на пенсию из-за пожара.[13]
	Новый флаер DE60LFA сочлененный	2009	62 футов (19 м)	5431–5452 (22 автобуса)	21		5451 ушел на пенсию в результате несчастного случая.[14]
	Новый флаер DE35LFA		37 футов (11 м)	3751–3770 (20 автобусов)	20
	Новый флаер DE40LFA	2010	42 футов (13 м)	6462–6609 (148 автобусов)	146		6462–6472 окрашены в ливрею MetroExtra. 6550-6561 были окрашены по схеме REX с 2014 по 2018 год. Они были заменены на DE40LFA 6301-6312 2008 года. 6475[15] 6487 человек вышли на пенсию в результате несчастных случаев.
	Новый флаер Xcelsior XDE40	2011	40 футов (12 м)	7001–7152 (152 автобуса)	151		7086–7100 окрашены в ливрею MetroExtra, но в настоящее время перекрашиваются обратно в местную схему. 7100 выведен на пенсию в результате несчастного случая.[16][17] Все остальные агрегаты в настоящее время ремонтируются.
		2012–2013		7153–7272 (120 автобусов)	119		7153–7167 включает сиденья KIEL Centra Seats. 7255 не работает из-за аварии.[18]
	Коммерческие автобусы Daimler Орион VII EPA10 BRT	2012	30 футов (9,1 м)	3063–3087 (25 автобусов)	25		3082–3087 были окрашены в зеленую ливрею TAGS в конце 2016 года.
				3036–3062 (27 автобусов)	27	Дизель
	Североамериканская автобусная промышленность 42-BRT	2014–2015	42 футов (13 м)	8001–8105 (105 автобусов)	103	Дизель-электрический гибрид	8002–8014 были первоначально назначены на маршрут Метровэй, но были заменены на New Flyer XN40s 2981-2993. 8055[19] и 8066[20] вышли на пенсию в результате несчастных случаев.
	Новый флаер Xcelsior XDE60 сочлененный	2015	60 футов (18 м)	5460–5480 (21 автобус)	21
	Новый флаер Xcelsior XN40	2015–2016	40 футов (12 м)	2830–2993 (164 автобуса)	163	СПГ	2981–2993 привязаны к маршруту Метровэй. 2915 не работает из-за аварии.
	Новый флаер Xcelsior XDE40			7300–7409 (110 автобусов)	110	Дизель-электрический гибрид
	Новый флаер Xcelsior ЗАРЯДКА XE40[21]	2016		1001 (1 автобус)	1	Батарея электрическая	Первый полностью электрический транзитный автобус для WMATA. Используется только на M4 (AM Rush) и N2 / N4 / N6 (PM Rush)
	Новый флаер Xcelsior XN40[22]	2018		3100–3199 (100 автобусов)	100	СПГ
	Новый флаер Xcelsior XDE60 сочлененный[23]		60 футов (18 м)	5481–5492 (12 автобусов)	12	Дизель-электрический гибрид
	Новый флаер Xcelsior XN40	2019	40 футов (12 м)	3200–3274 (75 автобусов)	75	СПГ
	Новый флаер Xcelsior XD40			4450–4474 (25 автобусов)	25	Дизель
		2020		4475–4499 (25 автобусов)[4]	25
	Новый флаер Xcelsior XN40			3275–3349 (75 автобусов)[4]	70 В процессе доставки	СПГ
	Новый флаер Xcelsior XD60 сочлененный		60 футов (18 м)	5500–5510 (11 автобусов)[4]	0 В процессе доставки	Дизель	Для замены 2008 NABI 60 BRT CNG.[12]

Будущий флот

• Заметка: В 2015 году оставшаяся часть заказа NABI BRT была преобразована в заказ New Flyer Xcelsior в связи с прекращением New Flyer производства автобусов под брендом NABI.

Списанный флот

Эти автобусы когда-то обслуживала WMATA, но по прошествии не менее 8 лет их заменили более новыми и эффективными автобусами. Некоторые автобусы были сохранены, некоторые были приобретены музеями, а остальные автопарки списаны.

Год	Производитель и название модели	Числа (сохраненные числа)	Год на пенсии	Картина	Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)	Заметки
1953	Дженерал Моторс Старый взгляд	Неизвестно (1912)	1988
1959–1974	Дженерал Моторс Новый облик	1000–6724 (неизвестно, 1400, 1461)	1990-е – 2000 гг.		Детройт Дизель 6В71Н Эллисон В.Х.	4920–4944, 5700–5774 были моделей 1959 года (первые автобусы, снятые с производства в 1990-х годах) 2525–2539, 4700–4799 были модели 1960 года 2540–2554, 3324–3325 были модели 1961 года 1301–1324, 2555–2569, 3301–3313, 5800–5874, 5900–5974 были моделями 1962 года. 1401–1420, 3314–3318, 6300–6381 были модели 1963 года. 3526–3527 были модели 1963–1964 гг. 1431–1440, 2570–2577, 3319–3323, 3401–3405, 6400–6499 были модели 1964 года. 2578–2607, 3250–3251, 3501–3527, 6500–6579 были модели 1965 г. 2608–2624, 3601–3635, 6600–6699 были модели 1966 года. 1451–1473, 2625–2640, 6700–6724 были модели 1967 года. 3801–3840 были модели 1968–1969 гг. 1001–1030 были модели 1970–1971 гг. 1101–1130 были модели 1972 года 1151–1180 были модели 1973–1974 (последние автобусы были сняты с производства в 2000 году). 6481 хранится в Приморском музее троллейбусов.
1974–1975	AM General Столичный	7000–7619	1990-е		Детройт Дизель 8V71N, Эллисон VS1-8, Эллисон VS28 Детройт Дизель 6В71Н, Эллисон VS2-6	7535 хранится в Музее автобусов и троллейбусов Содружества Вирджинии.[25]
1976–1978	Flxible Corporation Новые образы (Модели 53096)	8000–8661	1999–2001		Детройт Дизель 8В71Н Allison V730 Детройт Дизель 6В71Н
1979	General Motors Corporation RTS II	9001–9115 (9112)	2000–2001		Детройт Дизель 6В92ТА Allison V730	Первоначально комплектовался двигателями 6В71Н.
	МУЖЧИНА SG 220	5001–5043	1995		D2566 MLUM Ренк-Доромат 874А	Первые сочлененные автобусы для WMATA.
1983–1984	Neoplan США AN440A	9500–9576	1994		Детройт Дизель 6V92TA Allison HT-747	9500 был автобусом Demonstrator, построенным в соответствии со спецификациями SEPTA, единственным Neoplan шириной 96 дюймов в парке.
1983	МУЖЧИНА SG 310	5101–5133	2002		D2566 MLUM Ренк-Доромат 874Б
1986–1987	Гибкий Метро А	8700–8922, 8950–8975	2005–2006		Детройт Дизель 6V92TA Allison V730	8800–8922 были оборудованы подъемниками для инвалидных колясок.
1988	Гибкий Метро B	9201–9239, 9251–9289				9201–9239 были оборудованы подъемниками для инвалидных колясок.
	Гиллиг Фантом	5080–5099	2001		Детройт Дизель 6V92TA Allison HTB-748	30 футов.[26] 5090 хранится в Морском музее троллейбусов.
1989	Гибкий Метро B	5151–5185	2006		Детройт Дизель 6V92TA Allison V730	30 футов. 5172 хранится в Музее автобусов и троллейбусов Содружества Вирджинии.[27]
1990		9301–9413	2010		Cummins L10 Voith D863.2
		9421–9463	2006–2007			Не оборудован подъемниками для инвалидных колясок.
1991		9481–9498	2009			35 футов. 9485, 9493 и 9497 были проданы Автобус под такими же номерами.
1992	Автобусная промышленность Америки Орион V (05.501)	9601–9660	2008		Детройт Дизель Серия 50 EGR Voith D863.3E	Первоначально имел двигатели Detroit Diesel 6V92TA и трансмиссии Allison HTB-748. 4 единицы были проданы Автобус и были перенумерованы 8033–8036 примерно в 2006–2007 гг.
1993	Гибкий Метро D	9701–9785	2010		Cummins L10 Voith D863.3	9704 был сохранен и окрашен в родео-автобус Metro, но в конечном итоге был списан.
1994		9801–9835			Cummins M11E (9801–9818) Детройт Дизель серии 50 (9819–9835) Voith D863.3	9801–9818 изначально оснащались двигателями Cummins L10.
1995	Гибкий Метро E	4001–4104			Детройт Дизель, серия 50 Allison VR731RH
	Североамериканская автобусная промышленность (Американский Икарус) 436.06	5201–5245	2011		Cummins M11E Voith D864.3	Изначально были трансмиссии ZF 5HP600.
1997–1998	Orion Bus Industries Орион V (05.501)	4200–4412 (4271)	2014–2016		Детройт Дизель серии 50 EGR Allison B400R	4388–4412 с креслами в загородном стиле. 4271 был перекрашен в схему окраски Metro 4-го поколения и используется только для мероприятий Roadeo.
1999	Orion Bus Industries Орион V (05.505)	3900–3950	2012			30 футов 30 единиц были проданы Ездить на и вышли на пенсию в 2014 году.
1999–2000	Orion Bus Industries Орион II (02.501)	3701–3742	2008–2009		Cummins ЭТО Б Эллисон AT-545	Два автобуса изначально сохранились, но были списаны примерно в 2013–2014 годах.
2000	Orion Bus Industries Орион VI (06.501)	2000–2099	17 апреля 2012 г.		Детройт Дизель серии 50 EGR Allison B400R	Первые низкопольные автобусы для WMATA. Внезапно ушел на пенсию после того, как в течение пяти дней на двух автобусах произошло возгорание двигателей.[28][29]
	Orion Bus Industries Орион V (05.501)	2100–2231	2018–2020			Последний заказ 40 футов высокопольные автобусы для WMATA. Все объекты списаны с 1 мая 2020 г.
2001–2002	New Flyer Industries C40LF	2300–2399, 2401–2464	2016		Cummins Westport C Gas Plus (2300–2399 & 2401–2462) Doosan GK-12 (2463) John Deere 6081H (2464) Allison B400R	2460–2463 изначально оснащались двигателями John Deere 6081H. 2464 был перекрашен в схему MetroExtra после ремонта и сохранил двигатель John Deere 6081H. Первый СПГ автобусы для WMATA.
2002	Томас Деннис SLF230	3951–3954	2009		Cummins ISB Allison B300R	Управляется церковью Сити оф Фоллс для служб между церковью Ист-Фоллс и церковью Вест-Фолс под брендом GEORGE. Перемещенный в Арлингтонский транзит 6 июля 2009 г. и были изменены на 5296–5299.[30] Позже был перекрашен в схему ART в 2010 году, когда автобусная система GEORGE была приостановлена, и выведена из эксплуатации в период с 2012 по 2013 год.
2002–2003	Neoplan США AN460 (сочлененный)	5301–5321	2015–2016		Детройт Дизель Серии 60 Allison B500R	Лишь немногие были отремонтированы, но все были перекрашены. Последние высокопольные автобусы для WMATA.
2005–2006	DaimlerChrysler Коммерческие автобусы Орион VII (07.501) (полунизкий этаж)	2501–2685, 2701–2730	2018–2020		Cummins Westport C Gas Plus Voith D864.3E	2616–2685 и 2701–2730 изначально имели двигатели John Deere 6081H. 2674–2685 были первоначально окрашены по схеме REX до 2014 года. Они были заменены на DE40LFA 6550–6561 2010 года. 2701–2730 имеют пригородные кресла с высокой спинкой и верхними багажными полками. Некоторые автобусы используются как учебные. Все остальные подразделения списаны с 30 ноября 2020 г.

Подразделения

Закрытые подразделения

использованная литература

внешние ссылки

Метробус (Вашингтон, округ Колумбия)